電動汽車電池的制作方法

本實(shí)用新型涉及電動汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種電動汽車電池。
背景技術(shù)：
：隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，各種電動汽車也不斷更新?lián)Q代，而電動汽車的核心技術(shù)，就是它的電池，電動汽車的電池需具有充足的電容量，良好的散熱性，并且能夠快速充電。現(xiàn)有的電動汽車電池，一般選用鋰離子電池作為電芯，并將多個鋰離子電池采用塑料板堆積成組方式構(gòu)成單個的電池模組，然后將多個電池模組組合成電動汽車電池，具有結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用在電動汽車的電池制造中。但是，現(xiàn)在的這種電動汽車電池的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)的塑料板的導(dǎo)熱性能差，使電動汽車電池存在電芯散熱效果差的缺點(diǎn)，嚴(yán)重影響電動汽車電池的使用效率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電芯散熱效果好的電動汽車電池。一種電動汽車電池，包括左端板、右端板及設(shè)于所述左端板與所述右端板之間的多個電池模組，每一所述電池模組均包括依次層疊設(shè)置的第一電芯、第二電芯以及金屬散熱板，所述金屬散熱板上設(shè)有一容納槽，所述第一電芯、第二電芯設(shè)于所述容納槽內(nèi)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中，通過所述多個電池模組依次層疊組合而成，且在每個電池模組的所述第一電芯、第二電芯設(shè)于一個所述金屬散熱板內(nèi)，使所述第一電芯、第二電芯工作時產(chǎn)生的熱量能通過所述金屬散熱板快速散失，達(dá)到提供一種電芯散熱效果好的電動汽車電池的目的。進(jìn)一步地，所述金屬散熱板包括抵靠部、分別設(shè)于所述抵靠部兩側(cè)的兩個護(hù)板以及設(shè)于所述抵靠部底端的承載部，所述抵靠部、兩個護(hù)板以及承載部圍成所述容納槽。進(jìn)一步地，所述抵靠部上設(shè)有多個第一散熱孔。進(jìn)一步地，所述左端板與所述右端板上分別設(shè)有多個第二散熱孔。進(jìn)一步地，所述左端板與所述右端板之間還設(shè)有兩個絕緣板，兩個所述絕緣板之間設(shè)有所述多個電池模組。進(jìn)一步地，所述護(hù)板與所述抵靠部連接的一端設(shè)有避讓臺階，所述護(hù)板的自由端抵靠于另一所述電池模組對應(yīng)的所述避讓臺階上。進(jìn)一步地，所述電動汽車電池還包括隔熱元件，所述隔熱元件設(shè)于所述第一電芯與所述第二電芯之間。進(jìn)一步地，所述電動汽車電池還包括減震元件，所述減震元件設(shè)于所述第一電芯與所述第二電芯之間。進(jìn)一步地，所述電動汽車電池還包括一防護(hù)罩，所述防護(hù)罩設(shè)于所述承載部對應(yīng)的一端。進(jìn)一步地，所述金屬散熱板與所述左端板與所述右端板的兩側(cè)對應(yīng)的位置設(shè)有至少一裝配槽，所述裝配槽中設(shè)有一緊固件。附圖說明圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的電動汽車電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中金屬散熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中圈I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的電動汽車電池的結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號說明左端板10第二電芯22承載部233右端板10a金屬散熱板23容納槽234裝配槽11抵靠部231隔熱元件24第二散熱孔12第一散熱孔2311絕緣板30電池模組20護(hù)板232第一電芯21避讓臺階2321如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干個實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。請參閱圖1，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種電動汽車電池，包括左端板10、右端板10a及設(shè)于所述左端板10、右端板10a之間的多個電池模組20。每一所述電池模組20均包括依次層疊設(shè)置的第一電芯21、第二電芯22以及金屬散熱板23，所述金屬散熱板23上設(shè)有一容納槽234，所述第一電芯21、第二電芯22設(shè)于所述容納槽234內(nèi)。上述電動汽車電池，通過所述多個電池模組20依次層疊組合而成，且在每個電池模組20的所述第一電芯21、第二電芯22設(shè)于一個所述金屬散熱板23內(nèi)，使所述第一電芯21、第二電芯22工作時產(chǎn)生的熱量能通過所述金屬散熱板23快速散失，達(dá)到提供一種電芯散熱效果好的電動汽車電池的目的。請參閱圖2至圖3，具體的，在本實(shí)施例中，所述金屬散熱板23的材料為鋁板，所述金屬散熱板23包括抵靠部231、分別設(shè)于所述抵靠部231兩側(cè)的兩個護(hù)板232以及設(shè)于所述抵靠部232底端的承載部233，所述抵靠部231、兩個護(hù)板232以及承載部233圍成所述容納槽234，通過將所述第一電芯21、第二電芯22安裝在所述抵靠部231、兩個護(hù)板232以及承載部233圍成的所述容納槽234中，使所述第一電芯21、第二電芯22的三面均包裹在所述金屬散熱板23內(nèi)，達(dá)到更好的散熱效果，可以理解的，在本實(shí)施例中，可在所述鋁板的表面氧化處理，使所述鋁板不導(dǎo)電。具體的，在本實(shí)施例中，所述金屬散熱板23與所述左端板10與所述右端板10a的兩側(cè)對應(yīng)的位置設(shè)有至少一裝配槽11，所述裝配槽11上設(shè)有一緊固件，在本實(shí)施例中，所述緊固件為一鋼帶，所述鋼帶與所述金屬散熱板23、所述左端板、所述右端板10的兩側(cè)的裝配槽11配合，使多個電池模組組合成電動汽車電池?？梢岳斫獾?，所述電動汽車電池的散熱性能的好壞，直接影響著電動汽車的使用效率，所以，在本實(shí)施例中，所述抵靠部231上設(shè)有多個第一散熱孔2311以達(dá)到更好的散熱效果，提高了所述電動汽車電池的使用效率。具體的，在本實(shí)施例中，為了多個所述電池模組能夠裝配簡單且緊密，在所述兩個護(hù)板232與所述抵靠部231連接的一端設(shè)有避讓臺階2321，所述護(hù)板232的自由端抵靠于另一所述電池模組20對應(yīng)的所述避讓臺階2321，使相鄰的兩電池模組20更好對位，進(jìn)而更容易裝配。具體的，在本實(shí)施例中，所述第一電芯21與第二電芯22之間設(shè)有隔熱元件24，用于防止兩相鄰的所述第一電芯21與第二電芯22之間直接接觸，可以理解的，在所述第一電芯21與第二電芯22工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，如所述第一電芯21與第二電芯22直接接觸，不利于散熱；具體的，所述隔熱元件24為隔熱泡棉。請參閱4，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電動汽車電池，所述第二實(shí)施例與所述第一實(shí)施例大抵相同，其區(qū)別在于，所述第二實(shí)施例中，所述左端板10與所述右端板10a之間還設(shè)有兩絕緣板30，兩所述絕緣板30之間設(shè)有所述多個電池模組20，防止所述多個電池模組20因漏電而短路，具體的，在本實(shí)施例中，所述絕緣板30為環(huán)氧板。容易想得到的所述第一電芯21與第二電芯22之間設(shè)有減震元件，用于防止所述第一電芯21與第二電芯22之間在電動汽車運(yùn)動中互相碰撞，在本實(shí)施例中，所述減震元件為隔熱泡棉。容易想得到的，在其他實(shí)施例中，所述電動汽車電池還包括一防護(hù)罩，用于避免灰塵污染所述多個電池模組20，具體的，所述防護(hù)罩設(shè)于所述承載部233對應(yīng)的一端，具體的所述第一電芯21、第二電芯22的接線柱設(shè)于所述承載部233對應(yīng)的一端，所述防護(hù)罩用于避免灰塵污染所述第一電芯21、第二電芯22的接線柱。為了達(dá)到更好的隔熱效果，在本實(shí)施例中，所述左端板10與所述右端板10a上設(shè)有多個第二散熱孔12。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁1 2 3