真空斷路器用壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)的制作方法

本實用新型涉及壓力開關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種與真空斷路器配套使用的壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電力機(jī)車或動車都安裝有真空斷路器，真空斷路器依靠外界高壓氣體提供動力進(jìn)行閉合及狀態(tài)保持。真空斷路器基座內(nèi)部安裝有壓力開關(guān)，壓力開關(guān)能夠檢測到氣路中氣體壓力大小，當(dāng)氣體壓力達(dá)到要求值時，壓力開關(guān)輸出線路閉合導(dǎo)通，否則輸出線路斷開。真空斷路器收到機(jī)車控制室閉合指令時，且壓力開關(guān)輸出線路處于閉合導(dǎo)通狀態(tài)，則斷路器實現(xiàn)閉合動作；當(dāng)真空斷路器收到機(jī)車控制室閉合指令，而壓力開關(guān)輸出線路處于斷開狀態(tài)，則斷路器拒動作，閉合失效。所以，壓力開關(guān)快速準(zhǔn)確檢測出管路氣壓同時正確導(dǎo)通線路或斷開線路非常重要。

目前機(jī)車及動車上使用的真空斷路器壓力開關(guān)安裝在儲氣缸之后，轉(zhuǎn)換閥之前，存在閃跳風(fēng)險。現(xiàn)有產(chǎn)品如圖1所示，壓力開關(guān)1安裝在儲氣缸2及轉(zhuǎn)換閥3之間，氣路走向如下：高壓氣體從進(jìn)氣接口4進(jìn)入，沿進(jìn)氣口管路6至儲氣缸2，氣體再由儲氣缸2出口分兩路流出，一路經(jīng)壓力開關(guān)管路7至壓力開關(guān)1，一路經(jīng)轉(zhuǎn)換閥管路8至轉(zhuǎn)換閥3，再由轉(zhuǎn)換閥3至活塞機(jī)構(gòu)5。壓力開關(guān)1在壓力正常時輸出線路處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)真空斷路器得到閉合指令，件3轉(zhuǎn)換閥3得電，閥門打開，件5活塞機(jī)構(gòu)5動作驅(qū)動斷路器閉合，此時，壓力開關(guān)管路7及轉(zhuǎn)換閥管路8瞬時壓力驟降，儲氣缸2無法瞬間補足管壓，當(dāng)管壓低于壓力開關(guān)1要求值時，壓力開關(guān)1輸出線路斷開，轉(zhuǎn)換閥3失電，閥門關(guān)閉，真空斷路器斷開，閉合失效，當(dāng)儲氣缸2隨后補足管壓后，真空斷路器又閉合。真空斷路器重合閘反復(fù)動作，可靠性較低。

如上述結(jié)合圖1的說明，當(dāng)真空斷路器收到閉合指令時，壓力開關(guān)檢測到儲氣缸輸出氣體壓力高于要求值則輸出線路導(dǎo)通，真空斷路器轉(zhuǎn)換閥得電打開閥門，高壓氣體進(jìn)入斷路器活塞，推動活塞運動，進(jìn)而傳動斷路器觸頭閉合。但真空斷路器為了在100ms內(nèi)實現(xiàn)高壓電路的接通，活塞運動速度快，行程大，該段氣路瞬間被抽掉大量氣體，儲氣缸來不及補充損耗掉的氣體。氣體體積變大，則壓力降低，當(dāng)氣路壓力低于壓力開關(guān)要求值時，壓力開關(guān)輸出線路斷開，轉(zhuǎn)換閥閥門復(fù)位，關(guān)閉氣路通道，斷路器斷開，當(dāng)儲氣缸隨后補充損耗氣體，氣路壓力恢復(fù)時，斷路器再次閉合。斷路器出現(xiàn)重合閘或閃跳后又閉合的故障，導(dǎo)致觸頭燒損，嚴(yán)重影響真空斷路器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種真空斷路器用壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)，與真空斷路器配套使用，能避免真空斷路器出現(xiàn)重合閘或閃跳后又閉合的故障，減少觸頭燒損，延長真空斷路器的使用壽命。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型實施例提供一種壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括：壓力開關(guān)、壓力開關(guān)管路、儲氣缸、進(jìn)氣接口、進(jìn)氣口管路、轉(zhuǎn)換閥和轉(zhuǎn)換閥管路，所述壓力開關(guān)通過所述壓力開關(guān)管路連接在所述進(jìn)氣接口與所述儲氣缸之間，該壓力開關(guān)處于所述儲氣缸之前，進(jìn)氣接口之后。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)通過將壓力開關(guān)的安裝位置處于真空斷路器的儲氣缸之前，進(jìn)氣接口之后，改變了電力機(jī)車與動車用真空斷路器壓力開關(guān)裝配位置。當(dāng)真空斷路器閉合時，活塞損耗氣體導(dǎo)致該段氣路壓力瞬間降低，但壓力開關(guān)與壓力降低管路之間隔著儲氣缸，不會受到影響而斷開輸出線路，斷路器不會出現(xiàn)閃跳或重合閘故障。采用這種裝配方式可以提高真空斷路器電氣可靠性，提高真空斷路器使用壽命，有力保障了機(jī)車及動車安全可靠運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓力開關(guān)裝配示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)裝配示意圖；

圖1中：1-壓力開關(guān)；2-儲氣缸；3-轉(zhuǎn)換閥；4-進(jìn)氣接口；5-活塞機(jī)構(gòu)；6-進(jìn)氣口管路；7-壓力開關(guān)管路；8-轉(zhuǎn)換閥管路；

圖2中：21-壓力開關(guān)；22-儲氣缸；23-轉(zhuǎn)換閥；24-進(jìn)氣接口；25-活塞機(jī)構(gòu)；26-進(jìn)氣口管路；27-壓力開關(guān)管路；28-轉(zhuǎn)換閥管路。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖2所示，本實用新型實施例提供一種真空斷路器用壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括：壓力開關(guān)、壓力開關(guān)管路、儲氣缸、進(jìn)氣接口、進(jìn)氣口管路、轉(zhuǎn)換閥和轉(zhuǎn)換閥管路，所述壓力開關(guān)通過所述壓力開關(guān)管路連接在所述進(jìn)氣接口與所述儲氣缸之間，該壓力開關(guān)處于所述儲氣缸之前，進(jìn)氣接口之后。

上述壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣接口經(jīng)所述進(jìn)氣口管路與所述儲氣缸的下端入口連接；

所述轉(zhuǎn)換閥經(jīng)所述轉(zhuǎn)換閥管路與所述儲氣缸的上端出口連接。

上述壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)中，儲氣缸為真空斷路器的儲氣缸。

具體的，本實用新型壓力開關(guān)機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中，壓力開關(guān)21安裝在儲氣缸22及進(jìn)氣接口24之間，氣路走向為：高壓氣體從進(jìn)氣接口24進(jìn)入，沿進(jìn)氣口管路26至儲氣缸22入口處分兩路，一路進(jìn)入儲氣缸22，一路經(jīng)壓力開關(guān)管路27進(jìn)入壓力開關(guān)21，進(jìn)入儲氣缸22一路再經(jīng)轉(zhuǎn)換閥管路28進(jìn)入轉(zhuǎn)換閥23，再進(jìn)入活塞機(jī)構(gòu)25。壓力開關(guān)21在壓力正常時輸出線路處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)真空斷路器得到閉合指令，轉(zhuǎn)換閥23得電，閥門打開，活塞機(jī)構(gòu)25動作驅(qū)動斷路器閉合，此時，只有轉(zhuǎn)換閥管路28瞬時氣壓驟降，由于隔著儲氣缸22，壓力開關(guān)管路27氣壓不會受到影響，壓力開關(guān)21氣壓檢測值不會低于其要求值，壓力開關(guān)21的輸出線路不會斷開，真空斷路器正常閉合，不會出現(xiàn)閃跳或重合閘的故障。有效提高了真空斷路器電氣可靠性，延長了真空斷路器的壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。