一種電動汽車電池系統的制作方法

本實用新型涉及電池系統結構技術領域，尤其涉及一種電動汽車電池系統。

背景技術：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，且符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。與傳統汽車對比，電動汽車對環境影響相對較小、節省能源。電動汽車的動力系統在提供動力的同時，也應該降低自身重量，以用來提供更多的動力。

電池包是電池系統中最主要的部件，傳統電動汽車的電池包使用鋼板作為箱體，箱體內封裝有多個電芯，箱體外部設計安裝孔，這種設計雖然結構簡單、節省成本，但不便于后續維護，同時，由于鋼板密度大，加重了電池包的重量，使得電動汽車的負載增大，降低行駛里程。并且，現有箱體一般通過鋼板焊接在一起，焊接的部分會有焊縫，不僅影響美觀且焊接部位強度會降低。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提出一種結構簡單緊湊、質量輕且安裝維護方便的電動汽車電池系統。

本實用新型采用的技術方案是，設計一種電動汽車電池系統，包括：箱體、設于箱體內的電池組、及覆蓋在箱體上的箱蓋，電池組由多個電芯模塊構成，箱體采用鋁合金材料壓鑄成型制作，箱蓋采用復合材料模壓一體成型制作，該復合材料采用玄武巖纖維或玻璃纖維為增強材料、熱固性環氧樹脂為基體材料。

箱體內均勻分布有多條相互平行的直線槽，各直線槽內間隔設有多對固定座，每對固定座之間放置有一個電芯模塊。電芯模塊由兩個電芯支架和夾設固定在兩個電芯支架之間的一個電芯本體構成，電芯支架內設有容納腔，電芯本體的端部位于容納腔內，容納腔上設置有散熱減重孔。電芯支架的兩側分別設有位置高于固定座的一對安裝柱，該對安裝柱分別通過螺釘固定在其對應側的固定座上。

在一實施例中，電池組包含多列沿平行直線槽方向排列的電芯模塊組，每列電芯模塊組均由多個垂直直線槽方向排列的電芯模塊構成。

與現有技術相比，本實用新型的箱體使用了鋁合金材料，采用鑄鋁工藝使箱體是一體的，避免了現有技術中的焊接拼接，使得箱體的強度和密封性更好，且鋁合金密度小、質量輕，箱蓋使用了復合材料，絕緣性良好的同時也能降低電池包的重量。電芯模塊由兩個電芯支架和一個電芯本體組成，每個電芯支架上開設有用于放置電芯本體的容納腔，電芯支架通過螺釘安裝在直線槽內，容納腔還具有散熱減重孔，電池組結構簡單緊湊、便于組裝維護且強度好。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型中電池系統的箱體立體示意圖；

圖2是本實用新型中電池系統的內部結構示意圖；

圖3是本實用新型中單個電芯模塊的立體示意圖；

圖4是圖2中A處的局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型提出的電動汽車電池系統，包括：箱體1、設于箱體1內的電池組、及覆蓋在箱體1上的箱蓋2，箱體1采用鋁合金材料鑄鋁成型制作，箱蓋2采用復合材料模壓一體成型制作，該復合材料采用玄武巖纖維或玻璃纖維為增強材料、熱固性環氧樹脂為基體材料進行制作。

如圖2、3、4所示，箱體1內均勻分布有多條相互平行的直線槽11，各直線槽11內間隔設有多對固定座12。電池組由多個電芯模塊3構成，每對固定座12之間放置有一個電芯模塊3，圖4中示出了每對固定座中位于一側的固定座結構，另一側的固定座結構與該側對稱相同。如圖2所示，在本實施例中，電池組包含多列沿平行直線槽11方向排列的電芯模塊組，每列電芯模塊組均由多個垂直直線槽11方向排列的電芯模塊3構成，相應的，直線槽11內的固定座需按照電芯模塊3的排列方式設置。

如圖3所示，電芯模塊3由兩個電芯支架31和一個電芯本體32構成，電芯支架31內設有容納腔，電芯本體32的端部位于容納腔內，兩個電芯支架31的四角邊緣設有相對伸出的螺柱33，通過螺釘固定后，電芯本體32被牢固的夾設在兩個電芯支架31之間，容納腔上設置有散熱減重孔，便于電芯本體32散熱的同時降低電芯模塊3的重量。

如圖2、3所示，單個電芯模塊3組裝好之后，放置在一對固定座12之間，電芯模塊3的底部位于該對固定座12之間，電芯支架31的一側設有向該對固定座中一固定座12伸出的安裝柱，另一側設有朝向該對固定座中另一固定座12伸出的安裝柱，即每個電芯支架31上共設有一對安裝柱。電芯模塊3放置好后，安裝柱34位于其對應側的固定座12正上方，并通過螺釘固定在其下方的固定座12上，因為模塊頂部分布著采集線，所以在各列電池模塊組頂面設置壓線條4，以使箱體內走線更整潔。電芯模塊之間用軟連接連接，串聯成電池包。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。