具有防水功能的汽車線束插件的制作方法

本發明涉及一種線束插件，特別是一種具有防水功能的汽車線束插件。

背景技術：

汽車線束插件是電流傳遞的過渡結構，插件結構設計、固定可靠性和防水性對線束安全至關重要。現有技術中的常用線束插件存在以下問題：

如圖1所示，為現有技術中一種常用線束插件的剖視圖，該插件包括插件本體100、端子安裝孔200、端子300、密封堵400和線束500，在實際使用中，經常出現有的端子安裝孔200不需要安裝端子300的情況，當不安裝端子300時，單靠密封堵400進行防水，但是由于密封堵400上具有供線束500穿過的孔，因此防水效果不佳，容易出現進水的問題。

此外，現有插件的彈片易從根部斷裂，由于彈片在上、下方向的運動都不可控制，導致彈片的根部多次按壓后，容易斷裂，所以只能通過根部加強厚度被動予以改善。此外，線束插件的彈片還受溫度影響較大，反復卡接后，也容易導致根部發生斷裂。

端子更換麻煩，傳統的線束插件都是通過內部卡接凸臺實現對端子的固定，當反復插拔后，容易導致端子損壞，由于線束插件為封閉式結構，更換端子時需要使用挑針，操作非常不便，端子更換效率較低。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種具有防水功能的汽車線束插件，以解決現有技術中的不足，它能夠有效起到防水的作用。

本發明提供了一種具有防水功能的汽車線束插件，包括內芯、端子和彈片，所述內芯上設有若干個端子安裝孔，任意一個所述端子安裝孔內均安裝有一個所述端子，所述內芯上設有外殼，所述內芯的外壁與所述外殼的內壁之間形成容納腔，所述彈片設于所述外殼的頂部；還包括密封機構安裝殼，所述密封機構安裝殼與所述內芯同軸布置，所述密封機構安裝殼內安裝有密封圈和后蓋，所述后蓋與所述密封機構安裝殼卡接固定，所述密封圈和所述后蓋上均設有與所述端子安裝孔一一相對設置的過線孔，其中所述密封圈上的所述過線孔內插接有密封針。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述內芯與所述密封圈相接處的端面上設有2個圓形盲孔，所述圓形盲孔為內寬外窄的臺階孔，所述密封圈的端面上設有2個與所述圓形盲孔相配合的圓臺狀凸起。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述密封圈的外壁上還設有弧形凸臺。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述密封機構安裝殼的頂部設有矩形槽，兩側分別設有1個t形槽；所述后蓋的頂部設有與所述矩形槽插接配合的矩形凸臺，所述后蓋的兩側設有與所述t形槽卡接配合的第一卡接凸臺。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述內芯上的所述端子安裝孔兩兩為一組，每組均沿縱向布置，且每組所述端子安裝孔之間設有1個插板安裝孔，所述插板安裝孔內設有2個端子鎖止部，2個所述端子鎖止部相對設置，還包括鎖止機構，所述鎖止機構包括鎖止外殼、通孔、插板和箭頭狀端頭，所述通孔設置在所述鎖止外殼上，且與所述端子安裝孔一一相對設置，所述插板設于所述鎖止外殼內，且與所述插板安裝孔一一相對設置，每個所述插板的自由端均設置1個所述箭頭狀端頭，所述箭頭狀端頭插接在2個所述端子鎖止部之間，用于驅動2個所述端子鎖止部以實現對所述端子的鎖止和解鎖。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述端子鎖止部上設有第二卡接凸臺，所述端子上設有與所述第二卡接凸臺配合的卡孔；所述端子鎖止部的自由端具有與所述箭頭狀端頭配合的倒勾；2個相對的所述端子鎖止部之間形成梯形空腔，所述箭頭狀端頭插接在所述梯形空腔內。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述內芯的外壁上形成第三定位凸臺，所述鎖止外殼上設有與所述第三定位凸臺配合的定位孔。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述外殼的頂部形成有開口，所述開口上設有u形導向架，所述彈片通過連接桿固定在所述u形導向架內，所述彈片的底部設有鉤狀部；所述u形導向架的2個相對的側面上均設有導向槽，還包括插件，所述插件與所述彈片插接連接，所述插件的外壁上設有2個與所述導向槽滑動配合的導向柱，所述導向槽由水平段和上升段組成，所述上升段位于靠近所述鎖止機構的一側。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，所述插件包括端板、插桿和第一定位凸臺，所述插桿為2根，對稱設置在所述端板上，2根所述插桿相對的面上均設有滑槽，所述彈片的兩外側壁上均設有一根導向桿，所述導向桿與所述滑槽插接并滑動配合；2根所述插桿之間設有一根第一連接桿，所述第一定位凸臺固定安裝在所述第一連接桿的頂部，所述u形導向架頂板的底面設有與所述第一定位凸臺卡接配合的第二定位凸臺；2個所述導向柱分別設置在2根所述插桿自由端的外壁上。

前述的具有防水功能的汽車線束插件中，優選地，還包括回位機構，所述回位機構包括導向座、彈簧導向桿和彈簧，所述彈片上形成有安裝槽，所述彈簧導向桿設于所述安裝槽內，所述彈簧導向桿位于2根所述導向桿之間，所述彈簧套接在所述彈簧導向桿上，所述導向座固定在所述端板上，且與所述彈簧導向桿相對設置，所述彈簧導向桿的自由端與所述導向座插接連接，所述彈簧的一端與所述導向座相抵接。

與現有技術相比，本發明包括內芯、端子和彈片，所述內芯上設有若干個端子安裝孔，任意一個所述端子安裝孔內均安裝有一個所述端子，所述內芯上設有外殼，所述內芯的外壁與所述外殼的內壁之間形成容納腔，所述彈片設于所述外殼的頂部；還包括密封機構安裝殼，所述密封機構安裝殼與所述內芯同軸布置，所述密封機構安裝殼內安裝有密封圈和后蓋，所述后蓋與所述密封機構安裝殼卡接固定，所述密封圈和所述后蓋上均設有與所述端子安裝孔一一相對設置的過線孔，其中所述密封圈上的所述過線孔內插接有密封針。本發明設置了密封機構安裝殼，并通過在密封機構安裝殼內設置密封圈和后蓋來實現防水效果。密封圈的每個過線孔內均插接有密封針，需要在哪個端子安裝孔內安裝端子，只需將與之相對的過線孔內的密封針取出即可，不需要安裝端子的端子安裝孔由于有密封針封堵相應的過線孔，因此無需擔心漏水的問題。本發明具有非常好的防水效果。

此外，本發明還設置了端子鎖止部和鎖止機構。通過該結構的設計有效簡化了端子的拆卸步驟，提高了端子的更換效率。

而且，本發明還設置了u形導向架和插件裝置，通過u形導向架和插件的設置有效保護了彈片的根部，防止彈片從根部斷裂，提高了本發明的使用壽命。

附圖說明

圖1是現有技術中一種常用線束插件的剖視圖；

圖2是本發明整體結構的爆炸圖；

圖3是本發明裝配狀態下的半剖結構示意圖；

圖4是密封圈和密封針的軸測圖；

圖5是內芯的側視圖；

圖6是內芯、外殼、密封機構安裝殼及-u形導向架的結構示意圖；

圖7是后蓋的軸測圖；

圖8是端子的軸測圖；

圖9是內芯和外殼的半剖后的軸測圖；

圖10是插件的軸測圖；

圖11是內芯和外殼頂部剖開后的俯視圖。

附圖標記說明：

現有技術：100-插件本體，200-端子安裝孔，300-端子，400-密封堵，500-線束；

本發明：1-內芯，2-端子，3-彈片，4-端子安裝孔，5-外殼，6-密封機構安裝殼，7-密封圈，8-后蓋，9-過線孔，10-密封針，11-圓形盲孔，12-圓臺狀凸起，13-弧形凸臺，14-矩形槽，15-t形槽，16-矩形凸臺，17-第一卡接凸臺，18-插板安裝孔，19-端子鎖止部，20-鎖止機構，21-鎖止外殼，22-通孔，23-插板，24-箭頭狀端頭，25-第二卡接凸臺，26-卡孔，27-倒勾，28-第三定位凸臺，29-定位孔，30-u形導向架，31-連接桿，32-鉤狀部，33-導向槽，34-插件，35-導向柱，36-水平段，37-上升段，38-端，39-插桿，40-滑槽，41-導向桿，42-第一連接桿，43-第二定位凸臺，44-導向座，45-彈簧導向桿，4-彈簧，47-安裝槽，48-第一定位凸臺。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

本發明的實施例：如圖2、圖3和圖4所示，一種具有防水功能的汽車線束插件，包括內芯1、端子2和彈片3，內芯1上設有若干個端子安裝孔4，任意一個端子安裝孔4內均安裝有一個端子2，內芯1上設有外殼5，內芯1的外壁與外殼5的內壁之間形成容納腔，彈片3設于外殼5的頂部；還包括密封機構安裝殼6，密封機構安裝殼6與內芯1同軸布置，密封機構安裝殼6內安裝有密封圈7和后蓋8，后蓋8與密封機構安裝殼6卡接固定，密封圈7和后蓋8上均設有與端子安裝孔4一一相對設置的過線孔9，其中密封圈7上的過線孔9內插接有密封針10。

具體地，內芯1用于與另一個線束插件對接，實現電流的傳遞，當本發明與另一個線束插件對接后，另一個線束插件的外殼容置在內芯1的外壁與外殼5的內壁之間形成的容納腔內，用于保護線束插件的外殼。而本發明與另一線束插件之間的固定則是通過外殼5頂部的彈片3來實現的，彈片3的底部具有鉤狀部32(請參照圖9)，而另一線束插件的頂部則具有與鉤狀部32配合的定位槽，通過二者的配合防止兩線束插件脫開。本發明還設置了密封機構安裝殼6，密封機構安裝殼6內安裝有密封圈7和后蓋8，后蓋8用于將密封圈7固定在密封機構安裝殼6內，密封圈7通常采用橡膠結構，主要起防水作用，與端子2連接的線束穿過密封圈7和后蓋8上的過線孔9，由于線束與過線孔9均采用過盈配合，因此不會漏水，對于不需要安裝端子3的端子安裝孔4，與其相對應的過線孔內插接有密封針10，密封針10用于代替線束來封堵過線孔9，起到防漏的作用，密封針10優選采用釘子狀結構，這樣可以防止密封針10脫落。

在一種優選方案中，請結合圖5，內芯1與密封圈7相接處的端面上設有2個圓形盲孔11，圓形盲孔11為內寬外窄的臺階孔，密封圈7的端面上設有2個與圓形盲孔11相配合的圓臺狀凸起12。通過該結構的設計，可以進一步固定密封圈7，防止密封圈7從密封機構安裝殼6內脫落。密封圈7的外壁上還設有弧形凸臺13。通過弧形凸臺13可以起到輔助密封的作用，防止水從連接縫隙內流入插件內。

如圖6和圖7所示，密封機構安裝殼6的頂部設有矩形槽14，兩側分別設有1個t形槽15；后蓋8的頂部設有與矩形槽14插接配合的矩形凸臺16，后蓋8的兩側設有與t形槽15卡接配合的第一卡接凸臺17。通過該結構可以實現后蓋8與密封機構安裝殼6有效連接，矩形槽14可起到定位和導向的作用，而特殊設計的t形槽15在滿足與第一卡接凸臺17卡接配合的前提下，能夠降低插接時的難度，因為插接時t形槽15的開口處具有擴展的能力，方便第一卡接凸臺17通過。

在一種可選的實施方式中，如圖2、圖3和圖6所示，內芯1上的端子安裝孔4兩兩為一組，通常至少設置1組，當設置多組時優選等間距布置，每組均沿縱向布置，且每組端子安裝孔4之間設有1個插板安裝孔18，插板安裝孔18內設有2個端子鎖止部19，2個端子鎖止部19相對設置，還包括鎖止機構20，鎖止機構20包括鎖止外殼21、通孔22、插板23和箭頭狀端頭24，通孔22設置在鎖止外殼21上，且與端子安裝孔4一一相對設置，插板23設于鎖止外殼21內，且與插板安裝孔18一一相對設置，每個插板23的自由端均設置1個箭頭狀端頭24，箭頭狀端頭24插接在2個端子鎖止部19之間，用于驅動2個端子鎖止部19以實現對端子2的鎖止和解鎖。端子鎖止部19上設有第二卡接凸臺25，端子2上設有與第二卡接凸臺25配合的卡孔26；端子鎖止部19的自由端具有與箭頭狀端頭24配合的倒勾27；2個相對的端子鎖止部19之間形成梯形空腔，箭頭狀端頭24插接在梯形空腔內。優選地，結合圖8，內芯1的外壁上形成第三定位凸臺28，鎖止外殼21上設有與第三定位凸臺28配合的定位孔29。

端子2在鎖止狀態下，鎖止機構20是完全插接在內芯1上的，此時箭頭狀端頭24抵頂2個端子鎖止部19(此時狀態可參照圖3)，2個端子鎖止部19分別伸入上方和下方的端子安裝孔4內，實現對端子2的鎖止。當需要更換端子2時，只需向外拔出鎖止機構20，鎖止機構20向外運動的同時不再抵頂2個端子鎖止部19，2個端子鎖止部19恢復自然狀態，實現對端子2的解鎖，此時可輕松取出端子2，且無需借助輔助工具，有效提高端子2的拆卸效率。

在另一種可選的實施方式中，如圖9-圖11，外殼5的頂部形成有開口，開口上設有u形導向架30，彈片3通過連接桿31固定在u形導向架30內，彈片3的底部設有鉤狀部32；u形導向架30的2個相對的側面上均設有導向槽33，還包括插件34，插件34與彈片3插接連接，插件34的外壁上設有2個與導向槽33滑動配合的導向柱35，導向槽33由水平段36和上升段37組成，上升段37位于靠近鎖止機構20的一側。

插件34包括端板38、插桿39和第一定位凸臺48，插桿39為2根，對稱設置在端板38上，2根插桿39相對的面上均設有滑槽40，彈片3的兩外側壁上均設有一根導向桿41，導向桿41與滑槽40插接并滑動配合；2根插桿39之間設有一根第一連接桿42，第一定位凸臺48固定安裝在第一連接桿42的頂部，u形導向架30頂板的底面設有與第一定位凸臺48卡接配合的第二定位凸臺43；2個導向柱35分別設置在2根插桿39自由端的外壁上。

進一步，還包括回位機構，回位機構包括導向座44、彈簧導向桿45和彈簧46，彈片3上形成有安裝槽47，彈簧導向桿45設于安裝槽47內，彈簧導向桿45位于2根導向桿41之間，彈簧46套接在彈簧導向桿45上，導向座44固定在端板38上，且與彈簧導向桿45相對設置，彈簧導向桿45的自由端與導向座44插接連接，彈簧46的一端與導向座44相抵接。彈簧導向桿45為圓柱狀結構，且由固定段和導向段組成，固定段的直徑大于導向段的直徑，固定段與安裝槽47的槽底固定連接。

通過回位機構的設置，當松開插件34時，彈簧46釋放彈力，實現各部件自動回位，無需手動操作。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。