線束插件護套的制作方法

本發明涉及電氣設備附件領域，尤其涉及一種線束插件護套。

背景技術：

通常，汽車上的線束是通過線束插件進行電氣連接的。線束插件主要由護套(插件的外殼)、端子、端子鎖止結構、盲塞、堵塞等組成，并且，線束插件有公端和母端之分，公端和母端配合才能使汽車上的電源、用電器、地線及信號線等實現正常工作，而插件的公端和母端要通過插件護套配合鎖止，以防插件的公端和母端松脫導致端子接觸不良。

圖1是現有技術中的線束插件護套的示意圖，其具體鎖止方式如下所述：

母端護套1的導向槽102對準公端護套2的導向部202，推進母端護套1的過程中，鎖止部101被下壓直至到達鎖止口201位置，鎖止部101恢復到自然狀態并卡接在鎖止口201上，且母端護套1上的止動部104抵接在公端護套2的殼體外沿，線束插件裝配完成。

分離母端護套1和公端護套2時，按下母端護套1上的解鎖部103，帶動與其連接的鎖止部101同步向下移動，當鎖止部101的高度低于鎖止口201時，便可向外拔出母端護套1，使兩個護套分離。

但由于線束插件的護套一般是塑料材質，在溫度較低的環境下其柔性變差，解鎖部103不易按下，導致鎖止部101的高度無法低于鎖止口201，因而不能將插件分離；此外，線束插件在汽車上的安裝位置比較隱蔽，本身操作空間已很有限，然而解鎖部103突出設置在公母端護套1的殼體外部，又占用了一部分操作空間，使得按壓解鎖部103的動作更加不便，難以順利地實施分離操作；以上問題給車輛電氣檢修工作帶來了困擾和不便，導致檢修效率下降。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種線束插件護套，摒棄現有鎖止結構，使分離公端母端的操作明顯得到改善。

本發明采用的技術方案如下：

一種線束插件護套，包括能夠配合插接的公端護套和母端護套，在所述母端護套上設有凹槽、止動部，且在所述凹槽內設有導軌和卡接機構；所述凹槽從所述母端護套的上平面向下延伸，且所述凹槽與母端護套上朝向護套插接方向的一側貫通；所述導軌固設在所述凹槽的槽底，其延伸方向與護套插接方向一致；所述卡接機構的一端固定在所述凹槽的槽底的一側，所述卡接機構的另一端套設在所述導軌上，且其在所述導軌上滑動時，能夠使所述卡接機構在所述導軌兩側產生形變；所述止動部設置在所述母端護套的上平面上，且靠近所述卡接機構上套設在所述導軌的一端；

所述公端護套的上平面向下延伸兩個相向設置的擋壁，兩個所述擋壁構成一個容置腔，所述卡接機構能夠與所述容置腔配合；在所述擋壁上設有鎖止孔，且在所述公端護套的上平面設有一個操作口，所述公端護套和母端護套插接完畢后，所述卡接機構能夠與所述鎖止孔卡接，且所述卡接機構上套設在所述導軌的一端與所述操作口配合。

優選地，所述卡接機構包括：支撐部、本體以及操作部，所述本體位于所述支撐部與所述操作部之間；所述支撐部固定在所述凹槽的槽底的一側，且從所述凹槽的槽底向上延伸；所述操作部設有與所述導軌配合的導槽，所述導槽套設在所述導軌上，且在所述操作部與所述凹槽的槽底之間設有間隙；所述操作部在所述導軌上滑動時，能夠使所述本體在所述導軌兩側產生形變；在所述公端護套和母端護套插接完畢后，所述本體能夠與所述鎖止孔卡接，且所述操作部與所述操作口配合。

優選地，所述支撐部包括兩個支撐塊，兩個所述支撐塊分別固定在所述凹槽的槽底，且位于所述導軌的兩側；所述本體包括兩個叉型桿，所述叉型桿主要由桿體、第一分叉端及第二分叉端組成；兩個所述支撐塊從所述凹槽的槽底向上延伸后，分別與兩個所述叉型桿的桿體連接；所述叉型桿的第一分叉端遠離所述導軌，且所述叉型桿的第二分叉端與所述操作部的兩側連接；在所述公端護套和母端護套插接完畢后，所述叉型桿的第一分叉端的端面卡接在所述鎖止孔的前側的端面上。

優選地，在所述第一分叉端和/或所述鎖止孔上設有倒角。

優選地，所述導軌為t型結構，所述導槽為與所述導軌配合的t型結構。

優選地，所述導軌上的靠近所述凹槽的槽底的平面，與所述導槽內的靠近所述凹槽的槽底的平面接觸。

優選地，所述擋壁為l型結構，且所述擋壁的高度等于所述凹槽的深度，兩個擋壁的外邊距等于所述凹槽的寬度。

相較于現有的公端護套和母端護套的結構，本發明摒棄了由上至下的按壓式解鎖方式，取消了突出設置在母端護套外部的解鎖結構，而是在母端護套上設置下凹的凹槽，將鎖止、解鎖部件設置在凹槽內，并且改為沿公母端護套插接、分離方向的推拉式操作，明顯改善了分離護套時的解鎖方式，即使在環境溫度低或者空間擁擠的情況下，分離操作不再費力費時，使公母端護套分離方便、快捷，有效地提升了電氣檢修效率。

附圖說明

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步描述，其中：

圖1是現有技術中的線束插件護套的示意圖；

圖2是本發明提供的母端護套的結構示意圖；

圖3是本發明提供的公端護套的結構示意圖；

圖4是本發明提供的卡接機構的結構示意圖；

圖5是本發明提供的卡接機構與導軌配合的示意圖；

圖6是本發明提供的卡接機構產生形變時的示意圖；

圖7是本發明提供的卡接機構常態時的示意圖；

圖8是本發明提供的公端護套與母端護套配合插接后的示意圖。

附圖標記說明：

1母端護套101鎖止部102導向槽103解鎖部104止動部

2公端護套201鎖止口202導向部

11凹槽12導軌13止動部14卡接機構141支撐塊142叉型桿

143操作部1421桿體1422第一分叉端1423第二分叉端

1431導槽21擋壁22操作口211鎖止孔

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

本發明提供了一種線束插件護套的實施例，如圖2～圖5所示，其包括能夠配合插接的母端護套1和公端護套2。

參考圖2，在母端護套1上設有凹槽11、止動部13、以及固設在凹槽11內的導軌12和卡接機構14；其中，凹槽11是從母端護套1的上平面向下延伸的方形槽，且凹槽11至少與母端護套1朝向公母端護套插接方向的一側貫通，當然也可以是如圖中的兩側貫通，這里所述公母端護套插接方向是指二者在插接過程中的運動方向，能夠理解的是，其與二者分離時的運動方向在一條直線上；接續上文，導軌12固設在凹槽11的槽底的中部，其方向也與護套插接方向一致；并且，卡接機構14的一端固定在凹槽11的槽底的一側，即母端護套1朝向公端護套2插入的一側，而卡接機構14的另一端則套設在導軌12上，且套設在導軌12上的這一端在導軌12上前后滑動時，能夠使卡接機構14在導軌12兩側產生形變；止動部13設置在母端護套1的上平面上，并且是遠離卡接機構14固定的一側，也即是在母端護套1朝向公端護套2插入側的相對一側，止動部13的作用是在公端護套2和母端護套1插接完畢后，抵接在公端護套2的外沿，以使二者插接到位，其與卡接機構14配合，使母端護套1和公端護套2位置相對靜止，增強二者連接穩定性。

參考圖3，公端護套2的上平面向下延伸兩個相向設置的擋壁21，具體地，擋壁21可以是圖中所示的l型結構，并且擋壁21的高度，即l型的長邊等于凹槽11的深度，兩個擋壁21的外邊距，即l型的長邊的外側面之間的距離，等于凹槽11的寬度(或者兩個擋壁21的l型長邊的內側面之間的距離小于卡接機構14的寬度)，本領域技術人員可以理解的是，這里所述的“等于”并非嚴絲合縫的含義，在實際操作中可以允許一定公差的存在，以滿足插接過程中至少可以以最小間隙配合；接著，兩個擋壁21構成了一個容置腔，也即是兩個l型的長邊和短邊包覆成一個開放的容置腔，兩短邊相對但不接觸，兩短邊的間距至少可以允許卡接機構14通過，使得公母端插接時，卡接機構14能夠與該容置腔配合使卡接機構14發生形變，并且當插接完畢后，卡接機構14位于該容置腔內；在擋壁21上設有鎖止孔211，另外，在公端護套2的上平面還設有一個操作口22，公端護套2和母端護套1插接完畢后，卡接機構14能夠與鎖止孔211卡接，同時，卡接機構14套設在導軌12的一端與操作口22配合，也即是操作口22的作用是容置卡接機構14套設在導軌12的一端。

對于上文提及的卡接機構14，可以包括支撐部、本體以及操作部，所述本體位于所述支撐部與所述操作部之間。相應與上文的裝配描述，具體可以是該支撐部固定在所述凹槽11的槽底的一側，即母端護套1朝向公端護套2插入的一側，且支撐部從凹槽11的槽底向上延伸；所述操作部設有與導軌12配合的導槽，所述導槽套設在導軌12上，且在所述操作部與凹槽11的槽底之間設有間隙，這里需要解釋的是，該間隙是為了保證滑動時減少摩擦阻力，但考慮到槽內空間限制，可以將該間隙設置的足夠小；接續上文，當操作部在導軌12上前后滑動時，能夠使卡接機構14的本體在導軌12的兩側產生形變；在公端護套2和母端護套1插接完畢后，卡接機構14的本體能夠與鎖止孔211卡接，且前述操作部與操作口22配合，也即是操作口22的作用是容置該操作部，便于對操作部進行操作。

基于上述卡接機構14的具體構造，本發明給出了一個優選的方案，結合圖4所示，前述支撐部包括兩個支撐塊141，兩個支撐塊141的一端分別固定在凹槽11的槽底的同一側，且位于導軌12的兩側；前述本體包括兩個叉型桿142，叉型桿142主要由桿體1421、第一分叉端1422及第二分叉端1423組成，其中桿體1421可以是弧形結構，兩個支撐塊141從凹槽11的槽底向上延伸后，分別與兩個叉型桿142的桿體1421連接，這里可以考慮支撐塊141和桿體1421為一體成型結構，當然從圖中可見，第一分叉端1422與桿體1421也可以是一個整體向導軌12兩側外彎的弧形桿，第一分叉端1422遠離導軌12，而第二分叉端1423則是該整體弧形桿的分支，并且與操作部143的兩側固接，因而第二分叉端1423的作用實質是連接弧形桿與操作部143；另外如圖5所示，導軌12可以為t型結構，導槽1431則為與導軌12配合的t型結構的開口槽，鑒于上述t型結構，在本發明的另一個實施例中，考慮到減少摩擦阻力，可以將導軌12上的靠近凹槽11的槽底的平面，也即是t型的橫邊的下平面與導槽1431內部的靠近凹槽11的槽底的平面(同樣是t型的橫邊的下平面)接觸；此外，弧形的桿體142以及第一分叉端1422的作用是在公端護套2和母端護套1插接時，與前文提及的兩個側壁21配合發生形變，并且在插接完畢后，第一分叉端1422的端面能夠與前述鎖止孔211內側的端面卡接，因此在實際操作中需要綜合考慮兩個第一分叉端1422的間距(即是前述卡接機構14的寬度)，與兩個擋壁21的間距之間的配合，以保證滿足本發明提出的形變及卡接的實施過程，例如，在兩個擋壁21的外邊距等于凹槽11的寬度時，兩個第一分叉端1422應分別與凹槽11內的兩個側壁抵接，當然，具體設置的寬度高度等可以進行適應性調整，但目的都是滿足卡接機構14形變和卡接的需要。

依上述實施例及優選方案為基礎，再結合圖6～圖8，對本發明在實施插接和分離過程時的工作原理進行如下說明：

母端護套1和公端護套2裝配時，由于受到兩個l型的擋壁21的擠壓，卡接機構14產生形變，具體如圖6所示，卡接機構14的桿體1421和第一分叉端1422進行相向運動(即向導軌12方向)，同時，第二分叉端1423推動套設在軌道12上的操作部143在軌道12上沿插接相反的方向運動；當第一分叉端1422的端面越過擋壁21上的鎖止孔211的前側的端面時，卡接機構14恢復到常態，如圖7和圖8所示，即桿體1421、第一分叉端1422、第二分叉端1423和操作部143回到初始位置，第一分叉端1422的端面與鎖止孔211的前側的端面卡接，同時，止動部13抵接在公端護套2的外沿，操作部143位于操作口22之內，從而實現公端護套2和母端護套1連接到位且鎖定。

將公端護套2與母端護套1分離時，只需將操作部143在導軌12上沿公端護套2和母端護套1分離的方向移動，在操作部143移動過程中，卡接機構14再次產生形變，由起到連接作用的第二分叉端1423帶動卡接機構14兩側的桿體1421和第一分叉端1422進行相向運動(即向導軌12方向)，同時，使第一分叉端1422的端面與鎖止孔211的前側的端面脫離，待鎖止狀態解除后，即可將公端護套與母端護套分離，這里可以補充說明的是，為使第一分叉端1422與鎖止孔211分離更加順暢，還可以考慮在第一分叉端1422和/或鎖止孔211上設置便于脫出的倒角。

最后，需要指出的是，由于本發明的鎖止和解鎖功能依賴于卡接機構14產生的形變，因此可以考慮卡接機構14選用柔性好、韌性佳的材質。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，但以上所述僅為本發明的較佳實施例，但需要言明的是，上述實施例及其優選方式所涉及的技術特征，本領域技術人員可以在不脫離、不改變本發明的設計思路以及技術效果的前提下，合理地組合搭配成多種等效方案；因此，本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。