本發明涉及光電復合纜技術領域，特別涉及一種航空航天用光電復合纜及其制備工藝。
背景技術：
光纖作為一種新穎的信息傳輸介質具有超輕、帶寬寬、抗電磁干擾、保密性好等優點；近年來，隨著航空航天工業的發展，光纖光纜和電力電纜在航空航天領域的應用日趨廣泛。航空航天用光纜或電纜區別于普通用光纜或電纜，要求光電同傳，重量輕，線徑細，耐高溫，可在狹窄空間敷設，并在長期高溫度范圍內具有機械和光學穩定性，耐酸堿、耐多種燃料和油類、阻燃、低煙低毒等特殊要求。
技術實現要素：
為克服現有技術中存在的問題，本發明提供了一種航空航天用光電復合纜及其制備工藝。產品具有長時間承受拉力和反復收放線彎曲，重量輕，抗大拉力，外形圓整、柔軟，適合反復收放線的彎曲和拉伸，導體用于傳輸電能，直流電阻小。
本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：該種航空航天用光電復合纜，包括中心光纖，光纖表面以內之外依次采用內涂覆層和外涂覆層涂覆，在外涂覆層外設有緊套層，緊套層外有主絕緣層，緊套層與主絕緣層間由內導體填充，主絕緣層外有外絕緣層，主絕緣層與外絕緣層間由外導體和填充繩間隔填充，外絕緣體外緊套加強層。
進一步地，所述內涂覆層為丙烯酸。
進一步地，所述外涂覆層為聚酰亞胺。
進一步地，所述光纖由光纖預制棒拉絲制備而成，光纖預制棒為二氧化硅芯棒。
進一步地，所述緊套層、主絕緣層和外絕緣層均采用芳香烴制成。
進一步地，所述緊套層、主絕緣層和外絕緣層均采用聚醚酰亞胺樹脂層制成。
進一步地，所述加強層為芳綸紗編織制成。
一種航空航天用光電復合纜制備工藝，其特征在于，包括以下步驟：
1)光纖預制棒采用外部氣相沉積工藝制備二氧化硅芯棒和摻氟包層，光纖為單模耐彎曲光纖；
2)采用光纖拉絲涂覆設備在線涂覆紫外固化-65～150℃丙烯酸樹脂作為內涂覆層，然后再涂覆耐高溫-65～300℃的熱固化聚酰亞胺樹脂作為外涂覆層，耐溫范圍為-65～300℃；
3)采用高溫擠塑機，在聚酰亞胺樹脂的外涂覆層外包裹一層聚醚酰亞胺緊套層，耐溫范圍-100～170℃；
4)采用盤式籠絞設備，在光纖緊套層外緊密絞合一層內導體，導體間無間隙，導體可采用銅線、鋁線、合金線，導線表面可鍍錫、鎳、銀，導線外徑為Φ0.4mm～Φ0.55mm；
5)采用高溫擠塑機在內導體外包裹一層聚醚酰亞胺作為主絕緣層，耐溫范圍-100～170℃；
6)采用盤式籠絞設備，在主絕緣層外緊密絞合一層導線和聚醚酰亞胺填充繩，導線作為外導體，外導體與填充繩間隔布置，外導體和填充繩間緊密絞合無間隙，外導體可采用銅線、鋁線、合金線，外導體可鍍錫、鎳、銀，外導體外徑為Φ0.4mm，填充繩外徑為Φ0.4mm；
7)采用高溫擠塑機在外導體外包裹一層聚醚酰亞胺的外絕緣層，耐溫范圍-100～170℃；
8)采用12錠高速編織機編織一層芳綸紗抗拉層，包裹在外絕緣層外圍，作為加強層，滿足抗拉力200N。
進一步地，步驟2)中外涂覆層外徑為245μm。
進一步地，步驟6)中每兩根外導體相鄰排列，外導體間可間隔2到3根填充繩。
綜上，本發明的上述技術方案的有益效果如下：
本發明采用光纖為純硅纖芯，包層為氟摻雜，光纖損耗低，并具有很好的耐輻照性；
本發明采用耐彎曲單模光纖，具有小彎曲半徑，適合航空航天設備內部的狹小空間的布線；
本發明采用丙烯酸和聚酰亞胺涂覆光纖表面，具有低損耗，很好的耐高低溫性，使用溫度范圍為-150℃～300℃，同時，具有很低的真空逸氣性，也適合于外部大氣層空間環境；
本發明中的丙烯酸和聚酰亞胺涂覆工藝采用光和熱同步固化，涂覆方式采用噴涂和浸涂涂覆，可增加拉絲、涂覆、固化速度，并可解決光纖纖芯和包層涂層的均勻性、不圓度，并減小光纖衰減；
本發明采用耐高溫聚醚酰亞胺作為光纖緊套層，可以使其長期在-100～170℃條件下使用，抗蠕變性好；
本發明芳綸編織層具有很好的抗拉性，圓整性好、重量輕、耐高溫、耐老化、低收縮性，并具有化學穩定性；
本發明內外導體可采用銅線、鋁線、合金線，導線外可鍍錫、鎳、銅等，導體電阻小，耐氧化、耐高溫，并具有很好的抗拉性；
本發明采用中心為光纖，導體為環形的同軸電纜結構，光電復合纜為圓形結構，線徑細、重量輕。
產品具有長時間承受拉力和反復收放線彎曲，重量輕，抗大拉力，外形圓整、柔軟，適合反復收放線的彎曲和拉伸，導體用于傳輸電能，直流電阻小。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖中：
1光纖、2內涂覆層、3外涂覆層、4緊套層、5內導體、6主絕緣層、7外導體、8填充繩、9外絕緣層、10加強層。
具體實施方式
以下結合附圖1對本發明的特征和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本發明，并非以此限定本發明的保護范圍。
如圖1所示，該發明包括光纖1、內涂覆層2(丙烯酸)和外涂覆層3(聚酰亞胺)雙層涂覆層、緊套層4、內導體5、主絕緣層6、外導體7、外絕緣層9、加強層10(芳綸編織層)。其中光纖纖芯為高純二氧化硅，包層為摻氟二氧化硅，纖芯外圍分別是耐溫-65～150℃的紫外固化的丙烯酸(內涂覆層)和耐溫-65～300℃的熱固化的聚酰亞胺涂覆層(外涂覆層)。聚酰亞胺涂層外為一層聚醚酰亞胺(芳香烴類)緊套層；采用導體絞合設備在聚醚酰亞胺緊套層外絞合一層導體(導體可為銅線、銅合金線、鋁線)，作為內導體；在內導體外擠制一層聚醚酰亞胺作為主絕緣；主絕緣外絞合一層由相同外徑的導線(導體可為銅線、銅合金線、鋁線)和聚醚酰亞胺填充繩8，導線與填充繩間隔布置，導線作為一種外導體，填充繩8為了使外導體更圓整；外導體層外擠制一層聚醚酰亞胺作為外絕緣；聚醚酰亞胺外絕緣層編織一層芳綸抗拉層。
產品具有長時間承受拉力和反復收放線彎曲，重量輕，抗大拉力，外形圓整、柔軟，適合反復收放線的彎曲和拉伸，導體用于傳輸電能，直流電阻小。
一種航空航天用光電復合纜制備工藝，其特征在于，包括以下步驟：
1)光纖預制棒采用外部氣相沉積(OVD)工藝制備二氧化硅芯棒和摻氟包層，光纖為單模耐彎曲光纖，結構為9μm/125μm，即光纖芯層為9μm，包層為125μm。
2)采用光纖拉絲涂覆設備在線涂覆紫外固化-65～150℃丙烯酸樹脂作為內涂覆層，然后再涂覆耐高溫-65～300℃的熱固化聚酰亞胺樹脂作為外涂覆層，耐溫范圍為-65～300℃；
3)采用高溫擠塑機，在聚酰亞胺樹脂的外涂覆層外包裹一層聚醚酰亞胺緊套層，耐溫范圍-100～170℃；
4)采用盤式籠絞設備，在光纖緊套層外緊密絞合一層內導體，導體間無間隙，導體可采用銅線、鋁線、合金線，導線表面可鍍錫、鎳、銀，導線外徑為Φ0.4mm～Φ0.55mm；
5)采用高溫擠塑機在內導體外包裹一層聚醚酰亞胺作為主絕緣層，耐溫范圍-100～170℃；
6)采用盤式籠絞設備，在主絕緣層外緊密絞合一層導線和聚醚酰亞胺填充繩，導線作為外導體，外導體與填充繩間隔布置，外導體和填充繩間緊密絞合無間隙，外導體可采用銅線、鋁線、合金線，外導體可鍍錫、鎳、銀，外導體外徑為Φ0.4mm，填充繩外徑為Φ0.4mm；
7)采用高溫擠塑機在外導體外包裹一層聚醚酰亞胺的外絕緣層，耐溫范圍-100～170℃；
8)采用12錠高速編織機編織一層芳綸紗抗拉層，包裹在外絕緣層外圍，作為加強層，滿足抗拉力200N。
進一步地，步驟2)中外涂覆層外徑為245μm。
進一步地，步驟6)中每兩根外導體相鄰排列，外導體間可間隔2到3根填充繩，保證線纜的均勻性。
典型實例：光電復合纜外徑3.8mm，光纖結構為9μm/125μm耐彎曲光纖，光纖內涂覆層丙烯酸酯外徑205μm，外涂覆層聚酰亞胺外徑245μm，聚醚酰亞胺緊包層外徑0.6mm，內導體外徑0.4mm銅線8根正向絞合，外導體外徑0.4mm銅線8根和聚醚酰亞胺的填充繩10根反向絞合，主絕緣層和外絕緣層采用厚度0.3mm的聚醚酰亞胺，如圖1所示。
本航空航天用光電復合纜具有線徑小、重量輕、耐高溫、大拉力等優勢，是一種適用于軍用或民用飛行器的機載通信、機載控制指令的傳輸及直流電力供給。
上述實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行的描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域相關技術人員對本發明的各種變形和改進，均應擴入本發明權利要求書所確定的保護范圍內。