一種新型雙線盤框絞機的制作方法

本發明涉及大型銅鋁等金屬預扭絞制緊壓設備技術領域，具體尤其涉及一種新型雙線盤框絞機。

背景技術：

現有的框式絞線機通常采用單個線盤夾緊或整排夾緊的上盤方式，由于加工工藝復雜，造成安裝調試困難，效率比較低下，且由于結構原因，占用面積較大，而且分電機框絞機通過同步帶傳動，配上一套慢速上盤系統，造成了同步換帶更換及安裝維修的復雜困難，且成本較高，而且上盤時需要人工通過慢速上盤系統手動點動，對準上盤裝置，手動啟動上盤裝置上線盤，線盤上線纜完線或者斷線時，設備會急停，對機器及線纜造成傷害、磨損。

技術實現要素：

為此，本發明提出一種新型雙線盤框絞機，結構簡單，適用于生產大長度銅、鋁等金屬圓形、扇形導體的預扭絞制緊壓，集中上雙線盤，定位可靠，設備剛性，強度高，整體性能好，運行速度高，生產效率高，占地面積小。

本發明通過如下手段實現：

一種新型雙線盤框絞機，包括有底座，所述的底座上設有絞體變速箱，所述的絞體變速箱一側設有電機，所述的絞體變速箱的另一側設有前支撐，所述的絞體變速箱與前支撐之間設有絞體框架，所述的絞體框架上設有多組夾緊裝置，相對所述的夾緊裝置之間設有雙線盤盛放架，所述的絞體變速箱上連接有轉動軸，所述的轉動軸另一端連接在前支撐上，所述的絞體框架固定在轉動軸上，所述的前支撐的一側連接有預成型裝置，所述的絞體變速箱上連接有導電裝置，所述的導電裝置的外側設有旋轉氣包，所述的制動裝置對準絞體框架的剎車盤，所述的制動裝置固定在底座上。

所述的電機通過聯軸器與絞體變速箱連接。

所述的夾緊裝置的兩端設有兩組夾緊氣缸，兩組所述的夾緊氣缸的一端分別設有夾緊線盤的頂尖，兩組所述的夾緊氣缸中間設有一對固定頂尖，固定頂尖安裝在絞體框架上。

所述的制動裝置包括有氣動碟剎，所述的氣動碟剎通過氣管與電磁閥聯接，所述的氣動碟剎對準絞體框架的剎車盤。

所述的預成型裝置包括有主軸，所述的主軸的一端與前支撐固定，所述的主軸上設有多組導輪盤，多組所述的導輪盤上分別設有對稱的導輪。

優選地，所述的多組導輪盤的組數為不小于3的奇數，位于多組所述的導輪盤的中間位置的導輪盤上設有滑塊，滑塊上安裝有導輪，通過通過移動滑塊，來調節線纜的松緊，起到成型的作用。

優選地，所述的絞體框架的截面為同心圓環狀，所述的絞體框架包括有剎車盤、空心軸，所述的空心軸上設有多組連接板，所述的連接板與空心軸相對垂直，多組所述的連接板的另一端分別對稱設有固定板。

本發明夾緊裝置兩端都設有氣缸，氣缸一端設有夾緊線盤的頂針，在兩氣缸中間設有一對固定頂針裝置，當安裝雙線盤時，通過旋轉氣包供氣，使兩端氣缸同時帶動頂尖前進，從而同時夾緊雙線盤；所述的絞體框架的一側邊連接有制動裝置，制動裝置氣動蝶剎，通過電磁閥控制，當絞體需要正常停車或斷線緊急停車時，plc給電磁閥一個信號，使其通電工作，同時電磁閥打開氣路，使氣動碟剎工作，通過氣動碟剎上的摩擦片與絞體框架剎車盤摩擦減速，從而起到制動停車效果；所述的夾緊裝置上設有傳感器，傳感器通過信號線與導電裝置相連，導電裝置收到傳感器傳來的信號，以判斷是否斷線和張力不穩定，如果有斷線現象，則輸出斷線信號給主控制器，立即報警使設備減速后停機，降低線纜的損傷。所述的絞體變速箱設計有快檔和慢檔，快檔用于絞體正常工作之用，慢檔用于上線盤之用，從而省去了一套慢速上盤系統，節約了成本；所述的預成型裝置設有一根主軸，且安裝在前支撐上，主軸上分別用三個導輪盤，導輪盤上安裝了過線纜的導輪，三個導輪盤中間一個導輪盤安裝有滑塊，導輪安裝在滑塊上，通過移動滑塊，來調節線纜的松緊，起到成型的作用。

本發明采用plc+人機界面控制系統，絞體轉速，絞合節距，牽引線速度，設備啟停，速度升降都能夠在觸摸屏上現實，為了保證設備中的信息能被準確無誤的提取，保證數據采集系統的正常運行，實現遠程查看設備運行狀態，生產運行數據等功能，特要求在設備合同中必須提供數據接口的參數說明，在plc系統中預留的tcp/ip本地接口，保證第三方的軟件可以從接口中讀取設備狀態、生產狀態等數據，可以提供每個數據所在位置說明，數據說明及接口參數，有完整的技術文檔，并協助購買方成功進行調試以保證數據的提取及使用，整機的操控在觸摸屏上設定，一付控制自動緩慢升速降速，保證框架、牽引、收排三者的同步。

本發明有益效果：本發明結構簡單，適用于生產大長度銅、鋁等金屬圓形、扇形導體的預扭絞制緊壓，集中上雙線盤，定位可靠，設備剛性，強度高，整體性能好，運行速度高，生產效率高，占地面積小，通過電機驅動絞體變速箱帶動框架運轉，上盤裝置上下雙線盤，氣動夾緊、放松線盤，絞體運轉是對夾緊氣缸有鎖緊功能，通過旋轉進氣氣包給絞體供氣，采用plc+人機界面控制系統，絞體轉速，絞合節距，牽引線速度，設備啟停，速度升降都能夠在觸摸屏上現實，極大的提高了生產效率。

附圖說明：

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合實施例對本發明作進一步說明：

所述的底座(1)上設有絞體變速箱(2)，所述的絞體變速箱一側設有電機(3)，所述的絞體變速箱(2)的另一側設有前支撐(4)，所述的絞體變速箱(2)與前支撐(4)之間設有絞體框架(5)，所述的絞體框架(5)上設有多組夾緊裝置(6)，相對所述的夾緊裝置之間設有雙線盤盛放架(7)，所述的絞體變速箱(2)上連接有轉動軸(8)，所述的轉動軸(8)另一端連接在前支撐(4)上，所述的絞體框架(5)固定在轉動軸(8)上，所述的前支撐(4)的一側連接有預成型裝置(9)，所述的絞體變速箱(2)上連接有導電裝置(10)，所述的導電裝置(10)的外側設有旋轉氣包(11)，所述的制動裝置(12)對準絞體框架(5)的剎車盤，所述的制動裝置(12)固定在底座(1)上。

所述的電機(3)通過聯軸器(16)與絞體變速箱(2)連接。

所述的夾緊裝置(6)的兩端設有兩組夾緊氣缸(13)，兩組所述的夾緊氣缸(13)的一端分別設有夾緊線盤(7)的頂尖(14)，兩組所述的夾緊氣缸(13)中間設有一對固定頂尖(15)，固定頂尖(15)安裝在絞體框架(5)上。

所述的制動裝置(12)包括有氣動碟剎(17)，所述的氣動碟剎(17)通過氣管(18)與電磁閥(19)聯接，所述的氣動碟剎(17)對準絞體框架(5)的剎車盤。

所述的預成型裝置(9)包括有主軸(20)，所述的主軸(20)的一端與前支撐(4)固定，所述的主軸(20)上設有多組導輪盤(21)，多組所述的導輪盤(21)上分別設有對稱的導輪(22)。

優選地，所述的多組導輪盤(21)的組數為不小于3的奇數，位于多組所述的導輪盤(21)的中間位置的導輪盤(21)上設有滑塊(23)，滑塊(23)上安裝有導輪(22)，通過通過移動滑塊(23)，來調節線纜的松緊，起到成型的作用。

優選地，所述的絞體框架(5)的截面為同心圓環狀，所述的絞體框架(5)包括有剎車盤(51)、空心軸(52)，所述的空心軸(52)上設有多組連接板(53)，所述的連接板(53)與空心軸(52)相對垂直，多組所述的連接板(53)的另一端分別對稱設有固定板(54)。

優選地，所述的夾緊裝置(6)上設有傳感器，傳感器通過信號線與單片機相連，單片機收到傳感器傳來的信號，以判斷線是否斷裂，如果有線斷裂，則輸出斷線信號給主控制器，立即報警使設備減速后停機，降低線纜的損傷。

優選地，所述的絞體變速箱(2)設計有快檔和慢檔，快檔用于絞體正常工作之用，慢檔用于上線盤之用，從而省去了一套慢速上盤系統，節約了成本。

以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。