一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱的制作方法

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱。

背景技術：

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

電池是新能源汽車的核心，電池的好壞直接影響到新能源汽車的性能，電池一般需要放置在新能源汽車的電池箱內，以達到對電池保護的目的，由于電池在工作過程中會產生熱量，若這些熱量不能及時排出，易造成電池的損壞，而且電池在工作時電池箱內氣體的壓強會產生變化，從而影響到電池的正常工作。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，解決了新能源汽車電池散熱性能不好，壓強不均衡的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部罩設有箱蓋，所述箱體的內腔由左至右等距離設置有隔板，所述隔板的兩端分別與箱體內壁的前部和后部熱塑成型，所述隔板與箱體的內壁之間形成有電池放置腔。

所述隔板的上表面開設有散熱通道，散熱通道內由前至后等距離交錯安裝有導流板，每個導流板上均一體成型有卡柱，所述隔板上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道連通的卡孔，所述卡柱與卡孔卡接。

所述隔板上表面的兩端還開設有與散熱通道連通的卡槽，每個所述卡槽內均卡接有濾網，所述箱體的正面和背面均開設有散熱通槽，所述散熱通槽的數量與隔板數量相等，并且所述散熱通槽與卡槽連通，每個散熱通槽內均由上至下等距離分布有隔條。

所述箱蓋的底面熱塑成型有卡條，所述卡條的數量與電池放置腔的數量相等，并且所述卡條與箱體的內壁卡接，所述箱蓋的上表面設置有圓管，所述圓管的內部滑動連接有泄壓管。

所述泄壓管的頂端設置有限位板，所述泄壓管頂端的側面開設有與其內腔連通的泄壓孔，所述箱蓋的底面開設有與圓管連通的滑腔，所述滑腔位于卡條的內側，所述泄壓管的底端設置有限位條，并且所述限位條與滑腔滑動連接。

優選的，所述箱體的外表面的頂部熱塑成型有邊條，并且邊條的上表面與箱蓋的底面接觸。

優選的，所述箱體左側面和右側面的中部均設置有把手。

優選的，所述卡柱和卡孔均為矩形，并且卡柱與卡孔的尺寸相適配。

優選的，所述限位板為圓盤形，所述限位板的外徑與圓管的外徑相等。

優選的，所述隔條的兩端與散熱通槽的內壁熱塑成型。

（三）有益效果

本發明提供了一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱。具備以下有益效果：

（1）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在相鄰兩個電池放置腔之間設置獨立的散熱通道進行散熱，能夠利用散熱通道內氣體的流動來帶動電池放置腔內熱量的散發，散熱效果較佳，導流板的設置能夠延長了氣體在散熱通道內流動的距離，使氣體充分與散熱通道的內壁接觸，提高了散熱效果。

（2）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，濾網的設置能夠在氣體進入到散熱通道時對氣體中的灰塵進行隔絕，防止灰塵進入到散熱通道的內部，由于電池放置腔與卡槽卡接，而導流板則通過卡柱與卡孔卡接，從而方便了卡槽和導流板的清理，使用較為方便。

（3）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，利用卡條與箱體的內壁進行卡接，從而保證了電池放置腔內部的密封性，防塵和防水效果較佳，有利于電池放置腔內電池的正常工作。

（4）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，在電池放置腔內壓強較大時，泄壓管被氣體頂起，高壓氣體由泄壓孔排出，保證了電池放置腔內部壓強的穩定性，有利于電池的正常工作，泄壓結束后，在重力作用下，泄壓管在圓管內發生滑落，利用圓管的作用能夠將泄壓孔進行遮擋，保證了電池放置腔內部的密封。

（5）、該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，限位板和限位條能夠對泄壓管起到限位的作用，防止泄壓管過渡向上或向下滑動，穩定性較佳，把手的設置能夠方便將箱體取出，方便了箱體的維修和清理。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明箱體結構俯視圖；

圖3為本發明箱蓋結構仰視圖；

圖4為本發明圖1中A部的局部結構放大圖。

圖中：1箱體、2把手、3散熱通槽、4隔條、5卡條、6圓管、7箱蓋、8邊條、9隔板、10導流板、11卡柱、12卡槽、13電池放置腔、14散熱通道、15濾網、16限位條、17泄壓管、18泄壓孔、19限位板、20滑腔、21卡孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案：一種易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，包括箱體（1），箱體（1）左側面和右側面的中部均設置有把手（2），把手（2）的設置能夠方便將箱體（1）取出，方便了箱體（1）的維修和清理，箱體（1）的頂部罩設有箱蓋（7），箱體（1）的外表面的頂部熱塑成型有邊條（8），并且邊條（8）的上表面與箱蓋（7）的底面接觸，箱體（1）的內腔由左至右等距離設置有隔板（9），隔板（9）的兩端分別與箱體（1）內壁的前部和后部熱塑成型，隔板（9）與箱體（1）的內壁之間形成有電池放置腔（13）。

隔板（9）的上表面開設有散熱通道（14），在相鄰兩個電池放置腔（13）之間設置獨立的散熱通道（14）進行散熱，能夠利用散熱通道（14）內氣體的流動來帶動電池放置腔（13）內熱量的散發，散熱效果較佳，散熱通道（14）內由前至后等距離交錯安裝有導流板（10），導流板（10）的設置能夠延長了氣體在散熱通道（14）內流動的距離，使氣體充分與散熱通道（14）的內壁接觸，提高了散熱效果，每個導流板（10）上均一體成型有卡柱（11），隔板（9）上表面的兩側均由前至后等距離開設有與散熱通道（14）連通的卡孔（21），卡柱（11）與卡孔（21）卡接，卡柱（11）和卡孔（21）均為矩形，并且卡柱（11）與卡孔（21）的尺寸相適配。

隔板（9）上表面的兩端還開設有與散熱通道（14）連通的卡槽（12），每個卡槽（12）內均卡接有濾網（15），箱體（1）的正面和背面均開設有散熱通槽（3），散熱通槽（3）的數量與隔板（9）數量相等，并且散熱通槽（3）與卡槽（12）連通，每個散熱通槽（3）內均由上至下等距離分布有隔條（4），隔條（4）的兩端與散熱通槽（3）的內壁熱塑成型。

濾網（15）的設置能夠在氣體進入到散熱通道（14）時對氣體中的灰塵進行隔絕，防止灰塵進入到散熱通道（14）的內部，由于電池放置腔（15）與卡槽（12）卡接，而導流板（10）則通過卡柱（11）與卡孔（21）卡接，從而方便了卡槽（12）和導流板（10）的清理，使用較為方便。

箱蓋（7）的底面熱塑成型有卡條（5），卡條（5）的數量與電池放置腔（13）的數量相等，并且卡條（5）與箱體（1的內壁卡接，箱蓋（7）的上表面設置有圓管（6），圓管（6）的內部滑動連接有泄壓管（17），利用卡條（5）與箱體（1）的內壁進行卡接，從而保證了電池放置腔（13）內部的密封性，防塵和防水效果較佳，有利于電池放置腔（13）內電池的正常工作。

泄壓管（17）的頂端設置有限位板（19），限位板（19）為圓盤形，限位板（19）的外徑與圓管（6）的外徑相等，泄壓管（17）頂端的側面開設有與其內腔連通的泄壓孔（18），箱蓋（7）的底面開設有與圓管（6）連通的滑腔（20），滑腔（20）位于卡條（5）的內側，泄壓管（17）的底端設置有限位條（16），并且限位條（16）與滑腔（20）滑動連接，限位板（19）和限位條（16）能夠對泄壓管（17）起到限位的作用，防止泄壓管（17）過渡向上或向下滑動，穩定性較佳。

在電池放置腔（13）內壓強較大時，泄壓管（17）被氣體頂起，高壓氣體由泄壓孔（18）排出，保證了電池放置腔（13）內部壓強的穩定性，有利于電池的正常工作，泄壓結束后，在重力作用下，泄壓管（17）在圓管（6）內發生滑落，利用圓管（6）的作用能夠將泄壓孔（18）進行遮擋，保證了電池放置腔（13）內部的密封。

在新能源汽車行駛時，能夠帶動箱體（1）周圍的氣體從散熱通槽（3）進入到散熱通道（14）內，利用散熱通道（14）內氣體的流動能夠對電池放置腔（13）內的電池進行散熱。

綜上所述，該易于散熱便于清理的新能源汽車電池箱，密封性優良，散熱效果較佳，清理較為方便，解決了新能源汽車電池散熱性能不好，壓強不均衡的問題。

需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。