一種新能源汽車用電池保護裝置的制作方法

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車用電池保護裝置。

背景技術：

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

新能源汽車一般都采用電池作為動力源。電池在使用時容易因意外撞擊而受到損傷，導致車輛無法正常行駛。現在需要一種新型技術方案來解決上述問題。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車用電池保護裝置，解決了電池在使用時容易因意外撞擊而受到損傷，導致車輛無法正常行駛的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車用電池保護裝置，包括保護箱，所述保護箱的頂部設置有與其相對應的保護蓋，保護箱的內部設置有電池，保護箱底部的左側開設有線路口。

所述保護箱的內壁上開設有凹槽，凹槽的內部設置有豎向的減震保護板，減震保護板遠離電池的一側設置有若干個均勻分布的空氣彈簧，空氣彈簧遠離減震保護板的一端與凹槽的內壁相連接，減震保護板靠近電池的一側設置有伸縮主管，伸縮主管遠離減震保護板的一端延伸向電池，伸縮主管靠近電池的一端設置有伸縮支桿，伸縮主管內部并且位于減震保護板與伸縮支桿之間設置有水平減震彈簧，伸縮支桿遠離伸縮主管的一端嵌設有定位滾珠，定位滾珠遠離伸縮支桿的一端設置有定位板，定位板靠近電池的一側設置有水平定位減震墊。

所述保護箱的內部設置有支撐板，支撐板位于保護箱內底壁與電池之間，支撐板的頂部設置有下減震保護墊，支撐板的底部設置有均勻分布的支撐彈簧，支撐彈簧遠離支撐板的一端與保護箱的內底壁相連接。

保護蓋的底部設置有限位保護塞，限位保護塞的底部設置有上減震保護墊，限位保護塞的外側面上環繞有卡條，保護箱的內壁上開設有與卡條相對應的卡槽，限位保護塞兩側的底部均開設有限位槽，限位槽的內部設置有限位彈簧，限位槽內部并且位于限位彈簧遠離限位槽的一端設置有限位卡桿，保護箱兩側的內壁上均開設有與限位卡桿相對應的通孔，限位卡桿遠離限位彈簧的一端延伸出限位槽并延伸至通孔的內部，通孔的內部設置有與限位卡桿相對應的按壓桿。

優選的，所述減震保護板的底部和頂部均設置有滑塊，凹槽的內底壁和內頂壁上均開設有滑塊相對應的滑槽，滑塊靠近滑槽的一端嵌設有滑動滾珠。

優選的，所述保護箱的兩側均設置有卡環，保護蓋的兩側均設置有與卡環相對應的卡塊，卡塊向下延伸至卡環的內部。

優選的，所述伸縮支桿靠近伸縮主管的一端延伸至伸縮主管的內部。

優選的，所述下減震保護墊位于電池與支撐板之間。

優選的，所述按壓桿遠離限位卡桿的一端貫穿并延伸出通孔。

（三）有益效果

本發明提供了一種新能源汽車用電池保護裝置，具備以下有益效果：

（1）、該新能源汽車用電池保護裝置，通過凹槽、減震保護板、空氣彈簧、伸縮主管、伸縮支桿、水平減震彈簧、定位滾珠、定位板和水平定位減震墊之間的相互配合使用，能將水平方向產生的沖擊力度有效消減，從而達到了有效保護電池的效果，能更有效的保護電池。

（2）、該新能源汽車用電池保護裝置，通過支撐板、下減震保護墊、支撐彈簧、限位保護塞和上減震保護墊之間的相互配合使用，能將豎直方向產生沖擊力度有效削減，從而能更有效的保護電池。

（3）、該新能源汽車用電池保護裝置，通過卡條、卡槽、卡環和卡塊之間的相互配合使用，能將保護箱與保護蓋更緊密的連接在一起，使電池能被更安全的保護在保護箱的內部。

（4）、該新能源汽車用電池保護裝置，通過限位槽、限位彈簧、限位卡桿、通孔和按壓桿之間的相互配合使用，能通過限位卡桿將保護蓋與保護箱連接，在需要取下保護蓋時，通過將按壓桿將限位卡桿按壓，更加方便了人們使用。

（5）、該新能源汽車用電池保護裝置，通過滑槽、滑動滾珠和滑塊之間的相互配合使用，使減震保護板能在滑槽的內部滑動，保護更加全面。

附圖說明

圖1為本發明的結構剖面圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為本發明圖1中A部的局部結構放大圖；

圖4為本發明圖1中B部的局部結構放大圖；

圖5為本發明圖1中C部的局部結構放大圖。

圖中：1保護箱、2保護蓋、3電池、4凹槽、5減震保護板、6空氣彈簧、7伸縮主管、8伸縮支桿、9水平減震彈簧、10定位滾珠、11定位板、12水平定位減震墊、13支撐板、14下減震保護墊、15支撐彈簧、16限位保護塞、17卡條、18卡槽、19限位槽、20限位彈簧、21限位卡桿、22通孔、23按壓桿、24滑槽、25滑動滾珠、26卡環、27卡塊、28滑塊、29上減震保護墊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發明提供一種技術方案：一種新能源汽車用電池保護裝置，包括保護箱（1），保護箱（1）的頂部設置有與其相對應的保護蓋（2），保護箱（1）的兩側均設置有卡環（26），保護蓋（2）的兩側均設置有與卡環（26）相對應的卡塊（27），卡塊（27）向下延伸至卡環（26）的內部，保護箱（1）的內部設置有電池（3），保護箱（1）底部的左側開設有線路口。

保護箱（1）的內壁上開設有凹槽（4），凹槽（4）的內部設置有豎向的減震保護板（5），減震保護板（5）的底部和頂部均設置有滑塊（28），凹槽（4）的內底壁和內頂壁上均開設有滑塊（28）相對應的滑槽（24），滑塊（28）靠近滑槽（24）的一端嵌設有滑動滾珠（25），減震保護板（5）遠離電池（3）的一側設置有若干個均勻分布的空氣彈簧（6），空氣彈簧（6）遠離減震保護板（5）的一端與凹槽（4）的內壁相連接，減震保護板（5）靠近電池（3）的一側設置有伸縮主管（7），伸縮主管（7）遠離減震保護板（5）的一端延伸向電池（3），伸縮主管（7）靠近電池（3）的一端設置有伸縮支桿（8），伸縮支桿（8）靠近伸縮主管（7）的一端延伸至伸縮主管（7）的內部，伸縮主管（7）內部并且位于減震保護板（5）與伸縮支桿（8）之間設置有水平減震彈簧（9），伸縮支桿（8）遠離伸縮主管（7）的一端嵌設有定位滾珠（10），定位滾珠（10）遠離伸縮支桿（8）的一端設置有定位板（11），定位板（11）靠近電池（3）的一側設置有水平定位減震墊（12）。

保護箱（1）的內部設置有支撐板（13），支撐板（13）位于保護箱（1）內底壁與電池（3）之間，支撐板（13）的頂部設置有下減震保護墊（14），下減震保護墊（14）位于電池（3）與支撐板（13）之間，支撐板（13）的底部設置有均勻分布的支撐彈簧（15），支撐彈簧（15）遠離支撐板（13）的一端與保護箱（1）的內底壁相連接。

保護蓋（2）的底部設置有限位保護塞（16），限位保護塞（16）的底部設置有上減震保護墊（29），限位保護塞（16）的外側面上環繞有卡條（17），保護箱（1）的內壁上開設有與卡條（17）相對應的卡槽（18），限位保護塞（16）兩側的底部均開設有限位槽（19），限位槽（19）的內部設置有限位彈簧（20），限位槽（19）內部并且位于限位彈簧（20）遠離限位槽（19）的一端設置有限位卡桿（21），保護箱（1）兩側的內壁上均開設有與限位卡桿（21）相對應的通孔（22），限位卡桿（21）遠離限位彈簧（20）的一端延伸出限位槽（19）并延伸至通孔（22）的內部，通孔（22）的內部設置有與限位卡桿（21）相對應的按壓桿（23），按壓桿（23）遠離限位卡桿（21）的一端貫穿并延伸出通孔（22）。

需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。