用于充電槍的防鎖死機構的制作方法

本發明屬于電器領域，尤其涉及電動汽車的電子鎖，具體說是一種用于充電槍的防鎖死機構。

背景技術：

隨著電動汽車的普及，充電設備應用日益廣泛，隨之衍生出一些新的技術問題。其中充電槍的鎖止控制就是一個新引發的技術問題。在新的國家相關標準中，明確要求充電槍或充電插座要有電子鎖止功能。電子鎖止最常見的實現方式是運用電磁鐵，通過控制電磁鐵鎖芯繼而控制充電槍的鎖鉤，以達到電子鎖控制機械鎖止機構的目的。

目前普遍采用的電磁鐵鎖止機構如附圖6所示，充電槍鎖鉤是一個杠桿，前端落入充電插座的卡槽內，此時常閉行程開關的彈臂處于釋放狀態，充電電路接通，即為鎖止狀態；按壓鎖鉤的末端，鎖鉤壓下行程開關的彈臂，充電電路斷開，同時鎖鉤的末端按可抬起前端卡鉤，卡鉤脫離插座卡槽，即為解鎖狀態。電子鎖止的電磁鐵放置在鎖鉤末端，當電磁鐵鎖芯伸出，則鎖芯阻礙了鎖鉤末端下移，則無法解開卡鉤的鎖定；當電磁鐵鎖芯縮回，則鎖鉤末端可以被按下，繼而可以解除鎖定。所以通過控制電磁鐵就可以達到控制鎖止機構的目的。

而上述結構的電子鎖有一個突出弊端，在充電槍充電完成后，充電樁給電磁鐵信號，控制電磁鐵鎖芯退回，但是如果在退回過程中，當鎖鉤壓住鎖芯時，鎖芯就無法退回，因為充電樁給出的控制信號是一瞬間的，此后再不會發出控制信號，當再次按壓時，鎖芯也不會再退回，因此，就需要強制解鎖；此外，采用這種方式還有一個嚴重的問題，電磁鐵通常需要長時間通電保持，發熱是難以避免的問題，如果電磁鐵在惡劣工況或有質量瑕疵情況下，發生電磁鐵熔毀等情況，一旦電磁鐵發生故障不能縮回鎖芯，而因為鎖鉤與電磁鎖芯直接接觸，被卡在電磁鐵鎖芯位置，無法被按壓，從而無法解開鎖止，也就無法拔槍，特別在出現充電故障的緊急情況下，這種情形尤其危險，此外，當無法解鎖時，現有的方法是采用強制解鎖(如采用鋼針將電磁鎖的鎖芯強制頂回)，容易損壞充電槍。

另外操作者的按壓解鎖力可能直接作用在電磁鐵鎖芯上，惡劣情況下有可能壓彎鎖芯(此處的電磁鐵尺寸一般都比較小，鎖芯強度不高)，也會發生電磁鐵鎖芯無法正常縮回或伸出的故障，同樣會導致充電槍不能正常使用。

技術實現要素：

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于充電槍的防鎖死機構，包括：

帶連桿的電磁鎖，其通過固定座連接在充電槍上；所述固定座上設置有用于容納連桿并使連桿伸縮的容納腔；所述容納腔的末端上部設置有用于充電槍的扳機扣合的解鎖孔；

止擋塊，其位于所述容納腔內并在充電槍充電時阻擋扳機扣合在解鎖孔內；

彈性件，其位于容納腔內，所述彈性件的一端連接在連桿上，另一端與所述止擋塊連接以使連桿帶動止擋塊在容納腔內滑動以阻擋或打開解鎖孔；

扳機，其一端位于所述容納腔的末端上部并可扣合在解鎖孔內，另一端可鎖扣在電動汽車充電座上；

其中，通過充電樁向電磁鎖發送信號，電磁鎖的連桿帶動彈性件和止擋塊收回，同時按壓扳機，扳機一端扣合在解鎖孔中，另一端從電動汽車充電座上解鎖。

優選的是，所述彈性件為彈簧。

優選的是，所述扳機扣合在解鎖孔內的一端的直徑略小于解鎖孔的直徑。

優選的是，所述容納腔為圓柱容納腔，所述彈簧的截面積略小于圓柱容納腔的截面積。

優選的是，所述止擋塊的尺寸大于解鎖孔的尺寸。

優選的是，所述容納腔的內表面和止擋塊的外表面涂覆有光滑層。

優選的是，所述止擋塊的外表面均勻設置多個滑行凸棱；所述容納腔的內表面設置有與所述多個滑行凸棱相匹配的多個滑行槽。

本發明至少包括以下有益效果：本發明采用電磁鎖、彈簧、容納腔和止擋塊組成防鎖死機構，在充電樁向電磁鎖發出信號后，實現電磁鎖連桿、彈簧和止擋塊的正常回退，即使扳機將止擋塊按壓住也不會影響電磁鎖連桿和彈簧的正常回退，當扳機第一次按壓時無法退回止擋塊時，松開扳機并再次按壓扳機可以輕松退回止擋塊，該結構不會導致充電槍被鎖死在電動汽車充電座上。

本發明的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本發明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明：

圖1為本發明防鎖死機構在充電時的結構示意圖；

圖2為本發明防鎖死機構充電完成后連桿收回時的結構示意圖；

圖3為本發明防鎖死機構解鎖時時的結構示意圖；

圖4為本發明另一種實施例中止擋塊的結構示意圖；

圖5為本發明另一種實施例中容納腔的結構示意圖；

圖6為現有技術中采用的電磁鐵鎖止機構。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

本發明公開了一種用于充電槍的防鎖死機構，包括：帶連桿2的電磁鎖1，其通過固定座3連接在充電槍上；所述固定座3上設置有用于容納連桿2并使連桿伸縮的容納腔4；所述容納腔4的末端上部設置有用充電槍的扳機5扣合的解鎖孔6；

止擋塊7，其位于所述容納腔4內并在充電槍充電時阻擋扳機5扣合在解鎖孔6內；

彈性件8，其位于容納腔4內，所述彈性件8的一端連接在連桿2上，另一端與所述止擋塊7連接以使連桿2帶動止擋塊7在容納腔4內滑動以阻擋或打開解鎖孔6；

扳機5，其一端位于所述容納腔4的末端上部并可扣合在解鎖孔6內，另一端可鎖扣在電動汽車充電座上(未示出)；

在上述技術方案中，當充電槍插入電動汽車充電座進行充電時，電磁鎖的連桿伸出，連桿上連接的彈簧和止擋塊同時伸出，止擋塊將解鎖孔擋住，此時位于解鎖孔上方的扳機5的一端9被阻擋而不能下壓，通過杠桿原理，另一端鎖扣在電動汽車充電座上，實現充電槍的安全充電；當充電完成后，充電樁向電磁鎖發送信號，電磁鎖的連桿帶動彈性件和止擋塊收回，同時按壓扳機扣合在解鎖孔內，扳機的另一端從電動汽車充電座上解鎖，進而實現充電槍在電動汽車充電座上的解鎖。

其中，上述技術方案的解鎖原理如圖1～3所示，圖1中，當充電樁沒有給出信號，電磁鎖沒有后退，由于止擋塊頂住扳機，扳機下壓到止擋塊后就無法再下降，機構鎖無法解開。圖2中，如果扳機沒有壓住止擋塊，電磁鎖得到充電樁的信號后，可以收回連桿。如果扳機壓住止擋塊，電磁鎖得到充電樁信號后，電磁鎖拉神彈簧，可以收回連桿，彈簧拉力F0＜F1+F2(止擋塊上下的摩擦力)，止擋塊不動。圖3中，當電磁鎖收回連桿后，扳機松開，止擋塊沒有被扳機壓住，彈簧的拉力F0＞F2(止擋塊下方摩擦力)，止擋塊被彈簧拉回。再次下壓扳機，可以下壓到指定位置，以打開機構鎖。

從上述可知：(1)電磁鎖沒有收回連桿時，扳機無法下壓，機構鎖無法打開(2)不管扳機是否下壓，電磁鎖可以自由收回連桿，然后扳機可以下壓，解鎖機構鎖(3)該機構不需要強制解鎖。

在另一種技術方案中，所述彈性件為彈簧，采用彈簧可以方便實現對止擋塊的擠壓以阻擋解鎖孔，并且在連桿收回時，彈簧的回收可以使止擋塊回縮以打開解鎖孔，實現充電槍的解鎖，并可防止充電槍的鎖死。

在另一種技術方案中，所述扳機扣合在解鎖孔內的一端的直徑略小于解鎖孔的直徑，采用這種方式，可以使扳機方便的扣合在解鎖孔內。

在另一種技術方案中，所述容納腔為圓柱容納腔，所述彈簧的截面積略小于圓柱容納腔的截面積。采用這種方式，彈簧可以在圓柱容納腔內無阻礙的伸縮，方便充電槍的解鎖。

在另一種技術方案中，所述止擋塊的尺寸大于解鎖孔的尺寸。采用這種方式，止擋塊在被連桿帶動回縮的時候不會被解鎖孔的邊緣所阻擋。

在另一種技術方案中，所述容納腔的內表面和止擋塊的外表面涂覆有光滑層。采用這種方式，止擋塊可以在容納腔內方便的滑動，實現充電槍在電動汽車充電座上的方便解鎖。

在另一種技術方案中，所述止擋塊7的外表面均勻設置多個滑行凸棱71；所述容納腔4的內表面設置有與所述多個滑行凸棱71相匹配的多個滑行槽41。采用這種方式，使止擋塊的滑行限制在滑行槽內，可以在容納腔內方便的滑動，實現充電槍在電動汽車充電座上的方便解鎖。

這里說明的設備數量和處理規模是用來簡化本發明的說明的。對本發明的用于充電槍的防鎖死機構的應用、修改和變化對本領域的技術人員來說是顯而易見的。

盡管本發明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發明并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。