燃料電池的制作方法

該發明涉及一種燃料電池。

背景技術：

迄今，已知有如日本特開2013-65497號公報中公開的燃料電池。日本特開2013-65497號公報中記載的燃料電池中設置有單體電池及分別設置于單體電池的燃料極側及空氣極側的一對內互連器。并且，在一對內互連器之間以包圍單體電池的方式設置有電池座、絕緣部及氣體密封用隔板。氣體密封用隔板以橫跨絕緣部及單體電池的方式設置，且構成為阻斷單體電池的燃料極側與空氣極側。

在此，氣體密封用隔板由厚度比較小的金屬箔形成時，氣體密封用隔板存在如波浪那樣的變形等不良情況。因此，日本特開2013-65497號公報中記載的燃料電池中，通過在氣體密封用隔板的兩個表面涂布氧化鈦來抑制如波浪那樣的變形。

以往技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-65497號公報

技術實現要素：

發明要解決的技術課題

然而，日本特開2013-65497號公報中記載的燃料電池中，需要在氣體密封用隔板(密封部件)的兩個表面涂布(加工)氧化鈦。即，需要使用特殊的密封部件。因此希望無需在密封部件上實施加工便可抑制密封部件如波浪那樣變形。

該發明是為了解決如上課題而完成的，該發明的一個目的在于提供一種無需在密封部件實施加工便可抑制密封部件如波浪那樣變形的燃料電池。

用于解決技術課題的手段

為了實現上述目的，該發明的一個方面的燃料電池中，發電單元具備：電池，在至少1個面形成有陰極；框狀的電池座，以包圍電池的外側的方式設置；絕緣部，設置于電池座的表面上；及第1密封部件，以不接觸電池的陰極方式橫跨電池與絕緣部而設置，在電池座設置有用于使燃料氣體從設置于外周側的燃料氣體用歧管流入至電池座的框內的流入路徑，在流入路徑內設置有用于支承絕緣部及第1密封部件的凸狀的支承部。

該發明的一個方面的燃料電池中，如上所述，在流入路徑內設置有用于支承絕緣部及第1密封部件的凸狀的支承部。由此，可抑制絕緣部向流入路徑側下垂變形，因此可抑制在絕緣部與第1密封部件之間產生間隙。其結果，無需在第1密封部件實施加工，便能夠抑制第1密封部件如波浪那樣變形。

上述一個方面的燃料電池中，優選在電池的與形成陰極的面相反的一側的面形成陽極，發電單元還具備：陽極連接部，與電池的陽極電連接；及陰極連接部，與電池的陰極電連接，凸狀的支承部設置在與框狀的電池座的流入路徑相對應的陽極連接部上，設置在陽極連接部上的凸狀的支承部以經由流入路徑內部而支承絕緣部及第1密封部件的方式構成。若如此構成，則通過將框狀的電池座與陽極連接部進行層疊，能夠輕松地將凸狀的支承部配置到框狀的電池座的流入路徑內。

上述一個方面的燃料電池中，優選平面觀察凸狀的支承部時其具有大致圓形形狀。若如此構成，則與將凸狀的支承部形成為長圓形狀的情況相比，能夠縮小相對于流入路徑的凸狀的支承部的專屬面積，因此能夠抑制流入路徑中的燃料氣體所能流入的區域變小。

此時，優選凸狀的支承部的前端部分形成為大致球面形狀或角部較圓的大致圓錐臺形狀。若如此構成，則與凸狀的支承部的前端部分具有較尖的形狀的情況不同，能夠抑制絕緣部受損。

上述一個方面的燃料電池中，優選凸狀的支承部相對于1個流入路徑設置有多個。若如此構成，則在流入路徑比較大的情況下，能夠以穩定的狀態支承絕緣部及第1密封部件。

此時，優選多個凸狀的支承部之間的間隙的寬度大于與凸狀的支承部所突出的方向正交的方向的凸狀的支承部的寬度。若如此構成，則能夠抑制因多個凸狀的支承部之間的間隙的寬度變小而使相對于燃料氣體的流入的電阻變大。

上述一個方面的燃料電池中，優選還具備設置于電池座與絕緣部之間的第2密封部件，凸狀的支承部的突出高度為電池座的厚度與第2密封部件的厚度相加的厚度以下。若如此構成，則能夠抑制因凸狀的支承部的突出高度大于電池座的厚度與第2密封部件的厚度相加的厚度而使得凸狀的支承部將絕緣部過于推到上方而在第1密封部件與絕緣部之間等產生間隙。

上述一個方面的燃料電池中，優選發電單元還具備：陽極連接部，與電池的陽極電連接；及陰極連接部，與電池的陰極電連接，陽極連接部與和層疊在一起的另一個發電單元的陰極電連接的陰極連接部一體形成，且兼具用于將相鄰的發電單元分離的隔板，凸狀的支承部通過對隔板進行沖壓加工而形成。若如此構成，則因陽極連接部與陰極連接部一體形成，從而能夠減少構成燃料電池的組件的件數。并且，通過對隔板進行沖壓加工而形成凸狀的支承部，因此與將和隔板獨立設置的凸狀的支承部安裝到隔板的情況相比，能夠減少構成燃料電池的組件的件數。并且，通過沖壓加工，能夠輕松地形成凸狀的支承部。

此時，優選在通過沖壓加工形成的凸狀的支承部的背面側形成有凹部，在隔板的凹部附近的部分設置有用于使從設置于隔板的外周側的空氣用歧管流入至凹部的空氣排放到隔板的外部的排放通道。若如此構成，則當凹部的周圍的接合不牢固等異常情況下，能夠通過排放通道抑制空氣從空氣用歧管經由凹部混入到燃料氣體。

上述一個方面的燃料電池中，優選在第1密封部件的表面配置有玻璃類接合件。若如此構成，則能夠通過玻璃類接合件來提高第1密封部件與絕緣部的接合強度。

發明效果

根據本發明，如上所述，無需在密封部件實施加工便能夠抑制密封部件如波浪那樣變形。

附圖說明

圖1為本發明的第1實施方式的燃料電池的分解立體圖。

圖2為本發明的第1實施方式的燃料電池的示意剖視圖(沿圖6中300-300線剖切燃料電池時的剖視圖)。

圖3為本發明的第1實施方式的燃料電池的示意剖視圖(沿圖6中400-400線剖切燃料電池時的剖視圖)。

圖4為本發明的第1實施方式的燃料電池的單元的俯視圖。

圖5為本發明的第1實施方式的燃料電池的隔板的俯視圖。

圖6為在本發明的第1實施方式的燃料電池的隔板層疊有電池座的狀態的立體圖。

圖7為本發明的第1實施方式的燃料電池的電池座的俯視圖。

圖8為本發明的第1實施方式的燃料電池的絕緣部的俯視圖。

圖9為本發明的第1實施方式的燃料電池的電池壓板的俯視圖。

圖10為本發明的第1實施方式的燃料電池的集電板及集電板外框的俯視圖。

圖11為本發明的第1實施方式的燃料電池的沖壓座的俯視圖。

圖12為本發明的第2實施方式的燃料電池的分解立體圖。

圖13為本發明的第2實施方式的燃料電池的陰極/陽極接合體的分解立體圖。

圖14為在本發明的第2實施方式的燃料電池的隔板層疊有電池座的狀態的立體圖。

圖15為本發明的第1及第2實施方式的變形例的燃料電池的凸狀的支承部的剖視圖。

具體實施方式

以下，根據附圖對本發明的實施方式進行說明。

[第1實施方式]

(燃料電池的結構)

參考圖1～圖11，對第1實施方式的燃料電池100的結構進行說明。另外，燃料電池100為固體氧化物燃料電池(sofc)。并且，燃料電池100通過層疊多個發電單元10而構成。另外，以下對1個發電單元10的結構進行說明。另外，圖2及圖3是為了便于識別各構成要件而將z方向的大小(厚度)加以放大記載的示意剖視圖。

如圖1所示，在發電單元10中設置有電池20、隔板30、電池座40、絕緣部50、電池壓板60、集電板70(集電板外框71)、沖壓座80。另外，電池壓板60為本發明的“第1密封部件”的一例。

如圖2及圖4所示，電池20包括陽極21、固體電解質層22、陰極23。另外，電池20在至少1個面(z1方向側的面)形成有陰極23，在與形成有陰極23的面相反的一側的面(z2方向側的面)形成有陽極21。并且，陽極21設置于固體電解質層22的z2方向側的大致整個表面上。陰極23設置于固體電解質層22的z1方向側的一部分表面上。并且，在陽極21的z2方向側配置有氣體擴散板24及陽極側集電部件25。

并且，如圖2所示，隔板30以經由氣體擴散板24及陽極側集電部件25與電池20的陽極21電連接的方式配置。具體而言，隔板30的z1方向側的表面30a經由氣體擴散板24及陽極側集電部件25與陽極21電連接。另外，表面30a為本發明的“陽極連接部”的一例。

在此，第1實施方式中，以隔板30的z1方向側的表面30a與電池20的陽極21電連接且隔板30的z2方向側的表面30b與層疊在z2方向側的另一個發電單元10的陰極23電連接的方式構成。即，與電池20的陽極21電連接的部分與和陰極23連接的部分一體形成，且兼具用于將相鄰的發電單元10分離的隔板30。并且，隔板30例如由不銹鋼形成。另外，表面30b為本發明的“陰極連接部”的一例。

并且，如圖5所示，在隔板30通過沖壓加工而設置有多個以沿x方向延伸的方式設置的槽部31。并且，在隔板30設置有2個燃料氣體流入口32a及32b、1個燃料氣體流出口32c。而且，從燃料氣體流入口32a及32b流入的燃料氣體經由槽部31而從燃料氣體流出口32c流出。

并且，在隔板30設置有2個空氣流入口33a及33b、1個空氣流出口33c。而且，構成為燃料氣體在隔板30的z1方向側的表面30a上從x1方向側流向x2方向側，空氣在隔板30的z2方向側的表面30b上從x2方向側流向x1方向側。即，以燃料氣體與空氣進行對流(逆流)的方式構成。

在此，第1實施方式中，在與框狀的電池座40的流入路徑44(參考圖6)相對應的隔板30的表面30a上，設置有用于支承絕緣部50及電池壓板60的凸狀的支承部34。具體而言，如圖6所示，在隔板30層疊有電池座40的狀態下，凸狀的支承部34設置(配置)于隔板30的后述流入路徑44內。而且，設置在隔板30的表面30a上的凸狀的支承部34構成為經由電池座40的流入路徑44內部而從z2方向側支承絕緣部50及電池壓板60(參考圖2)。并且，凸狀的支承部34在電池座40的流入路徑44內部，還以經由流出路徑45內部從z2方向側支承絕緣部50及電池壓板60的方式構成。并且，凸狀的支承部34具有對在流入路徑44(流出路徑45內)流動的燃料氣體進行整流的功能。

并且，第1實施方式中，如圖5所示，平面觀察凸狀的支承部34時其具有大致圓形形狀。并且，如圖2所示，凸狀的支承部34的前端部分34a形成為大致球面形狀。

并且，第1實施方式中，如圖5及圖6所示，凸狀的支承部34相對于隔板30的1個流入路徑44(流出路徑45)設置有多個。具體而言，凸狀的支承部34在燃料氣體流入口32a及32b的附近分別沿著y方向各設置有2個。并且，凸狀的支承部34在1個燃料氣體流出口32c的附近沿著y方向設置有4個。在此，如圖3所示，多個凸狀的支承部34之間的間隙的寬度w1大于與凸狀的支承部34所突出的方向(z方向)正交的方向(水平方向)的凸狀的支承部34的寬度w2。

并且，第1實施方式中，凸狀的支承部34通過對隔板30進行沖壓加工而形成。具體而言，凸狀的支承部34通過使隔板30向z1方向側突出的方式被加以沖壓加工而形成。另外，在通過沖壓加工而形成的凸狀的支承部34的背面側形成有凹部35。而且，在空氣流入口33a及33b和空氣流出口33c的附近沿著y方向形成有多個凹部35。該多個凹部35通過使隔板30向z2方向側突出的方式被加以沖壓加工而形成。

并且，第1實施方式中，在隔板30的凹部35附近的部分設置有用于將從設置于隔板30的外周側的空氣流入口33a及33b流入至凹部35的空氣排放到隔板30的外部的缺口36a～36d。另外，缺口36a～36d為本發明的“排放通道”的一例。缺口36a及缺口36b分別以在空氣流入口33a及33b與燃料氣體流出口32c之間沿x方向延伸的方式形成。并且，缺口36c及缺口36d分別以在燃料氣體流入口32a及32b與空氣流出口33c之間沿x方向延伸的方式形成。

并且，如圖2所示，框狀的電池座40以包圍電池20的外側的方式設置。具體而言，如圖7所示，構成為在電池座40的中央部設置有開口部41，在開口部41內配置有電池20。另外，電池座40例如由不銹鋼形成。

并且，在電池座40設置有2個燃料氣體流入口42a及42b、1個燃料氣體流出口42c。并且，在電池座40設置有2個空氣流入口43a及43b、1個空氣流出口43c。在此，第1實施方式中，在框狀的電池座40設置有用于使燃料氣體從設置于外周側(x1方向側)的燃料氣體流入口42a及42b流入至電池座40的框內的流入路徑44。而且，如圖6所示，構成為隔板30的凸狀的支承部34設置(配置)于流入路徑44內。并且，構成為2個燃料氣體流入口42a及42b與流入路徑44連通，并包圍空氣流出口43c。另外，燃料氣體流入口42a及42b為本發明的“燃料氣體用歧管”的一例。并且，空氣流入口43a及43b為本發明的“空氣用歧管”的一例。

并且，在框狀的電池座40設置有與燃料氣體流出口42c連通的流出路徑45。而且，如圖6所示，構成為隔板30的凸狀的支承部34設置(配置)于流出路徑45內。

并且，如圖7所示，在與隔板30的凹部35相對應的位置(或其附近)設置有用于將流入至凹部35的空氣排放到電池座40的外部的缺口46a～46c。缺口46a及46b以沿著y方向延伸的方式形成。并且，缺口46c形成為大致u字形狀。并且，缺口46a及46b與隔板30的缺口36a及36b連通。并且，缺口46c與隔板30的缺口36c及36d連通。

而且，從流入路徑44流入的燃料氣體碰到電池20的端面之后向下方側(z2方向側)改變前進方向之后，沿著電池座40的z2方向側的面在隔板30的槽部31內移動。而且，燃料氣體在電池20的x2方向側，向上方側(z1方向側)改變前進方向之后，從燃料氣體流出口42c流出。

并且，如圖7所示，在電池座40的表面上設置有座密封件48。座密封件48以包圍電池座40的燃料氣體流入口42a及42b、燃料氣體流出口42c以及開口部41的方式設置。并且，座密封件48以分別包圍電池座40的空氣流入口43a及43b并包圍空氣流出口43c的方式設置。另外，座密封件48為本發明的“第2密封部件”的一例。

在此，第1實施方式中，如圖2所示，構成為座密封件48設置于電池座40與絕緣部50之間，且凸狀的支承部34的突出高度h為電池座40的厚度與座密封件48的厚度相加的厚度t以下。具體而言，構成為凸狀的支承部34的突出高度h與厚度t相等(h＝t)。并且，配置于電池座40與絕緣部50之間之前的座密封件48的厚度大于電池座40與絕緣部50之間的間隙的間隔。

并且，如圖2所示，絕緣部50設置于電池座40的表面上(z1方向側)。另外，絕緣部50由云母(mica)構成。并且，如圖8所示，在絕緣部50設置有配置有電池20的開口部51、燃料氣體流入口52a及52b、燃料氣體流出口52c、空氣流入口53a及53b以及空氣流出口53c。

并且，如圖2所示，電池壓板60以不接觸電池20的陰極23并橫跨電池20和絕緣部50的方式設置。另外，電池壓板60例如由不銹鋼箔構成。并且，如圖9所示，在電池壓板60的中央部設置有俯視觀察時尺寸小于電池20的開口部61。而且，開口部61的尺寸小于電池20尺寸，因此電池壓板60以橫跨電池20和絕緣部50的方式設置。并且，在電池壓板60的外周側設置有燃料氣體流入口62a及62b、燃料氣體流出口62c、空氣流入口63a及63b以及空氣流出口63c。

并且，第1實施方式中，如圖2所示，在電池壓板60的表面(兩面)配置有玻璃類接合件64。如圖9所示，玻璃類接合件64以分別包圍開口部61、燃料氣體流入口62a及62b、燃料氣體流出口62c、空氣流入口63a及63b、空氣流出口63c的方式設置。

并且，如圖2所示，在電池20的陰極23的表面上(z1方向側)配置有集電板70。并且，以包圍集電板70的方式設置有集電板外框71。另外，集電板70和集電板外框71通過加工1片板材而同時形成。并且，集電板70和集電板外框71例如由不銹鋼形成。

并且，如圖10所示，在集電板外框71的外周側設置有燃料氣體流入口72a及72b、燃料氣體流出口72c、空氣流入口73a及73b以及空氣流出口73c。

并且，如圖2所示，在集電板外框71的表面上(z1方向側)配置有沖壓座80。沖壓座80例如由不銹鋼形成。并且，如圖11所示，在沖壓座80的中央部設置有便于集電板70暴露的開口部81。并且，在沖壓座80的外周側設置有燃料氣體流入口82a及82b、燃料氣體流出口82c、空氣流入口83a及83b以及空氣流出口83c。

并且，在沖壓座80設置有用于將流入至隔板30(與沿z1方向側層疊的另一個發電單元10的陽極21電連接的隔板30)的凹部35的空氣排放到隔板30的外部的缺口84a～84c。缺口84a～84c設置于與隔板30的凹部35相對應的位置。

并且，如圖2所示，在沖壓座80的表面上(z1方向側)配置有與沿z1方向側層疊的另一個發電單元10的陽極21電連接的隔板30。而且，構成為隔板30的槽部31的下表面與集電板70接觸(導通)。

(第1實施方式的效果)

第1實施方式中，能夠獲得如下效果。

第1實施方式中，如上所述，在流入路徑44內設置用于支承絕緣部50及電池壓板60的凸狀的支承部34。由此，可抑制絕緣部50向流入路徑44側下垂變形，因此可抑制在絕緣部50與電池壓板60之間產生間隙。其結果，無需在電池壓板60實施加工，便能夠抑制密封部件如波浪那樣變形。

并且，第1實施方式中，如上所述，凸狀的支承部34設置于與框狀的電池座40的流入路徑44相對應的隔板30的表面30a上，且構成為設置在隔板30的表面30a上的凸狀的支承部34經由流入路徑44內部支承絕緣部50及電池壓板60。由此，通過將框狀的電池座40和隔板30(表面30a)進行層疊，能夠輕松地將凸狀的支承部34配置到框狀的電池座40的流入路徑44內。

并且，第1實施方式中，如上所述構成為俯視觀察凸狀的支承部34其具有大致圓形形狀。由此，與將凸狀的支承部34形成為長圓形狀的情況相比，能夠縮小相對于流入路徑44的凸狀的支承部34的專屬面積，因此能夠抑制流入路徑44中的燃料氣體所能流入的區域變小。

并且，第1實施方式中，如上所述，將凸狀的支承部34的前端部分34a形成為大致球面形狀。由此，與凸狀的支承部34的前端部分具有較尖的形狀的情況不同，能夠抑制絕緣部50受損。

并且，第1實施方式中，如上所述，相對于1個流入路徑44設置多個凸狀的支承部34。由此，在流入路徑44比較大時，能夠以穩定的狀態支承絕緣部50及電池壓板60。

并且，第1實施方式中，如上所述將多個凸狀的支承部34之間的間隙的寬度w1設為大于與凸狀的支承部34所突出的方向正交的方向的凸狀的支承部34的寬度w2。由此，能夠抑制因多個凸狀的支承部34之間的間隙的寬度w1變小而使相對于燃料氣體的流入的阻力變大。

并且，第1實施方式中，如上所述，在電池座40與絕緣部50之間設置座密封件48，且構成為凸狀的支承部34的突出高度h為電池座40的厚度與座密封件48的厚度相加的厚度t以下。由此，能夠抑制因凸狀的支承部34的突出高度h大于將電池座40的厚度與座密封件48的厚度相加的厚度t而使得凸狀的支承部34將絕緣部50過于推向上方而在電池壓板60與絕緣部50之間等產生間隙。

并且，第1實施方式中，如上所述，隔板30的表面30a與和層疊在一起的另一個發電單元10的陰極23電連接的隔板30的表面30b一體形成，且兼具用于將相鄰的發電單元10進行分離的隔板30，并通過對隔板30進行沖壓加工來形成凸狀的支承部34。由此，隔板30的表面30a與隔板30的表面30b一體形成，因此能夠減少構成燃料電池100的組件的件數。并且，通過對隔板30進行沖壓加工來形成凸狀的支承部34，因此與將和隔板30獨立設置的凸狀的支承部34安裝到隔板30的情況相比，能夠減少構成燃料電池100的組件的件數。并且，通過沖壓加工能夠輕松地形成凸狀的支承部34。

并且，第1實施方式中，如上所述，在通過沖壓加工形成的凸狀的支承部34的背面側形成有凹部35，在隔板30的凹部35附近的部分設置有用于將從設置于隔板30的外周側的空氣流入口33a及33b流入至凹部35的空氣排放到隔板30的外部的缺口36a～36d。由此，在凹部35的周圍的接合不牢固等異常情況下，能夠通過缺口36a～36d抑制空氣從空氣流入口33a及33b經由凹部35而混入到燃料氣體。

并且，第1實施方式中，如上所述，在電池壓板60的表面配置玻璃類接合件64。由此，能夠通過玻璃類接合件64來提高電池壓板60與絕緣部50(集電板外框71)的接合強度。

[第2實施方式]

(燃料電池的結構)

參考圖12～圖14對第2實施方式的燃料電池110的結構進行說明。第2實施方式的燃料電池110與上述燃料氣體和空氣對流的(逆流)第1實施方式不同，燃料氣體與空氣進行交叉流動(橫流)。并且，燃料電池110通過層疊多個發電單元120而構成。另外，以下對1個發電單元120的結構進行說明。

如圖12所示，第2實施方式的燃料電池110(發電單元120)中，從下方側(z2方向側)依次層疊有陰極/陽極接合體130、氣體擴散板140、陽極側集電部件141、電池142、絕緣部150及電池壓板160。另外，電池壓板160為本發明的“第1密封部件”的一例。

并且，如圖13所示，陰極/陽極接合體130中，依次層疊有集電板131、陰極板132、隔板133、陽極板134及電池座135。另外，第2實施方式與上述隔板30兼具陽極21及和陰極23連接的部分的第1實施方式不同，分別獨立設置有陰極板132、隔板133及陽極板134。另外，陰極板132及陽極板134分別為本發明的“陰極連接部”及“陽極連接部”的一例。

并且，燃料電池110中，構成為燃料氣體在陽極板134的上表面(z1方向側)沿x方向流動。并且，構成為空氣在陰極板132(槽部132a)沿y方向流動。由此，燃料電池110中燃料氣體與空氣交叉流動(橫流)。

并且，如圖13所示，在陽極板134的外周側設置有3個燃料氣體流入口134a、3個燃料氣體流出口134b。而且，在燃料氣體流入口134a的附近和燃料氣體流出口134b的附近分別設置有多個凸狀的支承部134c。另外，凸狀的支承部134c通過對陽極板134進行沖壓加工而形成。

并且，在電池座135的外周側設置有燃料氣體流入口135a和燃料氣體流出口135b。并且，在電池座135設置有流入路徑136a和流出路徑136b，以便與燃料氣體流入口135a和燃料氣體流出口135b分別連通。而且，如圖14所示，構成為在陽極板134與電池座135層疊在一起的狀態下，經由流入路徑136a內部及流出路徑136b內部，通過凸狀的支承部134c支承絕緣部150及電池壓板160。

另外，第2實施方式的其他結構及效果和上述第1實施方式相同。

[變形例]

另外，應當理解，此次公開的實施方式及實施例不論在哪個方面均為示例，并非限定于此。本發明的范圍不是通過上述實施方式及實施例的說明而表示，而是通過權利要求書而表示，此外還包括與權利要求書均等的意義及在范圍內進行的所有變更(變形例)。

例如，上述第1及第2實施方式中，示出燃料電池為固體氧化物燃料電池(sofc)的例子，但本發明并不限于此。例如，燃料電池也可以是固體氧化物燃料電池以外的燃料電池即固體高分子型燃料電池(pefc：polymerelectrolytefuelcell)、磷酸燃料電池(pafc：phosphoricacidfuelcell)、熔融碳酸鹽燃料電池(mcfc：moltencarbonatefuelcell)等。

并且，上述第1及第2實施方式中，示出凸狀的支承部設置于隔板(陽極板)的例子，但本發明并不限于此。例如，也可以將與隔板(陽極板)獨立設置的凸狀的支承部夾入隔板(陽極板)與絕緣部之間。

并且，上述第1及第2實施方式中，示出凸狀的支承部的前端部分形成為大致球面形狀的例子，但本發明并不限于此。例如，也可以如圖15所示的變形例的燃料電池200的凸狀的支承部201那樣，使支承部201的前端部分201a形成為角部較圓的大致圓錐臺形狀。

并且，上述第1及第2實施方式中，示出凸狀的支承部針對1個流入路徑設置有多個的例子，但本發明并不限于此。例如，當流入路徑的寬度比較小時，可以針對1個流入路徑設置1個凸狀的支承部。

并且，上述第1及第2實施方式中，示出凸狀的支承部通過對隔板(陽極板)進行沖壓加工而形成的例子，但本發明并不限于此。本發明中，也可以以沖壓加工以外的方法形成凸狀的支承部。

并且，上述第1實施方式中，示出隔板兼具與陽極電連接的部分和與陰極電連接的部分的例子，但本發明并不限于此。例如，也可以如第2實施方式那樣，單獨設置與陽極電連接的部分(陽極板)、與陰極電連接的部分(陰極板)、用于將相鄰的發電單元進行分離的隔板。

并且，上述第1實施方式中，示出凸狀的支承部的突出高度與電池座的厚度和座密封件的厚度相加的厚度相等的例子，但本發明并不限于此。例如，也可以構成為凸狀的支承部的突出高度小于將電池座的厚度和座密封件的厚度相加的厚度。

并且，上述第1實施方式中，示出作為本發明的排放通道采用缺口的例子，但本發明并不限定于此。例如，作為本發明的排放通道也可以采用槽部。

符號說明

10、120-發電單元，20、142-電池，21-陽極，23-陰極，30-隔板，30a-表面(陽極連接部)，30b-表面(陰極連接部)，34、134c-支承部，34a、201a-前端部分，35-凹部，36a～36d-缺口(排放通道)，40、135-電池座，42a、42b-燃料氣體流入口(燃料氣體用歧管)，43a、43b-空氣流入口(空氣用歧管)，44、136a-流入路徑，48-座密封件(第2密封部件)，50、150-絕緣部，60、160-電池壓板(第1密封部件)，64-玻璃類接合件，100、110、200-燃料電池，132-陰極板(陰極連接部)，134-陽極板(陽極連接部)。