一種電纜防脫裝置的制作方法

本實用新型涉及通信設備技術領域，特別是涉及一種電纜防脫裝置。

背景技術：

在通信設備技術領域中，電纜的應用非常廣泛。實際安裝時，電纜中的接線端子可以與電子設備的機箱插接，這樣，流經電纜的電能最終會流入電子設備的機箱，以為電子設備供電，從而保證電子設備的正常工作。

為了保證電子設備的持續通電，人們往往會利用電纜防脫裝置來避免電纜的接線端子與機箱間的插接斷開。而對于現有的電纜防脫裝置而言，在電纜受到外力時，會導致電纜與機箱之間的插接斷開，電子設備的正常工作無法得到有效地保證。

因此，如何有效地避免電纜的接線端子與機箱間的插接斷開，以保證電子設備的正常工作對于本領域技術人員而言是一個亟待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型實施例的目的在于提供一種電纜防脫裝置，以有效地避免電纜的接線端子與機箱間的插接連接斷開，從而保證電子設備的正常工作。

本實用新型實施例提供了一種電纜防脫裝置，包括：

機箱固定件，用于與機箱固定連接；

滑動件，可滑動地連接于所述機箱固定件；

鎖緊機構，用于將所述滑動件鎖定于所述機箱固定件；當所述鎖緊機構將所述滑動件鎖定于預設位置時，所述滑動件將電纜的接線端子壓緊于所述機箱。

可選地，所述鎖緊機構包括：

壓板，轉動連接于所述滑動件；

復位彈簧，預緊連接所述壓板和所述滑動件，以便所述壓板和所述機箱固定件通過相適配的卡鉤和卡槽卡合鎖緊；

其中，所述卡鉤和所述卡槽中的一者設置于所述壓板，另一者設置于所述機箱固定件。

可選地，所述卡槽設置于所述機箱固定件，所述卡鉤設置于所述壓板；

在所述滑動件的滑動方向上，所述機箱固定件設置有多個所述卡槽。

可選地，所述壓板上設置有抵接部，所述抵接部的傾斜方向與所述卡槽的傾斜方向一致；

所述滑動件處于滑動狀態時，所述抵接部與所述卡槽的槽壁相抵。

可選地，所述滑動件包括：

滑槽，與所述機箱固定件滑動連接；

兩個壓緊臂，連接于所述滑槽的一端，向遠離所述滑槽所在平面延伸；

當所述鎖緊機構將所述滑動件鎖定于預設位置時，所述電纜套設于兩個所述壓緊臂之間，并且，所述壓緊臂的一側抵靠于所述接線端子的外側。

可選地，所述滑動件還包括：

卡擋部，設置于所述壓緊臂的自由端；

當所述鎖緊機構將所述滑動件鎖定于預設位置時，所述卡擋部卡擋于所述接線端子的下端。

可選地，所述卡擋部為弧狀凸起。

可選地，所述滑動件上設置有限位部，所述限位部限制所述機箱固定件在所述滑槽的高度方向上的運動。

可選地，所述機箱固定件，包括：

固定部，所述固定部的一端緊固于所述機箱，并且，所述固定部的寬度沿著遠離所述機箱的方向逐漸變小；

滑軌，設置于所述固定部另一端，與所述滑動件相配合，并且，所述滑軌的自由端的邊緣設置有引導面。

可選地，所述機箱固定件和/或所述滑動件為金屬材質制成。

在安裝該電纜防脫裝置時，操作人員可以先將電纜的接線端子與電子設備的機箱插接，然后將機箱固定件與機箱固定連接，并將滑動件與機箱固定件可滑動地相連接。接下來，操作人員可以操作滑動件，以使得滑動件相對于機箱固定件滑動。當滑動件滑動至能夠將電纜的接線端子壓緊于機箱的位置時，即滑動件滑動至預設位置時，操作人員可以利用鎖緊機構將滑動件鎖定在該預設位置。容易看出，當滑動件位于預設位置時，接線端子被可靠地壓緊在機箱與滑動件之間。這樣，即便接線端子受到用于使其脫離機箱的作用力，接線端子的位置也不會發生變化，接線端子與機箱之間的插接不會斷開，流經電纜的電能最終能夠順利地流入機箱，相應地，電子設備能夠一直保持在正常工作的狀態。可以看出，本方案較好地避免了電纜的接線端子與機箱間的插接斷開，從而較好地保證了電子設備的正常工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所提供的一種電纜防脫裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的一種電纜防脫裝置的又一結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所提供的一種電纜防脫裝置的半剖視圖；

圖4為本實用新型實施例所提供的一種電纜防脫裝置的再一結構示意圖。

圖1至圖4中各個部件名稱與相應附圖標記間的對應關系為：

1機箱固定件；11固定部；12滑軌；2滑動件；200滑槽；21第一側板； 210第一安裝孔；22第二側板；220第二安裝孔；限位部23；壓緊臂24；貫穿結構240；卡擋部25；機箱3；電纜4；接線端子41；壓板5；第一安裝部51；第二安裝部52；抵接部53；復位彈簧6；連接轉軸7；卡鉤8；卡槽9。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型實施例提供了一種電纜防脫裝置。

參見圖1至圖3，圖中示出了本實用新型實施例所提供的一種電纜防脫裝置的結構示意圖。如圖1至圖3所示，該電纜防脫裝置可以包括：機箱固定件 1、滑動件2和鎖緊機構。

其中，機箱固定件1用于與機箱3固定連接。

滑動件2可滑動地連接于機箱固定件1。

需要說明的是，機箱固定件1的具體結構，機箱固定件1與機箱3之間固定連接的具體實現形式，以及滑動件2可滑動地連接于機箱固定件1的具體實現形式均存在多種，為了布局清楚，后續進行舉例介紹。

可以理解的是，機箱固定件1和/或滑動件2可以為金屬材質制成。具體地，機箱固定件1和/或滑動件2可以為鐵質材質制成，以保證電纜防脫裝置的整體強度。當然，機箱固定件1和/或滑動件2的材質并不局限于鐵，具體可以根據實際情況來確定，在此不再一一贅述。

鎖緊機構用于將滑動件2鎖定于機箱固定件1；當鎖緊機構將滑動件2鎖定于預設位置時，滑動件2將電纜4的接線端子41壓緊于機箱3。

需要說明，鎖緊機構將滑動件2鎖定于機箱固定件1的具體實現形式也存在多種，為了布局清楚，后續進行舉例介紹。

在安裝該電纜防脫裝置時，操作人員可以先將電纜4的接線端子41與電子設備的機箱3插接，然后將機箱固定件1與機箱3固定連接，并將滑動件2 與機箱固定件1可滑動地連接。接下來，操作人員可以操作滑動件2，以使得滑動件2相對于機箱固定件1滑動。當滑動件2滑動至能夠將電纜4的接線端子41壓緊于機箱3的位置，即滑動件2滑動至預設位置時，操作人員可以利用鎖緊機構將滑動件2鎖定在該預設位置。容易看出，當滑動件2位于預設位置時，接線端子41被可靠地壓緊在了機箱3與滑動件2之間。這樣，即便接線端子41受到用于使其脫離機箱3的作用力，接線端子41的位置也不會發生變化，接線端子41與機箱3之間的插接不會斷開，流經電纜4的電能最終能夠順利地流入機箱3，相應地，電子設備能夠一直保持在正常工作的狀態。

可以看出，本方案較好地避免了電纜4的接線端子41與機箱3間的插接斷開，從而較好地保證了電子設備的正常工作。

需要說明的是，鎖緊機構將滑動件2鎖定于機箱固定件1的具體實現形式存在多種，下面進行舉例介紹。

如圖1至圖4所示，鎖緊機構可以包括：壓板5和復位彈簧6。

其中，壓板5與滑動件2轉動連接。具體地，如圖4所示，壓板5和滑動件2間的轉動連接可以通過連接轉軸7實現。下面對連接轉軸7實現壓板5和滑動件2的轉動連接的具體實現過程進行說明。

如圖3、圖4所示，滑動件2可以具有平行設置的第一側板21和第二側板22，其中，第一側板21上開設有第一安裝孔210，第二側板22上對應于第一安裝孔 210開設有第二安裝孔220。壓板5的下端(相對于圖3、圖4而言)具有平行設置的第一安裝部51和第二安裝部52，其中，第一安裝部51上對應于第一安裝孔210開設有第三安裝孔510，第二安裝部52上對應于第二安裝孔220開設有第四安裝孔。

本實施例中，第一安裝孔210與連接轉軸7之間可以為過盈配合，第二安裝孔220與連接轉軸7之間可以為間隙配合，第三安裝孔510和第四安裝孔的直徑可以根據實際情況來確定，只需保證連接轉軸7能夠順利穿過即可。舉例而言，當連接轉軸7的直徑為2.00cm時，第一安裝孔210的直徑可以為1.95cm，第二安裝孔220的直徑可以為2.05cm，第三安裝孔510和第四安裝孔的直徑均可以為2.40cm。這樣，在實際裝配時，連接轉軸7的一端可以依次順利穿過第二安裝孔220、第四安裝孔和第三安裝孔510。接下來，操作人員可以利用錘子等工具向連接轉軸7施加作用力，以使連接轉軸7的另一端在該作用力的作用下順利進入第二安裝孔220內。這時，連接轉軸7就成功安裝了。

復位彈簧6預緊連接壓板5和滑動件2，以便壓板5和機箱固定件1通過相適配的卡鉤8和卡槽9卡合鎖緊。

需要說明的是，當通過復位彈簧6預緊連接壓板5和滑動件2時，復位彈簧6 可以套設在連接轉軸7外，復位彈簧6的一端抵壓于第一安裝部51，復位彈簧6 的另一端抵壓于第二安裝部52。

其中，卡鉤8和卡槽9中的一者設置于壓板5，另一者設置于機箱固定件1。具體地，卡槽9可以為斜齒槽。也就是說，卡鉤8和卡槽9存在著至少兩種設置方式：第一種設置方式中，卡槽9設置于壓板5，卡鉤8設置于機箱固定件1；第二種設置方式中，卡鉤8設置于壓板5，卡槽9設置于機箱固定件1。

可以理解的是，在滑動件2的滑動過程中，卡鉤8和卡槽9是不接觸的，卡鉤8與卡槽9的相對位置如圖3所示。當滑動件2滑動至預設位置時，操作人員可以操作壓板5，以使得壓板5相對于滑動件2轉動，進而使卡鉤8和卡槽9卡合在一起。此時，復位彈簧6可以提供較大的扭矩，在該扭矩的作用下，壓板5和機箱固定件1會通過卡鉤8和卡槽9卡合鎖緊，最終，滑動件2就被非常可靠地鎖定在了預設位置。

可以看出，本實施例中，鎖緊機構可以將滑動件2可靠地鎖定在預設位置，并且，鎖緊機構的結構較為簡單，其生產成本較低，裝配起來也較為便捷。

需要說明的是，當卡鉤8和卡槽9采用第二種設置方式，即卡槽9設置于機箱固定件1，卡鉤8設置于壓板5時，在滑動件2的滑動方向上，機箱固定件1可以設置有多個卡槽9。

這樣，操作人員通過操作滑動件2，使得滑動件2滑動至預設位置時，操作人員就可以轉動壓板5，以將卡鉤8與相應位置處的卡槽9卡合，進而實現壓板5 和機箱固定件1的卡合鎖緊。

可以看出，本實施例可以較為方便快捷地實現壓板5和機箱固定件1的卡合鎖緊。

可選地，如圖3所示，壓板5上可以設置有抵接部53，抵接部53的傾斜方向與卡槽9的傾斜方向一致；滑動件2處于滑動狀態時，抵接部53與卡槽9的槽壁相抵。

可以理解的是，在壓板5上設置有抵接部53，且抵接部53的傾斜方向與卡槽9的傾斜方向一致的情況下，當需要將滑動件2向靠近機箱3的方向滑動時，操作人員可以直接向壓板5施加推力，以使得壓板5上的抵接部53沿著機箱固定件1上設置的卡槽9的槽壁滑動，這樣，滑動件2會隨著壓板5的滑動一起滑動，并最終到達預設位置。

容易看出，本實施例中，滑動件2的滑動操作實施起來較為方便快捷，這樣可以給操作人員帶來較好的使用體驗。

可選地，滑動件2可以包括：滑槽200和兩個壓緊臂24。

其中，滑槽200與機箱固定件1滑動連接。具體地，滑槽200的形狀可以與機箱固定件1的形狀相適配，從而較為可靠地實現兩者間的滑動連接。

兩個壓緊臂24連接于滑槽200的一端(圖1至圖4中所示的右端)，并向遠離滑槽200所在平面延伸。

當鎖緊機構將滑動件2鎖定于預設位置時，電纜4套設于兩個壓緊臂24之間，并且，壓緊臂24的一側抵靠于接線端子41的外側。

其中，接線端子41的外側是指：接線端子41與機箱3插接時，接線端子41 中遠離機箱3的側壁。具體地，接線端子41的外側可以是圖1中所示的側面S。

需要說明的是，兩個壓緊臂24可以平行設置，并且，平行設置的兩個壓緊臂24之間可以設置有用于電纜4通過的貫穿結構240。具體地，該貫穿結構240 可以為貫穿槽或者貫穿孔。需要強調的是，通過對貫穿結構240的尺寸的合理設計，可以使得各種類型的電纜4均能通過該貫穿結構240，這樣，該電纜防脫裝置的通用性將會大大提高。

本實施例中，在實際安裝電纜防脫裝置時，可以令電纜4穿過貫穿結構240，以使得電纜4套設在兩個壓緊臂24之間，同時，將兩個壓緊臂24的一側均抵靠于接線端子41的外側，這樣，接線端子41上的受力較為均勻，接線端子41會被更為可靠地壓緊于機箱3，從而更為有效地避免了接線端子41與機箱3間的插接斷開。

可選地，滑動件2還可以包括：卡擋部25，其中，卡擋部25設置于壓緊臂 24的自由端(即圖1至圖4中所示的下端)。當鎖緊機構將滑動件1鎖定于預設位置時，卡擋部25卡擋于接線端子41的下端(相對于圖1至圖3而言)。具體地，卡擋部25可以為弧狀凸起，當然，卡擋部25的結構并不局限于弧狀凸起，具體可以根據實際情況來確定，本實施例對此不做任何限定。

本實施例中，卡擋部25可以卡擋于接線端子41的下端，這樣，卡擋部25可以從接線端子41的下方對接線端子41的位置進行限定，以避免接線端子41沿著圖2中箭頭B所示的方向脫離機箱3，從而進一步避免了接線端子41與機箱3間的插接斷開。

需要說明的是，如圖4所示，當機箱固定件1與滑槽200滑動連接時，滑動件2上可以設置有限位部23，限位部23可以限制機箱固定件1在滑槽200的高度方向(圖4中箭頭A所示的方向)上的運動。可選地，限位部23的數量可以為兩個，其中一者設置于第一側板21，另一者設置于第二側板22，以起到更好的限位作用。

可以看出，本實施例中，限位部23可以將機箱固定件1在滑槽200的高度方向上的運動可靠地限制住，這樣可以較好地避免機箱固定件1沿著滑槽200的高度方向的躥動。

需要說明的是，機箱固定件1的具體結構，以及機箱固定件1與機箱3之間固定連接的具體實現形式均存在多種，下面進行舉例介紹。

如圖1至圖3所示，機箱固定件1可以包括：固定部11和滑軌12。

其中，固定部11的一端(圖1至圖3中所示的左端)緊固于機箱3，并且，固定部11的寬度沿著遠離機箱3的方向逐漸變小。

具體地，固定部11與機箱3之間可以為焊接或者鉚接，以實現機箱固定件1 與機箱3之間的固定連接。當然，固定部11與機箱3之間的連接方式并不局限于焊接和鉚接，具體可以根據實際情況來確定，本實施例對此不做任何限定。

滑軌12設置于固定部11的另一端(圖1至圖3中所示的右端)，滑軌12與滑動件2相配合，并且，滑軌12的自由端的邊緣設置有引導面。

容易理解的是，引導面的設置可以使得滑動件2相對于滑軌12的滑動操作實施起來較為順暢。

可以看出，本實施例中，機箱固定件1的結構非常簡單，易于生產。

綜上，本實施例較好地避免了電纜4的接線端子41與機箱3間的插接斷開，從而較好地保證了電子設備的正常工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍內。