一種電動汽車用電池箱的制作方法

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車用電池箱。

背景技術：

我國汽車工業的發展面臨著來自能源安全、環境保護和氣候變化等可持續發展要求的多重挑戰。隨著近幾年汽車保有量的快速增加，汽車能源消耗增長呈現加速趨勢，進一步加劇了我國石油供需矛盾。在當前石油資源日益緊張價格不斷攀升的國際形勢下，發展純電動汽車是緩解我國石油資源短缺現狀的有效途徑。也是增強我國汽車工業核心競爭力的重大戰略舉措。但是電動汽車用電池對溫度比較敏感，在充放電時都會產生大量的熱量，從而導致溫度上升，過高的溫度會大大影響電池的充放電性能和壽命。另一方面，當環境溫度較低時，電池的續航里程會嚴重降低，在我國北方嚴寒地區冬季運行效果很不理想。

技術實現要素：

為了克服現有技術不足，本實用新型提供一種電動汽車用電池箱，目的是使得電池箱內保持相對穩定的溫度值，降低溫度對電池的充放電性能和壽命的影響。

本實用新型的技術解決方案：

一種電動汽車用電池箱，包括箱體、箱蓋和控制器，其特征在于：所述箱體從下到上包括進氣室，電池放置室和排氣室，進氣室和電池放置室之間設有多孔板，所述進氣室的左側設有進風口，進風口處設有正壓風機，所述正壓風機與控連接，進氣室左側還設有防塵罩，防塵罩上設有進氣口，進氣口處設有防塵網，所述排氣室的右側設有出風口，出風口處設有負壓風機，所述負壓風機與控連接，所述電池放置室包括電池放置區和用于放置控制器的控制器放置區，電池放置區和控制器放置區之間通過隔板隔開，電池放置區內設有電池和限位角鋼，限位角鋼固定在多孔板上，電池放置區的內壁設有限位板，限位板固定在電池放置區的內壁，所述控制器放置區的左側設有接線柱，電池放置室左側、后側和右側設有電池加熱板，所述電池加熱板與控制器連接，電池加熱板固定在電池放置區的外壁，電池加熱板的長度和寬度與電池放置室相匹配，所述電池加熱板上設有導熱架，導熱架與控制器連接，所述導熱架外包覆導熱材料，所述箱蓋內部頂面設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器連接。

優選的所述電池放置區內壁、限位板朝向電池的面上、限位角鋼朝向電池的面上設有橡膠塊。

優選的所述箱蓋內設有密封圈。

優選的所述限位角鋼的高度等于限位板的高度等于電池的高度，所述限位板的底部貼緊多孔板的上表面。

優選的所述電池加熱板之間為串聯。

優選的所述電池加熱板中的導熱材料為硅膠材料。

優選的所述電池加熱板的導熱架由縱向傳熱管和橫向傳熱管交叉連接構成。

本實用新型的有益效果：本實用新型中溫度傳感器檢測電池箱內的溫度并將檢測到的溫度值傳輸給控制器，控制器根據接收到的溫度值控制電池加熱板、正壓風機和負壓風機的工作，使得箱體內保持相對穩定的溫度值，降低了溫度對電池充放電性能和壽命的影響。

附圖說明

圖1時本實用新型的立體圖。

圖2時本實用新型的俯視圖，不包括箱蓋。

圖3時電池加熱板的主視圖。

其中：1箱蓋 2控制器 3進氣室 4電池放置室 5排氣室 6多孔板 7正壓風機 8防塵罩 9防塵網 10負壓風機 11隔板 12電池 13限位角鋼 14限位板 15橡膠塊 16電池加熱板 17縱向傳熱管 18橫向傳熱管 19接線柱 20溫度傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

一種電動汽車用電池箱，包括箱體、箱蓋1和控制器2。所述箱體從下到上包括進氣室3，電池放置室4和排氣室5，進氣室3和電池放置室4之間設有多孔板6。所述進氣室3的左側設有進風口，進風口處設有正壓風機7，所述正壓風機7與控制器2連接。所述進氣室3左側還設有防塵罩8，防塵罩8上設有進氣口，進氣口處設有防塵網9。防塵罩8和防塵網9的設計可以防止灰塵隨著冷風一起進入到箱體內，增加了箱體的防塵功能。所述排氣室5的右側設有出風口，出風口處設有負壓風機10，所述負壓風機10與控制器2連接。所述電池放置室4包括電池放置區和用于放置控制器的控制器放置區，電池放置區和控制器放置區之間通過隔板11隔開。電池放置區內設有電池12和限位角鋼13，限位角鋼13固定在多孔板6上，電池放置區的內壁設有限位板14，限位板14固定在電池放置區的內壁，所述限位角鋼13的高度等于限位板14的高度等于電池12的高度，所述限位板14的底部貼緊多孔板6的上表面。限位角鋼13和限位板14的設計一方面用于固定電池12，另一方面可以使得單個電池12之間存在一定的間隙，保障箱體內氣體的流通。所述電池放置區內壁、限位板14朝向電池12的面上、限位角鋼13朝向電池12的面上設有橡膠塊15，橡膠塊15的設計能夠對電池12和箱體起到一定的緩沖作用，防止電池12的碰撞。電池放置室4左側、后側和右側設有電池加熱板16，所述電池加熱板16與控制器2連接，電池加熱板16固定在電池放置室4的外壁，電池加熱板16的長度和寬度與電池放置室4相匹配，電池加熱板16之間為串聯，電池加熱板16上設有導熱架，導熱架與控制器連接，電池加熱板16的導熱架由縱向傳熱管17和橫向傳熱管18交叉連接構成，導熱架外包覆導熱材料，所述導熱材料為硅膠材料。所述控制器放置區的左側外部設有接線柱19，所述接線柱19用于連接電池和電動汽車上的電器部件。所述箱蓋1內部頂面設有溫度傳感器20，所述溫度傳感器20與控制器2連接。所述控制器2內設有存儲模塊，存儲模塊內存儲有最高溫度值、最低溫度值和標準溫度值，箱蓋內設有密封圈。

本實用新型的工作過程：

溫度傳感器20檢測箱體內的溫度，并將檢測到的溫度值傳輸給控制器2，當檢測到的溫度值小于控制器內預存的最低溫度值時，控制器2控制電池加熱板16工作，在電池加熱板16的作用下，箱體內溫度上升，當箱體內的溫度上升到標準溫度值時，控制器2控制電池加熱板16停止工作。當電池在充放電過程中釋放大量熱量，導致箱體內的溫度上升到控制器2內預存的最高溫度值時，控制器2控制正壓風機7和負壓風機10工作，在正壓風機7的作用下，外界的冷空氣經防塵網9、防塵罩8進入進氣室3內，并向上運動經過電池放置室4，對電池進行強制散熱，帶走電池充放電產生的熱量，經排氣室5排出，當箱體內的溫度達到控制器2預存的標準溫度值時，控制器2控制正壓風機7和負壓風機10停止工作。本實用新型中進風口和出風口交錯布置，且箱體內的單個電池之間預留一定的縫隙，通過的空氣流量較大，能夠很快的帶走電池充放電產生的熱量，強化換熱，提高對流換熱效率，達到了良好的冷卻效果。

綜上，本實用新型達到預期效果。