電動自行車專用電源裝置的制作方法

本實用新型涉及電動車技術領域，更具體地說，特別涉及一種電動自行車專用電源裝置。

背景技術：

寬溫稀土新型鋰離子電池，主要以高低溫技術為亮點，寬溫新型稀土鋰離子電池是一種高容量、長壽命、低成本的儲能電池，占用體積相對于傳統的蓄電池更小，且能耐低溫零下45攝氏度，耐高溫零上65攝氏度，能夠適應北方低氣溫地區。在3G、4G等領域有廣闊的前景，且廣泛用于軍事領域，如裝甲車、坦克車特種兵單兵作戰等，民用領域用于純電動車、電動自行車、電動摩托車、油電兩用車等多個領域。

電動自行車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛，行駛速度較電動摩托車更低。目前多數電動自行車電瓶采用的電池是鉛酸蓄電池，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛，充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。該種電池雖然具有成本低、性價比高等優勢，但是也存在溫度適應性差、體積大等缺陷。

技術實現要素：

（一）技術問題

現有技術中提供的電動自行車用電池設備采用鉛酸蓄電池存在溫度適應性差的缺陷，缺少一種適用于電動摩托車的溫度適應性相對較好的電源裝置。

（二）技術方案

本實用新型提供了一種電動自行車專用電源裝置，包括有BMS電路板和外殼，還包括電池組；

多個寬溫稀土鋰離子電池芯串聯組成48V10AH規格的所述電池組；

所述電池組的電極電連接到所述BMS電路板，統一由所述BMS電路板引出，裝入所述外殼。

其中，所述電池組由13個稀土寬溫鋰離子電池芯串聯組成。

其中，所述寬溫稀土鋰離子電池芯為鋁殼方形寬溫稀土鋰離子電池芯。

其中，所述寬溫稀土鋰離子電池芯為稀土摻雜鎳鈷錳三元材料鋁殼方形寬溫鋰離子電池芯。

其中，所述電池組，包括電極極片、極耳和隔膜，所述電極極片包括正極極片和負極極片，所述正極極片的集流體為鋁箔，制片時焊接有鋁帶；所述負極極片的集流體為銅箔，制片時焊接有鎳帶，所述極耳包括正、負極耳，正、負極耳均設置在電極極片展開時的中間部位。

其中，所述電池組由16個稀土寬溫鋰離子電池芯串聯組成。

其中，所述寬溫稀土鋰離子電池芯為稀土摻雜磷酸鐵鋰體系鋁殼方形寬溫鋰離子電池芯。

（三）有益效果

通過上述結構設計，本實用新型考慮電動自行車的實際運行電池消耗特點，采用寬溫稀土鋰離子電池芯串聯組合形成電池組的特定結構形式，充分發揮了寬溫稀土鋰離子電池的性能優勢，并且較好地適應了電動自行車行駛過程中對于電能的需求特性，該獨特的結構設計使得本實用新型提供的電源裝置具有較好的溫度適應性，能夠在-20℃--60℃環境下正常供電；同時體積質量相比傳統的鉛酸蓄電池更加輕便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中電動自行車專用電源裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中電動自行車專用電源裝置的電路連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

實施例一

本實施例一提供一種電動自行車專用電源裝置，請參考圖1和圖2所示，圖1為本實用新型實施例一中電動自行車專用電源裝置的結構示意圖。

該電源裝置包括有BMS（Battery Management System，電池管理系統）電路板1和外殼，還包括電池組2。

電池組2規格為48V10AH，由多個寬溫稀土鋰離子電池芯21串聯組成。

電池組2的電極電連接到所述BMS電路板1，統一由BMS電路板1引出，裝入外殼。

在本發明實施例一中，參見圖2所示，該電池組為13個鋁殼方形稀土寬溫鋰離子電池芯21，串聯后的鋰離子電池組的電極通過電線連接到BMS電路板1，統一由BMS電路板1引出，裝入鋁合金外殼。該電池容量高，內阻小，使用壽命長、充放電效率高。可批量生產，可以在-45℃環境下使用。

優選地，稀土寬溫鋰離子電池芯21為稀土摻雜鎳鈷錳三元材料鋁殼方形寬溫鋰離子電池芯。

在本發明實施例一中，由電池芯串聯組成的電池組采用獨特的結構設計，其包括電極極片、極耳和隔膜，電極極片包括正極極片和負極極片，正極電極極片的集流體為鋁箔，制片時有鋁帶焊接；負極極片的集流體為銅箔，制片時有鎳帶焊接，正負極耳設置在電極極片展開時的中間部位。通過將極耳設置在電極極片展開時的中間部位，降低了電流在電極片中轉移時的電阻（即電池的內阻），從而降低了電池在使用過程中的內耗，進一步提高了電池的充放電效率和使用壽命。

本發明實施例一提供的電動自行車專用電源裝置，通過特定數量的電池芯串聯的結構形式將10AH稀土摻雜鎳鈷錳鋁殼方形寬溫鋰離子電池芯進行結構整合形成48V10AH規格的電池組，接上線路保護板，裝入鋁合金外殼，再裝在電動自行車上使用，具有較高的可逆容量與良好的循環性能，高低溫適應性強，可以在-20℃--60℃的環境下使用。

實施例二

本發明實施例二也提供了一種電動自行車專用電源裝置。在本發明實施例二中，電池組由16個稀土寬溫鋰離子電池芯組成，串聯后的鋰離子電池組的電極通過電線連接到BMS板，統一由BMS板引出，裝入鋁合金外殼。

優選地，在本發明實施例二中，采用的稀土寬溫鋰離子電池芯為10AH稀土摻雜磷酸鐵鋰體系鋁殼方形寬溫鋰離子電池芯。

本發明實施例二提供的電動自行車專用電源裝置，采用16只稀土摻雜磷酸鐵鋰體系鋁殼方形寬溫鋰10AH電池芯串聯形成特定規格的電池組，接上線路保護板，裝入鋁合金外殼，再裝在電動自行車上使用，具有較高的可逆容量與良好的循環性能，該電池容量高，內阻小，使用壽命長、充放電效率高，可批量生產，且高低溫適應性強，可以在-20℃--60℃的環境下使用。

本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。