一種具有減震和便于散熱的釩電池的制作方法

本實用新型涉及釩電池技術領域，具體為一種具有減震和便于散熱的釩電池。

背景技術：

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池(Vanadium Redox Battery，縮寫為VRB)，是一種活性物質呈循環流動液態的氧化還原電池。釩電池成本與鉛酸電池相近，它還可制備兆瓦級電池組，大功率長時間提供電能，因此釩電池在大規模儲能領域具有鋰離子電池、鎳氫電池不可比擬的性價比優勢。釩電池生產工藝簡單，價格經濟，電性能優異，與制造復雜、價格昂貴的燃料電池相比，無論是在大規模儲能還是電動汽車動力電源的應用前景方面，都更具競爭實力。很多釩電池也用在汽車上，汽車在行駛時會產生震動，使釩電池的內部物質發生沖擊，影響使用壽命，而且，電池在使用的過程中會發熱，如果電池周圍的空氣不流通，同樣會減小電池的壽命，市場上有很多帶減震的電池，但只是減震，不具有流通空氣的作用，不能將周圍的熱空氣散出去，為此，我們設計具有減震和便于散熱的釩電池。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有減震和便于散熱的釩電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有減震和便于散熱的釩電池，包括釩電池本體和底板，所述釩電池本體位于殼體內，且釩電池本體的外端周向與殼體之間留有通風間隙，所述殼體的上端開口，所述底板位于殼體的下側，且底板與殼體的下端之間設有彈簧，所述殼體的下端周向與底板的之間設有波紋管，且彈簧位于波紋管內，所述殼體的內腔底部均勻設有貫穿的通風孔，且通風孔位于釩電池本體的外側，所述通風孔位于波紋管的內側。

優選的，所述殼體的內腔底部設有凹槽，且釩電池本體卡在凹槽內，所述凹槽的底部設有固定孔，且固定孔與釩電池本體之間通過螺釘連接。

優選的，所述底板的外端周向設有凸塊，且凸塊通過螺栓與連接體連接。

優選的，所述底板與凸塊為一體成型結構。

優選的，所述殼體的外端左右兩側均設有提板。

優選的，所述提板的下端設有防滑槽。

優選的，所述波紋管分別與殼體和底板之間通過膠水密封粘結。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有減震和便于散熱的釩電池，當釩電池本體發生震動時，彈簧起到緩沖作用，減小內部的沖擊，提高了使用壽命，同時殼體的抖動，會使波紋管的體積發生變化，通過通風孔帶動釩電池本體周圍的空氣流動，起到很好的散熱作用，因此，減震的同時又能很好的散熱，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖。

圖中：1釩電池本體、2殼體、3底板、4彈簧、5波紋管、6通風孔、7凹槽、8固定孔、9螺釘、10凸塊、11螺栓、12提板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：

一種具有減震和便于散熱的釩電池，包括釩電池本體1和底板3，釩電池本體1位于殼體2內，且釩電池本體1的外端周向與殼體2之間留有通風間隙，殼體2的外端左右兩側均設有提板12，便于釩電池本體1的搬起和移動，提板12的下端設有防滑槽，殼體2的上端開口，底板3位于殼體2的下側，且底板3與殼體2的下端之間設有彈簧4，底板3的外端周向設有凸塊10，且凸塊10通過螺栓11與連接體連接，便于安裝固定。

底板3與凸塊10為一體成型結構，便于制造，殼體2的下端周向與底板3的之間設有波紋管5，且彈簧4位于波紋管5內，波紋管5分別與殼體2和底板3之間通過膠水密封粘結，密封更好，殼體2的內腔底部均勻設有貫穿的通風孔6，且通風孔6位于釩電池本體1的外側，通風孔6位于波紋管5的內側，殼體2的內腔底部設有凹槽7，且釩電池本體1卡在凹槽7內，凹槽7的底部設有固定孔8，且固定孔8與釩電池本體1之間通過螺釘9連接，防止釩電池本體1滑動。

該具有減震和便于散熱的釩電池，當釩電池本體1發生震動時，彈簧4起到緩沖作用，減小內部的沖擊，提高了使用壽命，同時殼體2的抖動，會使波紋管5的體積發生變化，通過通風孔6帶動釩電池本體1周圍的空氣流動，起到很好的散熱作用，因此，減震的同時又能很好的散熱，提高了使用壽命。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。