錯位式組裝電池模組的制作方法

本實用新型涉及一種電池模組，具體是一種錯位式組裝電池模組。

背景技術：

隨著新能源汽車的高速發展，動力電池在電動汽車上的應用越來越廣泛，眾所周知，由于車型不同，其對動力電池組的電壓、容量、空間等要求亦不相同。當前采用的方法是以單體電池為基礎，通過不同的串聯、并聯方式來達到相應的電壓、容量標準。但是現有的電池組一方面結構復雜、連接件多，模塊連接片需要開模、種類多、制作周期長、成本高，另一方面空間利用率較低、通用性較差，增加了中低端車的成本，降低了產品競爭力，隨著電動車市場的發展、電池容量的提升和電池數量的增加，這樣的弊端帶來的問題越來越明顯。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、組裝方便，且能夠提高空間利用率，通用性強的錯位式組裝電池模組。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種錯位式組裝電池模組，包括多個并排設置的圓柱形電池單體，所述電池單體兩端分別套設形狀對稱的支架組，所述兩個支架組的外端面分別設有連接片，連接片分別對應各個電池單體的端部焊接到電池單體的極點上，所述支架組由多個支架單體拼接組成，所述支架單體為正六邊形，且中部設有環形電池容置腔，環形電池容置腔底部設有支撐部，多個支架單體通過外側棱角處配合設置的凸塊和凹槽錯位拼接在一起。

優選的，所述支架單體為一聯支架、二聯支架、三聯支架的任一種或多種拼接組合成。

優選的，所述支撐部為對應各個支架單體棱角設在環形電池容置腔底部的六個三角形支撐板。

本實用新型結構簡單，采用模塊化拼接，大大節省了組裝的時間，且安裝自由度大，支架單體拼接時不干涉、無間隙，且能夠保證拼接強度和結構穩定；各個電池單體間隔均勻、散熱良好；總體節約了成本，錯位式安裝提升了空間利用率，且通用性強，減少了車型差異帶來的開模種類多的問題，提高了產品競爭力，單個部件出現故障時可以及時拆卸更換，節省了時間和成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是支架單體的示意圖；

圖3是多個支架單體組成的支架組的示意圖；

圖4是支架單體為二聯支架時的示意圖；

圖5是支架單體為三聯支架時的示意圖；

圖中，10.電池單體，20.支架組，21.支架單體，22.環形電池容置腔，23.凸塊，24.凹槽，25.三角形支撐板，30.連接片，40，采集線走線槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖所示，一種錯位式組裝電池模組，包括多個并排設置的圓柱形電池單體10，所述電池單體10兩端分別套設形狀對稱的支架組20，所述兩個支架組20的外端面分別設有連接片30，連接片30分別對應各個電池單體10的端部焊接到電池單體10的極點上，所述支架組20由多個支架單體21拼接組成，所述支架單體21為正六邊形，且中部設有環形電池容置腔22，環形電池容置腔22底部設有支撐部，多個支架單體21通過外側棱角處配合設置的凸塊23和凹槽24錯位拼接在一起。

優選的，為了增加拼接的靈活性，所述支架單體21為一聯支架、二聯支架、三聯支架的任一種或多種拼接組合成。使用二聯支架或三聯支架可以大大節約拼接的時間，提升工作效率。

優選的，所述支撐部為對應各個支架單體21棱角設在環形電池容置腔22底部的六個三角形支撐板25，這樣的設置在充分保證強度的同時，節省了材料，減輕了整體的重量，使工作的電池單體10更容易散熱，保證長時間使用的性能穩定和安全。

組裝時，根據電池組容量和電壓的需求選擇合適數量的電池單體10，根據選擇的電池單體10的數量選擇合適數量的支架單體21，將多個支架單體21通過外側棱角處配合設置的凸塊23和凹槽24錯位拼接在一起，組成一個支架組20，用同樣的方式拼裝成另一個形狀對稱的支架組20，將拼裝組成的支架組20分別套設在并排設置的電池單體10兩端，然后將連接片30覆蓋在支架組20上，并分別對應各個電池單體10的端部焊接到電池單體10的極點上，即可組裝完成。由于支架組20交錯拼接設置，支架組20在整個電池模組兩側可形成采集線走線槽40，采集線可以安裝排布在采集線走線槽40內，使電池模組整體設置更加緊湊簡潔。