一種電池箱的制作方法

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電池箱。

背景技術：

近幾年，新能源汽車行業迎來了爆發式增長。電池是電動汽車的核心，也是汽車工程與電力工程技術的綜合體現。電池箱作為動力電池的容置裝置，其結構設計也將對電氣性能產生重要影響。

目前電動車的電池箱內部熱量散發主要靠箱蓋和鐵箱與外部空氣接觸散發出來，因鐵的熱傳導系數較底，箱內熱量不易散發，易導致箱內溫度過高，當溫度過高時會使電池箱內的電池管理系統自動切斷電路，使車輛的正常運行受到影響，同時也影響電池包的使用及壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種不但能高效散發箱內熱量，而且能實現IP67防水效果的電池箱。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池箱，其特征在于：包括箱體、箱蓋框架、散熱器、散熱器密封圈、箱蓋密封膠圈、多個散熱器緊固螺絲以及多個箱蓋緊固螺絲；所述箱體包括底壁及自底壁邊緣向上延伸的側壁，所述側壁一端開口，所述側壁遠離底壁四邊向外且朝底壁彎折延伸形成連接邊，所述連接邊末端向外延伸形成組裝邊；所述箱蓋框架包括內表面及與內表面相背的外表面且中部開設有矩形的散熱孔，所述箱蓋框架包括主體部、自主體部一側向外表面延伸形成的卡合邊、自主體部遠離卡合邊一側向內表面彎折形成的遮擋邊以及自遮擋邊一側延伸形成的組合邊；所述散熱器通過所述散熱器緊固螺絲與所述主體部鎖合，散熱器密封圈設置于所述散熱器與所述卡合邊之間；所述組裝邊通過所述箱蓋緊固螺絲與所述組合邊鎖合；所述箱蓋密封膠圈設置于所述主體部下表面并與所述連接邊抵靠。

在一個優選實施方式中，所述主體部圍繞于所述散熱孔外且與所述組合邊相平行且位于不同平面；所述主體部開設有多個第一螺孔；所述散熱器包括頂面及與頂面相背的底面并開設有貫穿所述頂面及底面的多個與所述散熱器緊固螺絲相配合的散熱器螺孔；所述第一螺孔與所述散熱器螺孔相對應，所述散熱器緊固螺絲依次穿過所述散熱器螺孔及所述第一螺孔，使所述散熱器與所述主體部組合在一起。

在一個優選實施方式中，所述連接邊與側壁貼靠，所述組裝邊垂直于所述側壁；所述組裝邊上開設有多個與所述箱蓋緊固螺絲相配合的箱體螺孔；所述組合邊開設有對應所述箱體螺孔的多個第二螺孔；所述箱蓋緊固螺絲依次穿過所述第二螺孔及所述箱體螺孔，使所述組合邊與所述組裝邊組合在一起。

在一個優選實施方式中，所述散熱器的底面開設有長方形的凹槽，所述凹槽收容所述散熱器密封圈及所述卡合邊。

在一個優選實施方式中，所述散熱器由鋁合金制成且為長方形結構；所述頂面設置成多個平行的鰭片結構。

在一個優選實施方式中，所述鰭片結構的橫截面為梯形。

在一個優選實施方式中，還包括防水螺母，所述防水螺母套于所述散熱器緊固螺絲的底端并抵靠于所述主體部下表面。

在一個優選實施方式中，所述箱蓋密封膠圈還貼靠于所述遮擋邊。

在一個優選實施方式中，所述組合邊遠離所述遮擋邊一側延伸形成配合邊。

相比于現有技術，本實用新型通過箱蓋鐵件開孔的方式使電池箱內的熱量直接通過散熱器散發，無中間傳導介質，散熱器采用鰭片設計，散熱快；散熱器與箱蓋鐵件連接選用防水螺母，消除螺絲處漏水的隱患；箱蓋鐵件開孔處采用折邊設計，散熱器開槽與之配合且槽內放置散熱器密封圈；箱體與箱蓋的配合使用折邊壓住箱蓋密封膠圈的結構，確保了箱體與箱蓋防水的可靠性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池箱的立體剖視圖。

圖2為圖1所示電池箱區域A的局部放大圖。

圖3為本實用新型提供的電池箱的主視圖。

圖4本實用新型提供的電池箱的箱蓋框架及散熱器組合時的剖視圖。

圖5本實用新型提供的電池箱的箱蓋框架俯視圖。

圖6本實用新型提供的電池箱的箱蓋框架及散熱器組合時的立體結構圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2、圖4及圖6，本實用新型提供一種電池箱100，包括箱體10、箱蓋框架20、散熱器30、散熱器密封圈40、箱蓋密封膠圈50、多個散熱器緊固螺絲60、多個箱蓋緊固螺絲70及防水螺母80。

如圖1、圖2及圖3所示，所述箱體10大致為長方體且包括底壁11及自底壁邊緣向上延伸的側壁12，所述側壁12一端開口，所述側壁12遠離底壁11的四邊向外且朝底壁11彎折延伸形成連接邊121，所述連接邊121末端向外延伸形成組裝邊122。本實施方式中，所述連接邊121與側壁12貼靠，所述組裝邊122垂直于所述側壁12。所述組裝邊122上開設有與所述箱蓋緊固螺絲70相配合的多個箱體螺孔1221，所述箱體螺孔1221設置有與所述箱蓋緊固螺絲70相配合的內螺紋。

如圖2、圖4及圖5所示，箱蓋框架20包括內表面21及與內表面相背的外表面22且中部開設有矩形的散熱孔23。箱蓋框架20包括長方形框狀的主體部24、自主體部24一側向外表面22延伸形成的卡合邊25、自主體部24遠離卡合邊25一側向內表面21彎折形成的遮擋邊26以及自遮擋邊26一側延伸形成的組合邊27。本實施方式中，所述主體部24圍繞于所述散熱孔23外且與所述組合邊27相平行且位于不同平面。所述主體部24開設有多個第一螺孔241。所述第一螺孔241與所述散熱器緊固螺絲60相配合。所述組合邊27遠離所述遮擋邊26一側延伸形成配合邊28，所述配合邊28垂直于所述組合邊27。所述組合邊27開設有多個第二螺孔271。所述第二螺孔271對應于箱體螺孔1221并與所述箱蓋緊固螺絲70相配合。

如圖2、圖3、圖4及圖6所示，所述散熱器30由導熱性能優良的鋁合金制成且大致為長方形結構。所述散熱器30包括頂面31及與頂面相背的底面32。所述頂面31設置成多個平行間隔設置的鰭片結構311以增大散熱面積。本實施方式中，所述鰭片結構311的橫截面為梯形。所述散熱器30邊緣開設有貫穿所述頂面31及所述底面32的多個對應于所述第一螺孔241并與所述散熱器緊固螺絲60相配合的散熱器螺孔33。所述散熱器螺孔33設置有與所述散熱器緊固螺絲60相配合的內螺紋。所述散熱器30的底面32開設有長方形的凹槽321，所述凹槽321用于收容所述散熱器密封圈40及所述卡合邊25。

所述防水螺母80套于所述散熱器緊固螺絲60的底端并抵靠于所述主體部24下表面(主體部下表面亦即所述箱蓋框架20包括內表面21)，所述防水螺母80用于防止所述散熱器緊固螺絲60與所述散熱器螺孔33及第一螺孔241相配合時漏水。

所述箱蓋密封膠圈50貼于所述主體部24下表面并貼靠所述遮擋邊26。所述箱蓋密封膠圈50用于防止所述連接邊121漏水。

使用時，先將所述散熱器密封圈40裝入所述凹槽321中；再把所述箱蓋框架20的卡合邊25插入所述凹槽321并壓緊所述散熱器密封圈40，即散熱器密封圈40設置于所述散熱器30與所述卡合邊25之間，所述散熱器30邊緣與所述主體部24相貼合；然后將所述散熱器緊固螺絲60依次穿過所述散熱器螺孔33及所述第一螺孔241，接著將所述防水螺母80套于所述散熱器緊固螺絲33的底端并抵靠于所述主體部24下表面，鎖緊；接著將所述箱蓋密封膠圈50置于所述主體部24下表面并貼靠所述遮擋邊26，再把所述箱蓋框架20的組合邊27與所述箱體10的組裝邊122相貼合，所述連接邊121壓緊所述箱蓋密封膠圈50，所述組裝邊122邊緣抵靠于所述配合邊28，最后將所述箱蓋緊固螺絲70依次穿過所述第二螺孔271及所述箱體螺孔1221，鎖緊。

相比于現有技術，本實用新型通過箱蓋鐵件開孔的方式使電池箱內的熱量直接通過散熱器散發，無中間傳導介質，散熱器采用鰭片設計，散熱快；散熱器與箱蓋鐵件連接選用防水螺母，消除螺絲處漏水的隱患；箱蓋鐵件開孔處采用折邊設計，散熱器開槽與之配合且槽內放置散熱器密封圈；箱體與箱蓋的配合使用折邊壓住箱蓋密封膠圈的結構，確保了箱體與箱蓋防水的可靠性。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。