本實用新型涉及電池組技術領域，具體為一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組。
背景技術：
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車領域里以電能作為動力的汽車逐漸受到人民的喜愛，但是這種新能源汽車通常受到其電池組充電速度的限制，使得即使大范圍的建設充電站，也難以廣泛的推廣，這就迫切要求一種能夠實現快速充電的電池組，以便更好的推廣電動汽車，使得新能源汽車的發展能更上一個臺階；并且，電動汽車通常電池組具有較大的功率，以保證汽車正常的行駛，而高功率工作運行的電池組，通常會短時內產生大量的熱，如果不能及時散出，使得電池組急劇升溫，從而燒壞內部元件，影響汽車的正常運行。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組，包括基板和電池柜，基板的頂端中部設有電池柜，電池柜的前后側板高度低于左右側板的高度，電池柜內設有若干隔板，電池柜被隔板分隔成若干電池槽，每個電池槽內均設有一個蓄電池模塊，蓄電池模塊的頂端設有插孔、充電接孔和連接導線，插孔設在充電接孔和連接導線的左側，連接導線設在插孔和充電接孔的右側，充電接孔設在插孔和連接導線之間，電池柜最右側的蓄電池模塊上未設有連接導線，插孔內設有插頭，連接導線的另一端設有與插頭以及插孔相互配合的插帽，電池柜的左右側壁上均勻設有若干通風孔，所有隔板上均勻的設有若干通風孔，基板的底端設有若干與電池柜的左右側壁以及隔板相對應的通風槽，通風槽與所有的通風孔貫通連接，基板的底端均勻的設有若干支腳，基板的頂端四角分別設有一個立柱，每一立柱的頂端設有螺紋盲孔，電池柜的頂端設有蓋板，蓋板的四角均設有與螺紋盲孔相對應的螺紋通孔，蓋板通過螺釘穿過螺紋通孔與螺紋盲孔配合固定在立柱上，蓋板上設有若干與隔板以及電池柜左右側板相配合的密封槽孔，每一隔板的上部均設有與連接導線相配合的通孔。
作為本實用新型更進一步的技術方案，電池柜內設有3～5個干隔板。
作為本實用新型更進一步的技術方案，隔板的高度與電池柜左右側板的高度相同。
作為本實用新型更進一步的技術方案，基板的底端均勻的設有6～10個支腳。
與現有技術相比，本實用新型結構簡單，每一個蓄電池模塊既相互獨立，又相互連接，充電獨立，能保證最短的時間內完成充電；相互連接，能保證電能供應充足，具有較好的續航能力。
附圖說明
圖1為本實用新型一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組的結構示意圖。
圖中：1-基板，2-電池柜，3-蓋板，4-隔板，5-通風孔，6-蓄電池模塊，7-插孔，8-插頭，9-插帽，10-連接導線，11-充電接孔，12-密封槽孔，13-立柱，14-螺紋盲孔，15-螺紋通孔，16-螺釘，17-支腳，18-通風槽。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
請參閱圖1，一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組，包括基板1和電池柜2，所述基板1的頂端中部設有電池柜2，所述電池柜2的前后側板高度低于左右側板的高度，電池柜2內設有若干隔板4，所述隔板4的高度與電池柜2左右側板的高度相同，所述電池柜2被隔板4分隔成若干電池槽，每個所述電池槽內均設有一個蓄電池模塊6，所述蓄電池模塊6的頂端設有插孔7、充電接孔11和連接導線10，所述插孔7設在充電接孔11和連接導線10的左側，所述連接導線10設在插孔7和充電接孔11的右側，所述充電接孔11設在插孔7和連接導線10之間，所述電池柜2最右側的蓄電池模塊6上未設有連接導線10，所述插孔7內設有插頭8，所述連接導線10的另一端設有與插頭8以及插孔7相互配合的插帽9，所述電池柜2的左右側壁上均勻設有若干通風孔5，所有所述隔板4上均勻的設有若干通風孔5，所述基板1的底端設有若干與電池柜2的左右側壁以及隔板4相對應的通風槽18，所述通風槽18與所有的通風孔5貫通連接，所述基板1的底端均勻的設有若干支腳17，基板1的頂端四角分別設有一個立柱13，每一所述立柱13的頂端設有螺紋盲孔14，所述電池柜2的頂端設有蓋板3，所述蓋板3的四角均設有與螺紋盲孔14相對應的螺紋通孔15，蓋板3通過螺釘16穿過螺紋通孔15與螺紋盲孔14配合固定在立柱13上，所述蓋板3上設有若干與隔板4以及電池柜2左右側板相配合的密封槽孔12，每一所述隔板4的上部均設有與連接導線10相配合的通孔19。
本實用新型在充電時，擰下螺釘16，卸下蓋板3，拔掉插帽9，使得所有的蓄電池模塊6相互獨立，然后通過電源插頭分別與每一蓄電池模塊6上充電接孔11連接，實現獨立的對每一蓄電池模塊6進行充電，從而使得充電時間大大縮短，充電完畢后，再通過插帽9與插孔7以及插頭8的相互配合實現所有的蓄電池模塊串聯連接，形成一個整體；外界氣流從通風槽18進入每一隔板4上的通風孔5以及電池柜2的左右側壁上的通風孔5，從而帶走蓄電池模塊6工作產生的熱量，保證蓄電池模塊6的溫度維持在一個較低的水平。
上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。