電池固定架的制作方法

本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體而言，涉及一種電池固定架。

背景技術：

隨著全球環保意識的提高，新能源的發展越來越重要，電池發展作為新能源發展的主要力量，市場需求量非常大，所以電池的相關配件產品的技術變得非常關鍵。

目前市場上大多數的電池固定架為鐵制、鋁制等，這些材料不環保并且笨重，浪費了車輛有限的能源，并且有些材質容易導電，存在嚴重的安全隱患。并且這種形式的固定架固定的電池也不穩定，當電池應用于車輛上時，電池總是處在震蕩的狀態下，影響了電池的使用性能。

此外，現有的電池固定架的散熱效果差，使得安裝在電池固定架上的電池的熱量不能及時散出，導致嚴重影響電池的使用壽命。突出表現在，在電池固定架的中間部位，電池熱量容易聚集，同時熱量不容易從中間向四周散發，因此更容易造成電池的局部過熱，導致電池壽命縮減。

技術實現要素：

本實用新型實施例中提供一種電池固定架，可以有效解決現有技術中電池固定架中間區域散熱不易導致電池局部過熱而影響電池的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種電池固定架，包括架體，架體上設置有電池孔，架體外設置有多個散熱翅片，多個散熱翅片沿電池孔的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片和第二散熱翅片，第一散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片一一對應設置，第二散熱翅片一一對應設置。

作為優選，相鄰兩排架體對應的第一散熱翅片對接，對應的第二散熱翅片間隔設置。

作為優選，第一散熱翅片和第二散熱翅片沿電池孔的長度方向交錯排布。

作為優選，散熱翅片的形狀與電池孔的形狀相匹配。

作為優選，架體的電池孔兩端設置有安裝支架，安裝支架與架體固定連接。

作為優選，相鄰的兩個散熱翅片的間距為10mm。

作為優選，架體為絕緣材料注塑而成。

作為優選，電池孔內沿周向方向設置有多個筋條，筋條沿電池孔的軸向延伸。

作為優選，筋條為彈性筋條。

作為優選，筋條的電池裝入端設置有導向斜面。

應用本實用新型的電池固定架，包括架體，架體上設置有電池孔，架體外設置有多個散熱翅片，多個散熱翅片沿電池孔的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片和第二散熱翅片，第一散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片一一對應設置，第二散熱翅片一一對應設置。由于第一散熱翅片的伸出高度高于第二散熱翅片的伸出高度，且第一散熱翅片之間一一對應設置，第二散熱翅片之間一一對應設置，因此當多個架體組合在一起時，相鄰兩個架體之間必然在一一對應的兩個第二散熱翅片之間形成隧道風道，隧道風道具有空間大的特點，可以滿足電池固定架的結構要求，而且可以在空氣流動時通過隧道風道快速帶走大量來自電池散發的熱量，使得電池散發的熱量不會停留在電池周圍，消除電池局部過熱的隱患，從而延長電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的電池固定架的立體結構圖；

圖2是本實用新型實施例的電池固定架的側視結構圖。

附圖標記說明：1、架體；2、電池孔；3、散熱翅片；4、安裝支架；5、筋條；6、第一散熱翅片；7、第二散熱翅片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

結合參見圖1和圖2所示，根據本實用新型的實施例，電池固定架包括架體1，架體1上設置有電池孔2，架體1外設置有多個散熱翅片3，多個散熱翅片3沿電池孔2的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片6和第二散熱翅片7，第一散熱翅片6朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片7朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片6一一對應設置，第二散熱翅片7一一對應設置。在本實施例中，架體1為上下兩排。

由于第一散熱翅片6的伸出高度高于第二散熱翅片7的伸出高度，且第一散熱翅片6之間一一對應設置，第二散熱翅片7之間一一對應設置，因此當多個架體組合在一起時，相鄰兩個架體之間必然在一一對應的兩個第二散熱翅片7之間形成隧道風道，隧道風道具有空間大的特點，可以滿足電池固定架的結構要求，而且可以在空氣流動時通過隧道風道快速帶走大量來自電池散發的熱量，使得電池散發的熱量不會停留在電池周圍，消除電池局部過熱的隱患，從而延長電池的使用壽命。

優選地，相鄰兩排架體1對應的第一散熱翅片6對接，對應的第二散熱翅片7間隔設置。第一散熱翅片6對接后，能夠將相鄰兩排架體1之間的空間分隔為多個相互隔離的空間，使得在對電池固定架進行散熱時，空氣能夠更加均勻地分配至各個隔離的空間內，提高對電池固定架的散熱效果，提高對電池的散熱效果。同時由于對應的第二散熱翅片7間隔設置，因此可以在兩個對應的第二散熱翅片7之間形成隧道風道A，使得第二散熱翅片7所對應的位置具有更大的通風空間，可以通過更大的通風流量，提高空氣的流動效率和與電池固定架的換熱效率，快速帶走大量來自電池散發的熱量，避免電池中部發生熱量距離而導致電池局部過熱，延長電池的使用壽命。

第一散熱翅片6和第二散熱翅片7沿電池孔2的長度方向交錯排布，使得相鄰兩個架體1之間的空間形成的隧道風道A以及間隔分布更加均勻，使得空氣流動更加均勻，提高散熱效率。

當然，為了進一步提高電池中部的散熱效果，也可以在對應電池中部的位置設置多列相鄰的第二散熱翅片7，在這些相鄰的第二散熱翅片7之間并不設置第一散熱翅片6，從而使得對應電池中部的位置能夠形成截面面積更大的隧道風道，從而增強對電池中部的散熱效果，進一步避免電池中部發生熱量積聚問題，避免出現電池局部過熱現象。

優選地，散熱翅片3沿垂直于電池孔2的軸向方向延伸，多個沿電池孔2的長度方向排布的散熱翅片3均勻間隔設置。沿垂直于電池孔2的軸向方向延伸的散熱翅片能夠將其所經過路徑上的電池孔2的外壁連接在一起，因此可以增強相鄰兩個電池孔2的外壁之間的連接強度。多個散熱翅片沿電池孔2的長度方向均勻間隔設置，可以保證電池具有均勻的散熱間隔，提高電池散熱的均勻性，并且更加有利于形成散熱隧道，進一步提高電池的散熱效率。

散熱翅片3的形狀與電池孔2的形狀相匹配，能夠使散熱翅片3的厚度基本上保持一致，也即對位于電池孔2內的電池的散熱效率基本保持一致，能夠提高電池散熱的均勻性，提高電池的散熱性能。

優選地，在架體1的電池孔2兩端設置有安裝支架4，安裝支架4與架體1固定連接。安裝支架4可以方便實現電池固定架的固定安裝，在安裝電池固定架時，可以首先將架體1的兩端與安裝支架4固定連接，然后通過安裝支架4將架體1固定設置在車輛上等需要安裝電池的地方，提高了電池設置的便利性。在本實施例中，架體1與安裝支架4之間通過螺栓連接，能夠使電池在電池孔2內處于穩定狀態。

優選地，相鄰的兩個散熱翅片3的間距為10mm，相鄰的兩個散熱翅片3之間能夠更好地形成散熱隧道，能夠進一步提高散熱翅片3對電池的散熱效果。

架體1為絕緣材料注塑而成，該架體1可以采用導熱的復合材料制成，能夠消除漏電隱患，同時可以利用導熱性能將電池產生的熱量及時的傳遞出去。在架體1內還可以添加阻燃劑，從而可以提高架體1的使用溫度。

優選地，電池孔2內沿周向方向設置有多個筋條5，筋條5沿電池孔2的軸向延伸。筋條5可以提高電池孔2對電池的定位性能，防止電池在電池孔2內發生相對位移，提高電池安裝的穩定性。

優選地，筋條5為彈性筋條。在架體1的電池孔2內增加彈性筋條，既可以增加電池安裝的穩定性，又可以通過彈性筋條的彈性變形能力保證滿足電池的裝配要求，能夠使電池的安裝更加穩定可靠，還可以起到有效的防震作用。優選地，在電池孔2里面設計的筋條5，寬度為1mm，高度為0.5mm，每個管孔有72條筋條。

筋條5的電池裝入端設置有導向斜面，可以在電池與電池固定架進行裝配時對電池起到很好的導向作用，降低電池的裝配難度，同時提高電池的裝配效率。

優選地，多條筋條5沿電池孔2的周向均勻分布，各筋條5的高度相同，可以保證多條筋條5能夠對電池施加更加均勻的周向作用力，提高電池的周向受力性能。

當然，以上是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。