一種高能量點火線圈的制作方法

本實用新型涉及一種點火線圈，尤其涉及一種高能量點火線圈。

背景技術：

在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種通過提供點火能量來點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物的執行部件。其含有初級線圈和次級線圈，初級線圈與車上低壓電源連接，另一端與開關裝置連接，次級線圈一端與初級線圈連接，另一端與高壓線輸出端連接，基于電流的通斷產生電磁感應，從而將低電壓變成高電壓。

然而在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

在發動機冷啟動時，現有的點火線圈受到固定匝數比的限制，無法滿足冷啟動時所需高點火能要的要求，且由于使用斷電器徹底切斷了電源，無法保證一次點火就能徹底成功，還得再次進行點火操作，重復繁瑣，輸出能量也較低，火花持續時間短，穩定性差，不利于發動機的發動點火。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種高能量的點火線圈。通過使用方波振蕩電路產生連續的交流信號源，代替了斷電器，保證了連續的電流變化，減去了重復性點火操作，延長了點火時間，同時基于增加了初級線圈的個數和次級線圈的匝數，使得次級線圈的點火能量大大提高。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種高能量點火線圈，包括低電壓VCC、NE555振蕩電路、三極管VT1、VT2和點火線圈，其特征在于：所述NE555振蕩電路為方波振蕩電路，所述點火線圈具有繞于同一鐵心的第一初級線圈1、第二初級線圈2、次級線圈12，所述第一初級線圈1的一端和第二初級線圈2的一端連接所述低電壓VCC，所述第一初級線圈1的另一端通過三極管VT1、所述第二初級線圈2的另一端通過三極管VT2與所述NE555振蕩電路連接，所述次級線圈的一端連接所述低電壓VCC，另一端連接高壓輸出端。

優選的，所述第一初級線圈1和第二初級線圈2上下排列同向纏繞于所述鐵心上，所述次級線圈12位于所述第一初級線圈1和第二初級線圈2外，纏繞在所述鐵心上。

優選的，所述第一初級線圈1的一端與所述第二初級線圈2的一端通過并聯方式連接所述低電壓VCC，所述第一初級線圈1的另一端與所述三極管VT1的集電極連接，所述第二初級線圈2的另一端與所述三極管VT2的集電極連接，所述三極管VT1、VT2的發射極接地，基極共同連接所述NE555振蕩電路的第3引腳。

優選的，所述NE555振蕩電路由8腳時基集成電路NE555、電阻R1、R2、二極管D1和電容C1、C2構成，所述電阻R1與所述8腳時基集成電路NE555的第7引腳和所述低電壓VCC連接，所述8腳時基集成電路NE555的第2和第6引腳并聯后，通過電阻R2與第7引腳連接，同時通過所述電容C1接地，所述二極管D1與所述電阻R2兩端并聯，所述8腳時基集成電路NE555的第1引腳接地，第5引腳通過所述電容C2接地，所述電阻R1與電阻R2阻值相等。

優選的，所述NE555振蕩電路的第3引腳與所述三極管VT1、VT2的并聯端通過電阻R3連接。

本實用新型的有益效果如下：通過使用NE555振蕩電路產生連續變化的電流，使得點火時間持續時間長，免去了傳統斷電器的重復操作，同時增加一個同向的初級線圈，并對應增加次級線圈的匝數，能產生更高的能量，從而使得點火能量更大。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高能點火線圈的一個優選實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種高能點火線圈中NE555振蕩電路的輸出方波圖形。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。

一種高能量點火線圈，包括低電壓VCC、NE555振蕩電路、三極管VT1、VT2和點火線圈，其中NE555振蕩電路為方波振蕩電路，點火線圈具有繞于同一鐵心的第一初級線圈1、第二初級線圈2、次級線圈12，第一初級線圈1的一端和第二初級線圈2的一端連接所述低電壓VCC，第一初級線圈1的另一端通過三極管VT1、第二初級線圈2的另一端通過三極管VT2與NE555振蕩電路連接，次級線圈的一端連接低電壓VCC，另一端連接高壓輸出端。

進一步的，第一初級線圈1和第二初級線圈2上下排列同向纏繞于所述鐵心上，次級線圈12位于第一初級線圈1和第二初級線圈2外，然后纏繞在鐵心上。

進一步的，所述第一初級線圈1的一端與第二初級線圈2的一端通過并聯方式連接低電壓VCC，第一初級線圈1的另一端與三極管VT1的集電極連接，第二初級線圈2的另一端與三極管VT2的集電極連接，三極管VT1、VT2的發射極接地，基極共同連接NE555振蕩電路的第3引腳。

進一步的，NE555振蕩電路由8腳時基集成電路NE555、電阻R1、R2、二極管D1和電容C1、C2構成，電阻R1與8腳時基集成電路NE555的第7引腳和低電壓VCC連接，8腳時基集成電路NE555的第2和第6引腳并聯后，通過電阻R2與第7引腳連接，同時通過電容C1接地，二極管D1與電阻R2兩端并聯，8腳時基集成電路NE555的第1引腳接地，第5引腳通過電容C2接地，電阻R1與電阻R2阻值相等，NE555振蕩電路的第3引腳與三極管VT1、VT2的并聯端通過電阻R3連接。

按下開關后，VCC通過電阻R1和R2對電容C1充電，第3引腳輸出高電平，此時兩個三極管VT1、VT2導通，第一、二初級線圈產生電流，當電容C1的電壓達到第6引腳的閾值電壓2/3VCC時，電容C1通過電阻R2和第7引腳放電，此時第3引腳由高電平變為低電平，兩個三極管VT1、VT2截止，第一、二初級線圈的電流消失，電流的突變使得次級線圈產生高壓電動勢，該高壓電動勢擊穿火花塞產生電弧以實現發動機點火，當電容C1的電壓降到1/3VCC時，電容C1又開始充電，此時第3引腳又變成高電平，第一、二初級線圈又產生電流，電流從無到有，次級線圈因為電流的突變同樣感應產生磁場，即兩個初級線圈的電流周而復始的振蕩可變，次級線圈就持續處于具有磁場的狀態，從而延長了點火時間，且由于相對于傳統線圈而言，多了一個同向的初級線圈，對應增加次級線圈的匝數，使得次級線圈因為電流變化產生的磁場相對更加強大，從而使得點火線圈具有更高的能量。由于電阻R1與電阻R2相等，電容C1充放電時間相等，保證了方波的產生，且采用在電阻R2兩端并聯一個二極管，能得到占空比可調的脈沖振蕩電路。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。