一種汽車鋰電池頂蓋上的翻轉閥結構的制作方法

本實用新型涉及汽車鋰電池技術領域，尤其是涉及一種汽車鋰電池頂蓋上的翻轉閥結構。

背景技術：

隨著現代社會的發展和人們環保意識的增強，越來越多的設備選擇可充電的二次電池作為電源，如手機、筆記本電腦、電動工具和電動汽車、儲能電站等等，這為可充電的二次電池的應用與發展提供了廣闊的空間。電動汽車和儲能電站等一般需要使用具有大容量的動力電池作為電源。這些動力電池除了具有高容量，還應當具有良好的安全性以及較長的循環壽命等，才能達到使用的標準和滿足人們的需求。

鋰離子電池過充安全保護裝置主要采用安全翻轉閥，安全翻轉閥包括短路導電片和翻轉片，當電池過充時，過充安全保護裝置實現正負極短路，通過外短路釋放出電芯能量，避免引起安全事故。現有的翻轉閥采用焊接方式進行加工，即先在頂蓋上打出翻轉孔，然后將翻轉片焊接在翻轉孔上，這種焊接后的翻轉閥結構不僅精度較難控制、過充保護的性能差異太大，而且生產工藝復雜、成本高、效率低，有待改進。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鋰電池頂蓋上的翻轉閥結構，該結構通過模具沖壓工藝一體而成，不僅加工工序少、成本低、過充保護性能更好，而且失效概率大大降低，能更好的實現電池過充時正負極短路。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車鋰電池頂蓋上的翻轉閥結構，包括鋁材質的頂蓋片，所述的頂蓋片上表面設有矩形狀的凸起部，所述的凸起部上設有與其一體沖壓而成的翻轉片，所述的翻轉片包括連接部，以及設于連接部中央的接觸部，所述的連接部為圓形的片狀體中央下凹的弧形結構，所述的接觸部和連接部的表面均鍍有防氧化金屬層，所述的凸起部上沿著翻轉片邊緣設有壓痕。

作為本實用新型進一步改進，所述的防氧化金屬層或為銅金屬層，或為鎳金屬層，或為錫金屬層。銅、鎳、錫金屬的化學穩定性較高，不容易與空氣中的氧氣發生氧化，進而提高了翻轉片的防氧化性能。

作為本實用新型進一步改進，所述的接觸部的壁厚大于連接部的壁厚，所述的連接部的壁厚從中間向兩側遞減。進一步使整個翻轉片能夠滿足電流過流要求。

作為本實用新型進一步改進，所述的接觸部為實心的圓柱體結構的凸臺。實心的凸臺能有效地增加凸臺與導電片接觸面的過流面積，減少過流電流，減少翻轉片被熔斷的概率。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于位于頂蓋上的凸起部與翻轉片利用模具采用沖壓工藝一體而成，相較于原先采用焊接工藝將二者結合來說，工序步驟減少，成本降低，而且一體而成的產品的精度更高、性能更好。在翻轉片的接觸部和連接部都鍍上了防氧化的金屬層，能更好的保護翻轉片，使其不容易被氧化，減少翻轉片被熔穿的概率，從而能夠有效地降低了動力電池起火或者爆炸的危險，極大地提高了汽車鋰電池的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型部分結構示意圖；

圖2為本實用新型部分結構立體圖；

圖3為本實用新型翻轉片結構示意圖；

圖4為本實用新型翻轉片結構立體圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖4所示：一種汽車鋰電池頂蓋上的翻轉閥結構，包括鋁材質的頂蓋片1，頂蓋片1上表面設有矩形狀的凸起部2，凸起部2上設有與其一體沖壓而成的翻轉片3，翻轉片3包括連接部4，以及設于連接部4中央的接觸部5，連接部4為圓形的片狀體中央下凹的弧形結構，接觸部5和連接部4的表面均鍍有防氧化金屬層，凸起部2上沿著翻轉片3邊緣設有壓痕6。

防氧化金屬層或為銅金屬層，或為鎳金屬層，或為錫金屬層。接觸部5的壁厚大于連接部4的壁厚，連接部4的壁厚從中間向兩側遞減。接觸部5為實心的圓柱體結構的凸臺。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。