本實用新型涉及磷酸鐵鋰汽車電池領域,尤其涉及一種汽車應急啟動電池箱體。
背景技術:
目前汽車電池,基本都是使用鉛酸電池,鉛酸電池自放電高,至少每隔三個月得要充滿電維護一次,否則用時就沒電,且壽命短,平均2年左右,含有重金屬鉛和酸嚴重污染環境,而碳納米管磷酸鐵鋰電池自放電低,放置一年輕松啟動車子,使用壽命長達5年以上,對環境污染少,環保。因此在當下環境污染嚴重,資源稀缺的情況下發展碳納米管磷酸鐵鋰汽車啟動電池是革命性的技術研究。而現有的磷酸鐵鋰汽車啟動電池,在電池虧電啟動不了車子的情況下,司機無法通過應急啟動按鈕把車子啟動著火,現有的應急啟動開關安裝位置較偏,不便于使用,且粉塵與水容易通過空隙進入電池內,長時間使用易發生危險,并且電池箱體的強度低,防爆性能差,無法滿足大容量汽車電池對安全性的要求。
技術實現要素:
本實用新型提供了一種汽車應急啟動電池箱體,解決了現有磷酸鐵鋰汽車啟動電池箱體存在沒有應急啟動按鈕,或者應急啟動按鈕安裝位置較偏,防水、防塵性差,結構安全性低等問題。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
一種汽車應急啟動電池箱體,包括箱體和蓋接于箱體上的蓋體,其特征在于:所述蓋體上安裝有正極端子和負極端子,在所述正極端子和負極端子之間 設有凸起的平臺,在所述平臺上方設有嵌槽和用于貼標簽的方形區域,所述嵌槽為弓形結構,嵌槽內安裝有提手,所述平臺上且位于方形區域的下方開設通孔,通孔內安裝有應急啟動按鈕;所述箱體的左右兩側設有縱橫交錯的加強筋,箱體下部的側壁上開設多個夾裝槽。
所述應急啟動按鈕包括圓柱形的本體以及安裝在本體上方的橡膠防水帽,所述本體內安裝有LED指示燈,本體下方設有彈簧,本體通過外六角金屬螺帽及防松梅花墊片緊固在通孔內。
所述本體的底部直徑為10~15mm,高度為20~25mm。
所述箱體由PC層、ABS層和阻燃層壓合組成。
與現有技術相比,本實用新型至少具有以下優點:
通過上述本實用新型的技術方案,通過在電池箱體的上方設置應急啟動按鈕,方便用戶對汽車虧電時的應急啟動,應急啟動按鈕上設置了橡膠防水帽,用于電池內部的防水、防塵,按鈕通過螺帽和墊片緊固安裝在通孔內。另一方面,箱體的兩側設置加強筋,可極大提高箱體的結構穩定性能,防爆性能提高,箱體底部的夾裝槽,方便對電池箱體的夾裝和固定,蓋體上方的提手嵌槽設計,方便對電池箱體的提取和移動,本實用新型電池箱體具有優良的防塵以及防水性能,便于電池虧電時的應急啟動,結構強度高,安全性好。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例提供的一種汽車應急啟動電池箱體的結構示意圖;
圖2是本實用新型實施例中應急啟動按鈕的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖,對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做 出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1所示,為本實用新型實施例提出的一種汽車應急啟動電池箱體,包括箱體1和蓋接于箱體1上的蓋體2,蓋體2上安裝有正極端子3和負極端子4,在正極端子3和負極端子4之間設有凸起的平臺5,在平臺5上方設有嵌槽6和用于貼標簽的方形區域7,嵌槽6為弓形結構,嵌槽6內安裝有提手,平臺5上且位于方形區域7的下方開設通孔,通孔內安裝有應急啟動按鈕8;箱體1的左右兩側設有縱橫交錯的加強筋9,箱體1下部的側壁上開設多個夾裝槽10。
如圖2所示,應急啟動按鈕8包括圓柱形的本體81以及安裝在本體81上方的橡膠防水帽82,本體81內安裝有LED指示燈83,本體81下方設有彈簧84,本體81通過外六角金屬螺帽及防松梅花墊片緊固在通孔內。
在具體實施環境中,LED指示燈83的顏色選為紅色,本體81的底部直徑為10~15mm,高度為20~25mm。
進一步的,正極端子3及負極端子4上加有碳納米管。
箱體1由PC層、ABS層和阻燃層壓合組成。
與現有技術相比,本實用新型至少具有以下優點:
通過上述本實用新型的技術方案,通過在電池箱體的上方設置應急啟動按鈕,方便用戶對汽車虧電時的應急啟動,應急啟動按鈕上設置了橡膠防水帽,用于電池內部的防水、防塵,按鈕通過螺帽和墊片緊固安裝在通孔內。另一方面,箱體的兩側設置加強筋,可極大提高箱體的結構穩定性能,防爆性能提高,箱體底部的夾裝槽,方便對電池箱體的夾裝和固定,蓋體上方的提手嵌槽設計,方便對電池箱體的提取和移動,本實用新型電池箱體具有優良的防塵以及防水性能,便于電池虧電時的應急啟動,結構強度高,安全性好。
以上所述,僅為本實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范 圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此,本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。