金屬屏蔽導體結構的制作方法

本發明涉及一種導體結構，特別涉及一種金屬屏蔽導體結構。

背景技術：

以往，混合動力機動車、電動機動車等車輛中，在逆變器裝置、馬達等設備之間進行連接時，使用具備屏蔽功能的屏蔽導體，作為一例公知有專利文獻1 中所記載的屏蔽導體。該屏蔽導體具備多根電線和一并包圍該多根電線的筒狀的屏蔽單元，屏蔽單元是在金屬制的管的兩端依次連接了連接用管、筒狀編織部件、屏蔽套管而成的。通過將位于該屏蔽單元的兩端部的屏蔽套管固定到收容逆變器裝置等設備的屏蔽箱體，能夠整周地包圍在設備之間進行連接的電線。但還是在使用上存在一定的不足，不能更好的提供良好的使用性，使用效果欠佳。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種屏蔽效果極佳，連接強度非常高的金屬屏蔽導體結構。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：本發明的金屬屏蔽導體結構，包括外護套，外護套表面設有導電金屬層，導電金屬層覆蓋整個外護套表面，其外側安裝有第一導體，第一導體與導電金屬層之間采用可拆卸方式連接，外護套內設有抗靜電屏蔽層，抗靜電屏蔽層一體注塑在外護套上，其內設有內護套，內護套粘接在抗靜電屏蔽層上，其內設有第二導體，第二導體通過一絞線與內護套連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述導電金屬層厚度在四至六毫米之間。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述導電金屬層及第一導體表面均包覆有防護膜層。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述第一導體為接地導體。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述第二導體采用銅包鋁結構。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述絞線不止一個。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述絞線由多根金屬單線或單芯線絞合而成。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明的金屬屏蔽導體結構屏蔽效果極佳，連接強度非常高，避免出現斷線變形等問題，加大了使用時的安全性，防護性能更好，能有效提到導電及抗靜電作用，大大延長了導體自身的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明的局部結構示意圖；圖中：1.導電金屬層；2.外護套；3.抗靜電屏蔽層；4.第一導體；5.內護套；6.第二導體；7.絞線。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1和2所示的本發明金屬屏蔽導體結構的優選實施例，包括外護套2，外護套2表面設有導電金屬層1，導電金屬層1覆蓋整個外護套2表面，其外側安裝有第一導體4，第一導體4與導電金屬層1之間采用可拆卸方式連接，外護套2內設有抗靜電屏蔽層3，抗靜電屏蔽層3一體注塑在外護套2上，其內設有內護套5，內護套5粘接在抗靜電屏蔽層3上，其內設有第二導體6，第二導體6通過一絞線7與內護套5連接。

所述導電金屬層1厚度在四至六毫米之間。導電效果佳，且不影響電纜自身的重力。

所述導電金屬層1及第一導體4表面均包覆有防護膜層。可以更好的起到保護作用，防止受損。

所述第一導體4為接地導體。設計非常合理，加大了使用性。

所述第二導體6采用銅包鋁結構。具有良好的結構強度，使用壽命更長。

所述絞線7不止一個。連接穩定性更強。

所述絞線7由多根金屬單線或單芯線絞合而成。方便生產，且使用性能更好。

本發明的金屬屏蔽導體結構屏蔽效果極佳，連接強度非常高，避免出現斷線變形等問題，加大了使用時的安全性，防護性能更好，能有效提到導電及抗靜電作用，大大延長了導體自身的使用壽命。外護套2表面設有導電金屬層1，導電金屬層1覆蓋整個外護套2表面，其外側安裝有第一導體4，第一導體4與導電金屬層1之間采用可拆卸方式連接，可以根據現場環境需求，然后酌情考慮是否需要；外護套2內設有抗靜電屏蔽層3，抗靜電屏蔽層3一體注塑在外護套2上，其內設有內護套5，內護套5粘接在抗靜電屏蔽層3上，其內設有第二導體6，第二導體6通過一絞線7與內護套5連接，能起到良好的抗靜電作用，大大提高了線纜自身的使用性能。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。