一種新型自耦變壓器的調壓方式接線結構的制作方法

本發明涉及一種新型自耦變壓器的調壓方式接線結構，屬于變壓器制造技術領域。

背景技術：

目前，普通的自耦變壓器采用常規的±8*1.25%接線，存在問題是不能滿足現場對電壓波動范圍的精細控制要求。在一些國際上使用的自耦變壓器中，要求更為精細的控制電壓波動范圍，已有技術難以滿足要求。

技術實現要素：

本發明目的是提供一種新型自耦變壓器的調壓方式接線結構，自耦變壓器采用±9*1.67%的分接接線方案，滿足在更大的調壓范圍內變壓器的可靠運行，提高產品國際市場競爭力，解決背景技術中存在的上述問題。

本發明的技術方案是：

一種新型自耦變壓器的調壓方式接線結構，包含C相調壓線圈、B相調壓線圈、A相調壓線圈、B相上下調壓分接線、B相原線夾持、C相有載開關、A相有載開關、B相有載開關、分接線對線圈隔板、分接線對油箱隔板、開關隔板、C相上下調壓分接線和C相原線夾持；

C相調壓線圈、B相調壓線圈和A相調壓線圈的匝數為十匝，實際電氣匝數為九匝，C相調壓線圈、B相調壓線圈和A相調壓線圈分別匹配C相有載開關、B相有載開關和 A相有載開關；B相調壓線圈上方設有B相原線夾持，B相上下調壓分接線設置在B相原線夾持上；C相調壓線圈設有C相原線夾持，C相上下調壓分接線設置在C相原線夾持上；B相上下調壓分接線與C相上下調壓分接線旁設有分接線對線圈隔板和分接線對油箱隔板；C相有載開關、A相有載開關和B相有載開關旁設有開關隔板。

本發明C相有載開關、A相有載開關和B相有載開關，通過觸頭轉換，實現C相調壓線圈、B相調壓線圈和A相調壓線圈的一匝可以不參與實際運行，完成匝數十匝到實際的電氣匝數九匝的轉換；本發明滿足電網對于230±9*1.67%范圍調壓的要求。

所述的C相有載開關、A相有載開關和B相有載開關為三相分體式M1型開關； B相上下調壓分接線、C相上下調壓分接線與紙包軟電纜之間用壓接接頭連接。

本發明的有益效果是：自耦變壓器采用±9*1.67%的分接接線方案，滿足在更大的調壓范圍內變壓器的可靠運行，提高產品國際市場競爭力。

附圖說明

圖1是本發明實施例基本接線原理圖示意圖；

圖2是已有技術產品±8*1.25%基本接線示意圖；

圖3是本發明實施例±9*1.67%基本接線示意圖；

圖4是本發明實施例分接線與紙包軟電纜之間用壓接接頭連接示意圖；

圖5是本發明實施例A、B調壓分接線與有載開關連接示意圖；

圖6是本發明實施例C調壓分接線與有載開關連接示意圖；

圖7是本發明實施例分接線出頭示意圖；

圖8是本發明實施例線圈輻向出頭（上部）示意圖；

圖中：C相調壓線圈11、B相調壓線圈12、A相調壓線圈13、B相上下調壓分接線14、B相原線夾持15、C相有載開關16、A相有載開關17、B相有載開關18、分接線對線圈隔板19、分接線對油箱隔板20、開關隔板21、C相上下調壓分接線22、C相原線夾持23、紙包軟電纜24、壓接接頭25。

具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本發明作進一步說明。

一種新型自耦變壓器的調壓方式接線結構，包含C相調壓線圈11、B相調壓線圈12、A相調壓線圈13、B相上下調壓分接線14、B相原線夾持15、C相有載開關16、A相有載開關17、B相有載開關18、分接線對線圈隔板19、分接線對油箱隔板20、開關隔板21、C相上下調壓分接線22和C相原線夾持23；

C相調壓線圈11、B相調壓線圈12和A相調壓線圈13的匝數為十匝，實際電氣匝數為九匝，C相調壓線圈11、B相調壓線圈12和A相調壓線圈13分別匹配C相有載開關16、B相有載開關18和 A相有載開關17；B相調壓線圈12上方設有B相原線夾持15，B相上下調壓分接線14設置在B相原線夾持15上；C相調壓線圈11設有C相原線夾持23，C相上下調壓分接線22設置在C相原線夾持23上；B相上下調壓分接線14與C相上下調壓分接線22旁設有分接線對線圈隔板19和分接線對油箱隔板20；C相有載開關16、A相有載開關17和B相有載開關18旁設有開關隔板21。

本發明C相有載開關16、A相有載開關17和B相有載開關18，通過觸頭轉換，實現C相調壓線圈11、B相調壓線圈12和A相調壓線圈13的一匝可以不參與實際運行，完成匝數十匝到實際的電氣匝數九匝的轉換；本發明滿足電網對于230±9*1.67%范圍調壓的要求。

參照附圖，所述的C相有載開關16、A相有載開關17和B相有載開關18為三相分體式M1型開關； B相上下調壓分接線14與C相上下調壓分接線22與紙包軟電纜24之間用壓接接頭25連接；B相上下調壓分接線14與C相上下調壓分接線22的排列充分考慮到實際的操作性和絕緣的可靠性,通過C相有載開關16、A相有載開關17和B相有載開關18的動觸頭的轉換,在位置分別接“9”和“-”時，有一匝線圈（餅）不參與運行，成功實現在±9*1.67%范圍內的調壓。

線圈上部原線(1,3,5,7,9,2,4,6,8,10)與下部原線(1’,3’,5’,7’,9’,2’,4’,6’,8’,10’)通過冷壓壓接與對應的開關出頭相連接，調壓線圈繞制實際為十匝(結構匝數)，每匝線圈首尾串聯聯結，即1'與2'相接為1出頭，形成十一分接出頭，調壓線圈末頭10'接開關“＋”端子，調壓線圈首頭1'接開關“-”接線觸頭,在實際運行中無論開關觸頭接到“＋”端子還是“-”端子,總有線圈的一匝不參與運行(電氣匝數九匝),從而實現±9分接調壓要求。