一種VHF車載天線的制作方法

本發明屬于車載天線領域，更具體地說，是一種VHF波段車載天線。

背景技術：

隨著無線技術的日益發展，無線傳輸技術應用越來越被各行各業所接受，其安裝方便、靈活性強、性價比高等特性使得更多行業的監控系統采用無線傳輸方式。

天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導行波，變換成在無界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波，或者進行相反的變換。天線是在無線電設備中用來發射或接收電磁波的部件。無線電通信、廣播、電視、雷達、導航、電子對抗、遙感、射電天文等工程系統，凡是利用電磁波來傳遞信息的，都依靠天線來進行工作。在今天無線信號的傳輸也成為了我們生活的接收信息不可缺少的一部分。

車載天線作為駕車時信息收發的工具，其發展也是多種多樣。但也有很多缺陷：

1.前裝天線，性能比較可靠，但價格昂貴，并且維修困難。

2.現有的車載天線尺寸巨大，通常的VHF天線尺寸長度都在1米以上，在使用時還需加上一個磁鐵底座，難以安裝在車內。此外，天線過長也會造成一些交通安全隱患；

3.天線環境要求苛刻，在以金屬為主的汽車內，天線接收的信號大打折扣，并且有可能完全沒信號。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術的不足或缺陷，本發明提供一種VHF車載天線，其通過對天線輻射形式進行優化，可有效的解決了天線在不同物體表面上天線增益的差別問題以及有效減小天線體積。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種VHF車載天線包括：天線主體，其用于輻射電磁波信號，所述天線主體由印制于一電路板上的主諧振天線地和依次連接的主輻射振子、調頻輻射振子以及焊接于所述調頻輻射振子一端的輔助諧振組成；同軸連接器，其用于連接所述天線主體并傳輸電磁波信號，所述同軸連接器包括一線芯和一設于所述線芯外側的屏蔽層，所述屏蔽層與所述主諧振天線地焊接；天線阻抗調整電路，其用于將所述天線主體與所述同軸連接器之間的阻抗做阻抗匹配，所述天線阻抗調整電路印制于所述電路板上，且所述天線阻抗調整電路的一端與所述線芯焊接，所述天線阻抗調整電路另一端與所述主輻射振子連接；高頻信號抑制器，其用于抑制所述同軸連接器上高頻信號輻射出去，所述高頻信號抑制器固定設于所述同軸連接器表面；固定部件，其用于天線的固定，所述固定部件設于所述天線主體的背面。

較佳的是，所述高頻信號抑制器為至少一級磁環。

較佳的是，所述高頻信號抑制器包括一第一級磁環、一第二級磁環、一第三級磁環以及一天線端磁環，且各級磁環從所述同軸連接器的頭部和尾部均勻分布。

較佳的是，各級所述磁環通過塑膠件融合的方式直接融合在所述同軸連接器的表面。

較佳的是，所述固定部件包括一天線背板，所述天線背板設于所述電路板的背面，所述天線背板上設有背膠，通過所述背膠將所述天線粘在車內。

較佳的是，所述固定部件更包括一高溫泡棉，所述高溫泡棉設于所述電路板與所述天線背板之間。

較佳的是，所述同軸連接器為RG174電纜。

由于采用了上述技術手段，本申請優化了天線的輻射形式，減小了天線尺寸，便于安裝，并且能夠適應多種環境，不會因為使用環境的不同而影響天線的使用效果。

附圖說明

圖1為本申請的一實施例的主視圖；

圖2為圖1的側視圖。

圖中標號：

1.第一級磁環；2.第二級磁環；3.第三極磁環；4.天線端磁環；5.天線阻抗調整電路；6.主諧振天線地；7.主輻射振子；8.調頻輻射振子；9.輔助諧振；10.高溫泡棉；11.天線背板；12.RG174同軸電纜線

具體實施方式

通過以下實施例并結合其附圖的描述，可以進一步理解其發明的目的、具體結構特征和優點。

參見圖1和圖2所示，分別為本申請的一實施例的主視圖和側視圖。

本實施例中的VHF車載天線包括了第一級磁環1、第二級磁環2、第三極磁環3、天線端磁環4、天線阻抗調整電路5、主諧振天線地6、主輻射振子7、調頻輻射振子8、輔助諧振9、高溫泡棉10、天線背板11及RG174同軸電纜線12。

主諧振天線地6、主輻射振子7、調頻輻射振子8、輔助諧振9構成了本實施例的天線主體。且主諧振天線地6和依次連接的主輻射振子7、調頻輻射振子8是通過印制電路的方式印制于同一電路板上，且輔助諧振9通過焊接的方式與所述調頻輻射振子8連接。整個天線主體的結構得到了優化，大大縮小了天線主體的體積。經過實驗，本申請的天線在170毫米*29.5毫米的體積下的通信效果就可以達到現有在售的55厘米天線主體的通信效果。

RG174同軸電纜線12在本實施例中作為同軸連接器，其用于連接所述天線主體并傳輸電磁波信號。RG174同軸電纜線12包括一線芯和一設于所述線芯外側的屏蔽層。RG174同軸電纜線12通過焊接的方式將其線芯和天線阻抗電路5相連。RG174同軸電纜線12的電纜屏蔽層和主諧振天線地6通過焊接相連。

雖然同軸連接器可以選擇其他的連接器。但是經過多次試驗證實，在VHF頻段，RG174電纜線的頻率和柔軟度是最佳的選擇，因為比較粗的線在安裝的時候是無法彎曲的，而細線因為制作工藝問題，損耗比較大。

天線阻抗調整電路，其用于將所述天線主體與所述同軸連接器之間的阻抗做阻抗匹配，所述天線阻抗調整電路印制于所述電路板上可進一步縮小本實施例的天線的體積，且所述天線阻抗調整電路的一端與所述線芯焊接，所述天線阻抗調整電路另一端與所述主輻射振子連接。

第一級磁環1、第二級磁環2、第三極磁環3及天線端磁環4構成本實施例的高頻信號抑制器。所述高頻信號抑制器用于抑制所述RG174同軸電纜線12上的高頻信號輻射出去。同時，因為是VHF頻率，增加磁環也可以將同軸電纜線與周圍的材料做一個隔離。所述的VHF天線的第一級磁環1、第二級磁環2、第三極磁環3及天線端磁環4從RG174同軸電纜線12的頭部到尾部均勻依次設置，且通過塑膠件融合的方式直接融合在RG174同軸電纜線12的表面。

本實施例中的固定部件用于天線的固定，所述固定部件包括一天線背板11和一高溫泡棉10。所述高溫泡棉10設于所述電路板的背面，所述天線背板11設于所述高溫泡棉10的背面。高溫泡棉10在車子的行駛過程中可以起到一定的緩沖作用，來抵消車輛運行過程中顛簸對天線的損害。天線背板11上設有背膠，可以直接通過天線背板11固定在車內，安裝尤其方便。高溫泡棉10和天線背板11既可以起到固定天線的作用，還可以起到隔離天線與周圍環境的作用。

本申請優化了天線的體積，方便安裝，且由于高頻信號抑制器的增加可有效的通過磁場對天線上的輻射體進行電磁場方向控制，有效的解決了天線在不同物體表面上天線增益的差別問題。

應理解，這些實施方式僅用于說明本申請而不用于限制本申請的范圍。此外應理解，在閱讀了本申請講授的內容之后，本領域技術人員可以對本申請作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。