多根天線電動倒伏機構的制作方法

本發明涉及車載通訊天線技術領域，尤其涉及一種多根天線電動倒伏機構。

背景技術：

在廣播、電視、公安、消防、武警、軍隊等領域都需要無線電波的接受和傳送，都使用各種形式的天線；由于天線很多都裝在車頂上，一般比較高，在車過涵洞、隧道、橋梁、樹林、立交橋等一系列障礙物或進入車庫等有限高處時，在沒倒伏機構的情況下，天線很容易碰壞，因此配置倒伏機構非常必要。

目前市場上存在的倒伏機構，一臺電動倒伏機構只能帶動一根天線的倒伏，要想多根天線同時倒伏就得配多臺倒伏機構，這樣成本高、相應的安裝位置也要求很多。針現電動倒伏機構對只能一臺帶動一根天線的倒伏，要想多根天線同時倒伏就得配多臺倒伏機構的弊端，我們設計了多根天線倒伏機構來實現一臺倒伏機構帶動2根或2根以上多根天線的倒伏。

技術實現要素：

本發明為了克服現有技術中存在的上述缺陷，提供了一種多根天線電動倒伏機構。

為解決上述問題，本發明提出的多根天線電動倒伏機構，包括：倒伏機構主體、兩個或兩個以上倒伏機構副體、傳動軸套、控制盒，所述倒伏機構主體與所述倒伏機構副體之間通過傳動軸套相連并通過鎖緊螺絲鎖緊，所述倒伏機構主體與控制盒之間通過航空插座電連接，所述倒伏機構主體與所述倒伏機構副體通過固定螺絲安裝于同一平面上。

上述技術方案中，所述倒伏機構主體包括：主安裝底板、電機、減速機、安裝支臂、主天線安裝盤、減速機支撐板、主傳動軸，所述電機和減速機均固定在所述主安裝底板上，所述電機與減速機之間通過電機連接法蘭相連接，所述減速機的兩端固定有所述減速機支撐板，中部設置有所述主傳動軸，所述主傳動軸的兩端連接有所述安裝支臂，所述安裝支臂上固定有所述主天線安裝盤。

上述技術方案中，所述主天線安裝盤為一中間設置有用于安裝天線的安裝孔，安裝孔四周設置有固定螺孔的平面板。

上述技術方案中，所述安裝支臂為U形連接臂，所述U形連接臂的開口端固定在所述主天線安裝盤上，所述閉口一端套接在所述主傳動軸上。

上述技術方案中，所述減速機支撐板的外側設置有被所述主傳動軸穿透的外罩擋板，所述減速機支撐板和外罩擋板之間的主傳動軸上設置有微動開關碰塊，所述微動開關碰塊與一微動開關相連接。

上述技術方案中，所述主安裝底板上固定有一插座支架，所述插座支架上設置有一航空插座。

上述技術方案中，所述倒伏機構副體包括：副天線安裝盤、副安裝底板、旋轉套、短軸、長軸，所述副天線安裝盤通過一端的短軸和另一端的長軸與所述副天線安裝盤相連接，所述短軸上設置有一旋轉套，所述副天線安裝盤和副安裝底板均為可繞所述短軸和長軸相對轉動的U形板，所述長軸套接在所述主傳動軸套內。

上述技術方案中，所述副天線安裝盤包括一頂板和與之垂直的兩相對側板，所述頂板上設置有一用來安裝天線的安裝孔，所述安裝孔的四周設置有固定螺孔，所述側板分別設有用來連接所述短軸和長軸的第一軸孔和第二軸孔。

上述技術方案中，所述副安裝底板包括固定在安裝平面上的底板和與之垂直的兩相對側板，所述底板的四角設置有固定螺孔，所述側板分別設有用來連接所述短軸和長軸的第三軸孔和第四軸孔。

本發明與現有技術方案相比具有以下有益效果和優點：

本發明提出的多根天線電動倒伏機構靠一臺電機來帶動多根天線同時升降，相對于現有倒伏機構有利于節約成本、節省安裝空間，而且結構簡單，操作方便，值得大力推廣。

附圖說明

圖1是本發明提出的多根天線電動倒伏機構的整體結構布局圖。

圖2是本發明提出的多根天線電動倒伏機構的部分結構布局圖。

圖3是本發明提出的多根天線電動倒伏機構中倒伏機構主體的內部結構示意圖。

圖4是本發明提出的多根天線電動倒伏機構中倒伏機構副體的結構示意圖。

圖中編號說明：1、倒伏機構主體；2、倒伏機構副體；3、傳動軸套；4、控制盒；5、主安裝底板；6、電機；7、減速機；8、安裝支臂；9、主天線安裝盤；10、減速機支撐板；11、主傳動軸；12、電機連接法蘭；13、外罩擋板；14、微動開關碰塊；15、微動開關；16、插座支架；17、航空插座；18、副天線安裝盤；19、副安裝底板；20、旋轉套；21、短軸；22、長軸；23、鎖緊螺絲；24、固定螺絲；25、天線。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述：

本實施例中，本發明提出的多根天線電動倒伏機構，包括：倒伏機構主體1、兩個或兩個以上倒伏機構副體2、傳動軸套3、控制盒4，倒伏機構主體1與倒伏機構副體2之間通過傳動軸套3相連并通過鎖緊螺絲23鎖緊，倒伏機構主體1與控制盒4之間通過航空插座17電連接，倒伏機構主體1與倒伏機構副體2通過固定螺絲24安裝于同一平面上。

倒伏機構主體1包括：主安裝底板5、電機6、減速機7、安裝支臂8、主天線安裝盤9、減速機支撐板10、主傳動軸11，電機6和減速機7均固定在主安裝底板5上，電機6與減速機7之間通過電機連接法蘭12相連接，減速機7的兩端固定有減速機支撐板10，中部設置有主傳動軸11，主傳動軸11的兩端連接有安裝支臂8，安裝支臂8上固定有主天線安裝盤9。

主天線安裝盤9為一中間設置有用于安裝天線的安裝孔，安裝孔四周設置有固定螺孔的平面板。

安裝支臂8為U形連接臂，U形連接臂的開口端固定在主天線安裝盤9上，閉口一端套接在主傳動軸11上。

減速機支撐板10的外側設置有被主傳動軸11穿透的外罩擋板13，減速機支撐板10和外罩擋板13之間的主傳動軸11上設置有微動開關碰塊14，微動開關碰塊14與一微動開關15相連接。

主安裝底板5上固定有一插座支架16，插座支架16上設置有一航空插座17。

倒伏機構副體2包括：副天線安裝盤18、副安裝底板19、旋轉套20、短軸21、長軸22，副天線安裝盤18通過一端的短軸21和另一端的長軸22與副天線安裝盤18相連接，短軸21上設置有一旋轉套20，副天線安裝盤18和副安裝底板19均為可繞短軸21和長軸22相對轉動的U形板，長軸22套接在傳動軸套3內。

副天線安裝盤18包括一頂板和與之垂直的兩相對側板，頂板上設置有一用來安裝天線的安裝孔，安裝孔的四周設置有固定螺孔，側板分別設有用來連接短軸21和長軸22的第一軸孔和第二軸孔。

副安裝底板19包括固定在安裝平面上的底板和與之垂直的兩相對側板，底板的四角設置有固定螺孔，側板分別設有用來連接短軸21和長軸22的第三軸孔和第四軸孔。