本發明涉及一種點火線圈。
背景技術：
在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件。它是一種基于電磁感應原理的特殊脈沖升壓器，它將8-16V的低電壓按設定頻率通斷使之次級產生20-40KV的電壓通過火花塞產生電火花。
技術實現要素：
為了克服上述缺點，本發明的目的是提供一種全新結構的點火線圈。
為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種點火線圈，包括內芯、初級線圈、次級線圈、外芯、控制電路以及殼體，所述的內芯呈柱形，所述的初級線圈和次級線圈繞設于內芯外圍，所述的殼體包括位于第一端部的第一高壓連接端、位于第二端部的第二高壓連接端，所述的第一高壓連接端、第二高壓連接端相互垂直設置。
作為本發明進一步的改進，包括用于安裝所述的次級線圈的次級骨架，所述的次級線圈纏繞于所述的次級骨架上，所述的次級線圈包括與所述的第一高壓端相連接的第一高壓線圈、與所述的第二高壓端相連接的第二高壓線圈。
作為本發明進一步的改進，所述的次級骨架包括本體、設置于所述的本體中部的凸緣，所述的凸緣將本體表面劃分為位于一側的第一纏繞區、位于另一側的第二纏繞區，所述的第一高壓線圈設置于所述的第一纏繞區內，所述的第二高壓線圈設置于所述的第二纏繞區內。
作為本發明進一步的改進，所述的本體中部設置有一對凸緣，一對凸緣之間形成第三纏繞區，所述的第一高壓線圈和第二高壓線圈在所述的第三纏繞區內連接在一起。
作為本發明進一步的改進，所述的次級骨架外部套設有外芯，所述的外芯外部平行設置有導電單元，所述的外芯上設置有開孔，耦合器穿過該開孔與第三纏繞區內的線圈電連接，所述的導電單元的一端與耦合器相連接，另一端與所述的控制電路相連接。
作為本發明進一步的改進，所述的殼體包括本體和底蓋，所述的底蓋上一體形成有與電源和控制信號相連接的連接器，所述的殼體的內壁上沿軸向形成有用于收容導電單元的通道。
由于采用了以上技術方案，使得本發明的點火線圈能使溫度與耐壓成正比，消除工作過程中產生的噪音。
附圖說明
附圖1為根據本發明的點火線圈的立體拆分圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
參見附圖1所示，一種點火線圈，包括內芯1、初級線圈2、次級線圈3、外芯4、控制電路5以及殼體6，殼體6包括本體63和底蓋64，底蓋64上一體形成有與電源和控制信號相連接的連接器65。
內芯1呈柱形，初級線圈2和次級線圈3繞設于內芯1外圍，殼體6包括位于第一端部的第一高壓連接端61、位于第二端部的第二高壓連接端62，第一高壓連接端61、第二高壓連接端62相互垂直設置。
次級線圈3安裝在次級骨架7上，次級線圈3包括與第一高壓端61相連接的第一高壓線圈31、與第二高壓端62相連接的第二高壓線圈32。次級骨架7包括本體71、設置于本體71中部的凸緣72，凸緣72將本體表面劃分為位于一側的第一纏繞區73、位于另一側的第二纏繞區74，第一高壓線圈31設置于第一纏繞區73內，第二高壓線圈32設置于第二纏繞區74內。
參見附圖1所示，本體71中部設置有一對凸緣72，一對凸緣72之間形成第三纏繞區75，第一高壓線圈31和第二高壓線圈32在第三纏繞區75內連接在一起。
次級骨架7外部套設有外芯4，外芯4外部平行設置有導電單元8，外芯4上設置有開孔41，耦合器9穿過該開孔41與第三纏繞區75內的線圈電連接，導電單元8的一端與耦合器9相連接，另一端與控制電路5相連接，殼體6的內壁上沿軸向形成有用于收容導電單元8的通道66。
以上實施方式只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。