一種電動車安全電池的制作方法

本發明涉及一種電動車安全電池。

背景技術：

電池在使用或者充電時，往往容易出現鼓包或者過熱的情況發生，由于這種情況，往往發生在電池上，而且電池在使用的時候放置的位置比較偏僻，所以這就造成了電池鼓包或過熱不易被發現，現有的一些鼓包或者過熱的電池檢測機構玩玩機構非常復雜，其使用和推廣難度大，不具有適用性。

技術實現要素：

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種電動車安全電池，結構簡單，工作穩定，實現電池溫度過高或者電池鼓包的情況發生時，及時斷開電池的負載，能夠保證電池使用的安全性，避免電池溫度過高引發的事故，保證電池的安全使用。

本發明采用的技術方案如下：

本發明公開了一種電動車安全電池，包括電池本體，在電池本體的殼體上設置有鼓包檢測器，該鼓包檢測器包括兩平行的固定板，在兩固定板相對的一側分別設置有用于控制鼓包檢測器通斷的觸點，電池本體電連接有繼電器，繼電器的控制端與鼓包檢測器串聯后電連接到電池本體兩端。

更進一步，兩固定板分別為頂板和底板，頂板為剛性，底板為柔性，頂板上的觸點與底板上的觸點的距離為3.5-5mm。

更進一步，所述頂板為塑料板，所述底板為橡膠板，設在塑料板和橡膠板上的觸點均為銅觸點。

更進一步，電池本體的正極與繼電器的輸入控制端電連接，繼電器的輸出控制端與鼓包檢測器的一觸點電連接，鼓包檢測器的另一觸點與電池本體的負極相連；鼓包檢測器的觸點電接觸后控制繼電器斷開。

更進一步，所述電池本體上還設有溫度計，該溫度計內裝有導電介質，在溫度計的上部和下部分別設有導電頭，溫度上升使溫度計的上部和下部的導電頭導通；該溫度計并聯在鼓包檢測器的兩端。

更進一步，溫度計的導電頭分別設置在25℃和55℃的位置。

更進一步，所述繼電器的控制電壓為9v、12v或24v。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、本裝置結構簡單，使用方便，能夠保證電池及其負載的安全使用。

2、本裝置使用安裝方便，能夠在較寬的范圍內進行推廣，而且本裝置能夠實現電池安全防護和安全使用，通過其保護電路通過繼電器斷開電池的供電回路，從根本上斷開電池的輸入輸出，保證電池的安全性，提高電池的壽命。

3、本裝置控制精確，電池在使用時發生鼓包的情況或過熱的情況時，電池的充電更為安全，能夠保證電池在充電時，發生故障及時斷開，避免電池發生爆炸漏液等情況時，無法及時被發現而引起更大的安全事故。

附圖說明

圖1是本發明中電動車安全電池結構圖；

圖2是本發明中鼓包檢測器的結構圖

圖中標記：1-電池本體，2-鼓包檢測器，3-溫度計，4-底板，5-觸點，6-頂板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

具體實施例1：

如圖1所示，本發明的本發明公開了一種電動車安全電池，包括電池本體1，在電池本體1的殼體上設置有鼓包檢測器2，該鼓包檢測器2包括兩平行的固定板，在兩固定板相對的一側分別設置有用于控制鼓包檢測器2通斷的觸點5，電池本體1電連接有繼電器，繼電器的控制端與鼓包檢測器2串聯后電連接到電池本體1兩端。兩固定板分別為頂板6和底板4，頂板6為剛性，底板4為柔性，頂板6上的觸點5與底板4上的觸點5的距離為3.5-5mm。頂板6為塑料板，所述底板4為橡膠板，設在塑料板和橡膠板上的觸點5均為銅觸點5。電池本體1的正極與繼電器的輸入控制端電連接，繼電器的輸出控制端與鼓包檢測器2的一觸點5電連接，鼓包檢測器2的另一觸點5與電池本體1的負極相連；鼓包檢測器2的觸點5電接觸后控制繼電器斷開。電池本體1上還設有溫度計3，該溫度計3內裝有導電介質，比如水銀，在溫度計3的上部和下部分別設有導電頭，溫度上升使溫度計3的上部和下部的導電頭導通；該溫度計3并聯在鼓包檢測器2的兩端。溫度計3的導電頭分別設置在25℃和55℃的位置。所述繼電器的控制電壓為9v、12v或24v。

本裝置在使用時，當電池發生鼓包或者其溫度超過正常使用溫度范圍的時候，鼓包檢測器2能夠在電池發生鼓包時，使兩個觸點5電導通，從而繼電器帶電，繼電器控制電池斷開對負荷的供電，保證電池不會引發更進一步的安全事故，電池的安全使用；另外，當電池的溫度升高時，設于溫度計3上的兩個導電頭被導電介質連通，進而控制繼電器的控制端導電，進而控制電池斷開對負載的供電，保證電池的正常使用，提高電池的壽命和設備的安全性。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。