基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及北斗衛星應用災害預警領域，尤其涉及一種基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備。
【背景技術】
[0002]中國北斗衛星導航系統(BeiDouNavigat1n Satellite System，BDS)是中國自行研制的全球衛星導航系統，是繼美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統(GL0NASS)之后第三個成熟的衛星導航系統，北斗衛星導航系統(BDS)和美國GPS、俄羅斯GL0NASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
[0003]北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。
[0004]山體滑坡(landslides)是指山體斜坡上某一部分巖土在重力(包括巖土本身重力及地下水的動靜壓力)作用下，沿著一定的軟弱結構面(帶)產生剪切位移而整體地向斜坡下方移動的作用和現象，俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等，是常見地質災害之一。
[0005]在現有技術中，北斗定位系統在災害預警監測中具有重要的應用，如當橋梁或高層建筑物發生形變時，或發生山體滑坡時，利用設置在被監測建筑物上的監測站，以及設置在被檢測建筑物外的基準站，監測站采集到的定位數據和基準站的數據，傳輸到服務終端，計算出變形數據，若超出預設變形范圍，則進行報警，提供災害預警。
[0006]在現有技術中，安裝在山體斜坡上的監測站，經常由于上方斜坡石塊的掉落或滑落，將監測站擊打壞，導致監測站經常需要更換或維修，且當發生山體滑坡后，監測站經常被掩埋無法回收，造成財產損失，監測成本較高。而現有技術中采用在設備下方設置滑輪，使得在滑坡時設備能夠移動，但是存在移動距離不夠遠，且發生嚴重災害時，設備被掩埋無法快速找回。
[0007]文物是文化的重要產物，但是由于文物移動不便，年份較長，不便于進行保護，隨著時間的變化文物容易產生位移，進而導致倒塌，造成文化財產損失，而當發生山體滑坡則是對文物的災難性破壞，因此監測山體滑坡對不可移動文物保護具有重要意義。
[0008]綜上所述，本申請發明人在實現本申請實施例中實用新型技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題:
[0009]在現有技術中，現有的固定在不可移動文物斜坡上的監測站設備存在移動距離不夠遠，保護效率和措施較差，且發生嚴重災害時，設備被掩埋無法快速找回的技術問題。
【實用新型內容】
[0010]本實用新型提供了一種基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備，解決了現有的固定在不可移動文物斜坡上的監測站設備存在移動距離不夠遠，保護效率和措施較差，且發生嚴重災害時，設備被掩埋無法快速找回的技術問題，實現了保護設備設計合理，能夠對監測站進行良好的保護，反應快速，移動距離遠，能夠報警，并能夠將實時精確位置發送給工作人員，便于快速定位找回的技術效果。
[0011]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備，所述設備包括:
[0012]電動小車、外殼，所述電動小車放置在待監測山體的斜坡上，所述電動小車上固定有擋板，所述外殼通過固定釘固定在電動小車上方的斜坡上，所述外殼內固定有彈簧，固定線一端與所述擋板連接，所述固定線另一端與所述彈簧的一端連接，所述彈簧的另一端與所述外殼內頂部連接，所述電動小車上固定有監測站、蓄電池、報警器、GPS定位模塊、無線通信模塊、切割機，第一導電接觸片通過第一絕緣支架與所述彈簧的下端連接，第二導電接觸片通過第二絕緣支架與所述外殼內底面連接，所述第一導電接觸片和所述第二導電接觸片通過導線分別與所述蓄電池的正極和負極連接，所述電動小車的電動機、所述報警器、所述GPS定位模塊、所述無線通信模塊、所述切割機均與所述導線連通。
[0013]其中，所述報警器具體為聲光報警器。
[0014]其中，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。
[0015]其中，所述固定線與所述切割機的刀片接觸。
[0016]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點:
[0017]由于采用了將基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備設計為包括:電動小車、外殼，所述電動小車放置在待監測山體的斜坡上，所述電動小車上固定有擋板，所述外殼通過固定釘固定在電動小車上方的斜坡上，所述外殼內固定有彈簧，固定線一端與所述擋板連接，所述固定線另一端與所述彈簧的一端連接，所述彈簧的另一端與所述外殼內頂部連接，所述電動小車上固定有監測站、蓄電池、報警器、GPS定位模塊、無線通信模塊、切割機，第一導電接觸片通過第一絕緣支架與所述彈簧的下端連接，第二導電接觸片通過第二絕緣支架與所述外殼內底面連接，所述第一導電接觸片和所述第二導電接觸片通過導線分別與所述蓄電池的正極和負極連接，所述電動小車的電動機、所述報警器、所述GPS定位模塊、所述無線通信模塊、所述切割機均與所述導線連通的技術方案，即利用擋板對監測站進行保護，當發生滑坡時，滑坡前期將會不斷有石塊或泥土滑落，當石塊或泥土滑落時被擋板擋住，擋板通過固定線與彈簧連接，當累積的石塊或泥土逐漸增多時，固定線上的拉力變大，逐漸使得彈簧拉伸，進而使得第一導電接觸片和第二導電接觸片之間的距離減小，最后接觸，使得蓄電池電路導通進行供電，GPS定位模塊供電工作獲得設備的實時定位信息，并將定位信息通過無線通信模塊傳輸給工作人員，便于工作人員在后期快速找回設備，避免了傳統的無方向的找回，以及沒有目標的挖掘，效率較高，且報警器可以進行聲光報警，提醒即將發生山體滑坡，提醒相關人員撤離，蓄電池為切割機供電，使得切割機的刀片轉動，將固定線切斷，使得電動小車接觸綁定狀態，而蓄電池為電動小車的電動機供電，使得電動小車快速移動出滑坡區域，移動快速，且移動距離和續航距離有保障，避免了傳統的僅僅依靠重量滑動，移動距離不能夠保障，不能夠移動出危險區域，所以，有效解決了現有的固定在不可移動文物斜坡上的監測站設備存在移動距離不夠遠，保護效率和措施較差，且發生嚴重災害時，設備被掩埋無法快速找回的技術問題，進而實現了保護設備設計合理，能夠對監測站進行良好的保護，反應快速，移動距離遠，能夠報警，并能夠將實時精確位置發送給工作人員，便于快速定位找回的技術效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本申請實施例一中基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備的側視結構示意圖；
[0019]圖2是本申請實施例一中基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備的正視結構示意圖；
[0020]其中，1-電動小車，2-外殼，3-斜坡，4-擋板，5-固定釘，6_彈簧，7_固定線，8_監測站，9-蓄電池，10-報警器，11- GPS定位模塊，12-無線通信模塊，13-切割機，14-第一導電接觸片，15-第二導電接觸片。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型提供了一種基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備，解決了現有的固定在不可移動文物斜坡上的監測站設備存在移動距離不夠遠，保護效率和措施較差，且發生嚴重災害時，設備被掩埋無法快速找回的技術問題，實現了保護設備設計合理，能夠對監測站進行良好的保護，反應快速，移動距離遠，能夠報警，并能夠將實時精確位置發送給工作人員，便于快速定位找回的技術效果。
[0022]本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題。總體思路如下:
[0023]采用了將基于北斗衛星的不可移動文物監測站保護設備設計為包括:電動小車、外殼，所述電動小車放置在待監測山體的斜坡上，所述電動小車上固定有擋板，所述外殼通過固定釘固定在電動小車上方的斜坡上，所述外殼內固定有彈簧，固定線一端與所述擋板連接，所述固定線另一端與所述彈簧的一端連接，所述彈簧的另一端與所述外殼內頂部連接，所述電動小車上固定有監測站、蓄電池、報警器、GPS定位模塊、無線通信模塊、切割機，第一導電接觸片通過第一絕緣支架與所述彈簧的下端連接，第二導電接觸片通過第二絕緣支架與所述外殼內底面連接，所述第一導電接觸片和所述第二導電接觸片通過導線分別與所述蓄電池的正極和負極連接，所述電動小車的電動機、所