一種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及索道轎廂、瀏覽車廂領域，尤其涉及一種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置。
【背景技術】
[0002]客運架空索道系統是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過運載工具來輸送人員的運輸系統。常用于城市公共交通、運送廠礦企業的職工、運送乘客登山。索道運載工具轎廂是客運架空索道系統的重要組成之一。客運架空索道系統可直接跨越山川和地面障礙，適應性強，運距短，節省行程時間，結構緊湊，施工量小，對自然景觀破壞小；低能耗，無污染；投資比其他運輸形式相對低，回收快。近幾年客運索道在我國得到迅速發展，由于索道距離地面高達幾米、十幾米、甚至上百米，人處于高處運動狀態，這既是索道吸引人之處，也是危險所在。客運索道的服務對象是臨時乘客，索道轎廂內缺少必要的景點解說設備，且解說詞與景點位置不匹配，不方便游客了解景區。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置，能保證解說詞與轎廂所在景點位置相匹配。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案，一種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置，包括轎廂，以及安裝在轎廂內的語音播報模塊，其關鍵在于:還包括加速度電路，該加速度電路設置有加速度傳感器，該加速度傳感器的第一中斷輸出端、第二中斷輸出端、串行時鐘端、串行數據端分別連接在數據處理模塊的第一中斷輸入端、第二中斷輸入端、加速度時鐘端、加速度數據端上；
[0005]數據處理模塊的數據輸出端組連接中央處理器的數據輸入端組；
[0006]中央處理器的第一控制端、第二控制端、第一輸出端、第二輸出端連接所述語音播報模塊。
[0007]所述的語音播報模塊用于播報語音；
[0008]所述的加速度電路采用加速度傳感器對轎廂進行定位；
[0009]在一些特殊的場合和地貌，如隧道、高山、叢林地帶，在這些地方通過加速度電路及通用的慣性導航，便可以進行轎廂位置的測量。對加速度傳感器進行一次積分，就變成了單位時間里的速度變化量，從而測出轎廂在景區內的移動。
[0010]所述數據處理模塊用于采集加速度電路的數據并將此數據傳遞給中央處理器。
[0011]所述中央處理器設置有時鐘模塊。
[0012]所述時鐘模塊存儲的時間數據與加速度電路采集的速度數據共同用于索道轎廂的定位。
[0013]所述語音播報模塊內存儲有至少二條語音數據。
[0014]優選的，語音播報模塊設計有SD卡插槽，可將預先設計好的中外文索道觀光歡迎詞、歡送詞、景點解說詞、注意事項錄制為MP3語音數據，存儲到SD卡內，將SD卡安置在語音播報模塊的SD卡插槽內。該技術已非常成熟。
[0015]所述中央處理器還連接有RF模塊。
[0016]RF模塊與站臺上的射頻器無線連接。
[0017]所述的RF模塊用于接收站臺上的射頻器發送的站臺標識信息，并將RF信息傳送給中央處理器。RF信息確定轎廂是處于上行或者下行狀態。
[0018]中央處理器收到站臺標識信息后，將此信息與加速度電路獲取的位置信息相比較，根據轎廂是上、下行狀態，自動依次提取歡迎詞、景點解說詞、歡送詞等播放時機，使解說自動化、人性化。
[0019]所述中央處理器還設置有紅外控制端，該紅外控制端連接紅外芯片的輸出端，該紅外芯片還設置有信號輸入端連接紅外探頭；
[0020]該紅外芯片的第一控制端A經電阻R12接地，該第一控制端A還經電阻R13接3V電源，該紅外芯片的第二控制端RR1串電阻R8后接第三控制端RC1，該第二控制端RR1還串電容C14接地，該紅外芯片的第四控制端RC2串電阻R7接第五控制端RR2，該第四控制端RC2還串電容C12接地，該芯片的低電平端VSS接地，該紅外芯片的復位端RSSET接3V電源，該復位端RSSET還串電容C10接地，該紅外芯片的電源端VC串電阻R6接3V電源；[0021 ] 該紅外芯片的第六控制端IB串電阻R5接地，該紅外芯片的直流端VDD接3V電源，該紅外芯片的第二輸出端20UT連接電阻R9的一端，該電阻R9并聯有電容C11，該電阻R9的另一端連接該紅外芯片的第二輸入端2IN，該電阻R9的另一端還連接電容E2的正極，該紅外芯片的第一輸入端1IN連接電阻R10的一端，第一輸入端1IN串電阻R14后經電解電容E3接地，該電阻R10并聯有電容C13，該電阻R10的另一端連接該紅外芯片的第一輸出端10UT，該電阻R10的另一端還連接電阻R11的一端，該電阻R11的另一端連接電容E2的負極。
[0022]所述紅外芯片用于檢測轎廂內有無人員，并將此信息傳遞給中央處理器；
[0023]優選的，當轎廂停止運行，所述紅外芯片檢測到沒有人靠近約10分鐘后，中央處理器進入低功耗休眠狀態，停止語音播報，以節約電池能量；當轎廂進入運行狀態，紅外芯片檢測到有人靠近時，所述紅外芯片將此信息轉化為信號傳送給中央處理器，中央處理器控制加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置自動恢復正常語音服務。
[0024]本實用新型的顯著效果是:提供了一種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置，能保證解說詞與轎廂所在景點位置相匹配。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的電路連接框圖；
[0026]圖2為中央處理器電路圖；
[0027]圖3為蜂鳴器電路圖；
[0028]圖4為按鍵與LED燈接口電路圖；
[0029]圖5為鐵電存儲器電路圖；
[0030]圖6為紅外芯片電路圖；
[0031]圖7為語音播報處理器電路圖；
[0032]圖8為語音播報音頻電路圖；
[0033]圖9為數據處理模塊電路圖；
[0034]圖10為加速度電路圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0036]圖1為本實用新型的電路連接框圖。
[0037]—種加速度定位復合傳感式轎廂運行狀態播報裝置，包括轎廂，以及安裝在轎廂內的語音播報模塊，還包括加速度電路，該加速度電路設置有傳感器，如圖10所示，所述的加速度電路采用MM845XQ加速度傳感器，該加速度傳感器的第一中斷輸出端(AINT1)、第二中斷輸出端(AINT2)、串行時鐘端(ASCL)、串行數據端(ASDA)分別連接在數據處理模塊的第一中斷輸入端、第二中斷輸入端、加速度時鐘端、加速度數據端上；
[0038]所述的語音播報模塊用于播報語音；
[0039]所述的加速度電路用于轎廂進行定位；
[0040]在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高山、叢林地帶，在這些地方通過加速度電路及通用的慣性導航，便可以進行轎廂位置的測量。對加速度傳感器進行一次積分，就變成了單位時間里的速度變化量，從而測出轎廂在景區內的移動。
[0041]如圖7和圖8所示，所述語音播報模塊包括語音播報處理器、語音播報音頻電路，所述語音播報處理器采用MSP430F5310單片機，該語音播報處理器設置有語音播報控制端組，該語音播報控制端組連接語音播報音頻電路，所述的語音播報音頻電路采用WT2000M04錄放音芯片模塊，所述WT2000M04錄放音芯片模塊設置有SD卡插槽，具有讀取SD卡的功會泛。
[0042]如圖9所示，所述數據處理模塊采用MSP430F5310單片機，該MSP430F5310單片機采用雙晶振單元，在工作狀態時采用25MHz頻率高速處理相關數據，在休眠狀態時采用32.768kHz頻率節約電池能量。
[0043]數據處理模塊將加速度電路采集得到的位置信號傳送給中央處理器。
[0044]數據處理模塊的數據輸出端組連接中央處理器的數據輸入端組；
[0045]如