一種道路危險預警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車聯網技術，尤其涉及一種基于車聯網和第四代(4G)移動通信網絡的道路危險預警裝置。
【背景技術】
[0002]車輛在行駛過程中，經常會遇到前方道路出現危險狀態的情況，比如:前方正在處理事故、前方正在施工、前方落石、前方積水等等。如果駕駛員不能提前感知前方道路存在的危險狀態，就會造成事故和嚴重的交通擁塞。
[0003]對前方道路存在的危險狀態，如果能準確及時地進行預警，就能夠大大降低后續車輛發生危險的概率，降低道路擁堵的程度。目前，存在以下幾種預警方法:
[0004]1、交通標識或警示標志預警；
[0005]具體是在經常發生事故或存在危險的地方設置靜態的交通標識，如:設置前方有落石、前方有積水等交通標識牌，提示駕駛員謹慎駕駛，避免事故發生。
[0006]在道路發生事故后，可在車輛后方設置相應的警示標識，告之后續車輛前方道路發生事故，需要減速慢行。
[0007]2、通過廣播、電臺等手段廣播預警；
[0008]在道路發生事故后，通過廣播電臺、電視或網絡等手段向駕駛員發出預警，提示駕駛員道路存在危險或擁堵，需要謹慎駕駛或者繞道行駛。
[0009]3、基于車聯網的預警方式；
[0010]通過車聯網的方式來進行預警，如:專利號為CN201420822669的專利文件公開了一種基于云計算漫水道路的車載實時路況預警裝置，該專利通過在汽車上加裝水位探測裝置，由該水位探測裝置將探測到的水位信息傳輸給信息采集模塊；信息采集模塊與云計算平臺通過互聯網連接，云計算平臺與終端設備進行數據通信，并將信息顯示在終端設備上。一方面可使人們根據道路實際情況計算最佳行車路徑；另一方面可減少交通事故的發生。但是，為保證路況的實時性，該方案要求每個車輛都需要加裝水位探測裝置，如水位傳感器。
[0011]上述幾種現有預警方法，不同程度的存在危險信息針對性不強、信息有延誤、道路監測實時性差、提供給駕駛員的預警時間短等問題，且實現成本較高。
【實用新型內容】
[0012]有鑒于此，本實用新型實施例期望提供一種道路危險預警裝置，不僅能及時、準確、有效地反饋實時道路信息，而且能有效降低實現成本。
[0013]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0014]本實用新型實施例提供了一種道路危險預警裝置，包括:
[0015]獲取自身所在位置的道路信息并在危險狀況發生時通過無線網絡將包含危險狀況的道路信息傳送給車聯網服務平臺的路側設備；
[0016]獲取所述路側設備收集的道路信息并通過無線網絡將包含危險狀況的道路信息推送給各車載設備的車聯網服務平臺；
[0017]接收所述車聯網服務平臺通過無線網絡發送道路信息的車載設備。
[0018]上述方案中，所述路側設備包括:判斷落石狀況及落石位置的落石檢測路側設備；判斷道路積水狀況的超聲波積水檢測路側設備；由人工輸入交通道路信息并顯示道路信息的可輸入道路危險信息路側設備；將路側設備獲取信息通過無線網絡發送的無線通信設備；所述落石檢測路側設備、超聲波積水檢測路側設備和可輸入道路危險信息路側設備與無線通信設備連接，無線通信設備通過無線網絡與所述車聯網服務平臺通訊連接。
[0019]上述方案中，所述路側設備還包括:獲取現場實時視頻并通過無線通信設備傳送到車聯網服務平臺的視頻設備。
[0020]上述方案中，所述落石檢測路側設備包括:至少含有一個震動傳感器的震動傳感器陣列。
[0021]上述方案中，所述超聲波積水檢測路側設備包括:通過水位觸發的水位開關；檢測水面高度的超聲波收發器；檢測環境溫度的溫度檢測器；收集并處理水位開關、超聲波收發器和溫度檢測器信息的中央處理器；所述水位開關、超聲波收發器和溫度檢測器分別與中央處理器連接。
[0022]上述方案中，所述可輸入道路危險信息路側設備包括:實現人工道路信息輸入的輸入設備；獲取所述可輸入道路危險信息路側設備位置信息的第一 GPS定位設備；向路過駕駛員顯示提示信息的信息顯示設備。
[0023]上述方案中，所述車載設備包括:發送車輛信息并從所述車聯網服務平臺接收信息的0BD系統；或，發送車輛信息并從所述車聯網服務平臺接收信息的車機。
[0024]上述方案中，所述0BD系統包括:從汽車0BD接口獲取車輛信息，并上傳所述車輛信息給所述車聯網服務平臺的0BD設備；接收車聯網服務平臺信息的移動終端設備；獲取車輛位置信息的第二 GPS定位設備；發送車輛信息并從所述車聯網服務平臺接收信息的車載無線通信設備。
[0025]上述方案中，所述車機還包括:獲取車輛位置信息的第二 GPS定位設備；發送車輛信息并從所述車聯網服務平臺接收信息的車載無線通信設備。
[0026]上述方案中，所述無線網絡為4G網絡。
[0027]本實用新型實施例所提供的道路危險預警裝置，在車輛行駛路上設置有一個以上路側設備，通過各個路側設備與車聯網服務平臺之間、車聯網服務平臺與多個車載設備之間的信息交互；當道路危險發生時，可由路側設備及時獲取道路狀況信息，并通過高速無線網絡將獲取的道路狀況信息傳送給車聯網服務平臺，再由車聯網服務平臺將實時的道路狀況信息通過無線網絡推送給各個車載設備；如此，可為駕駛人員提供及時、準確、有效的道路信息；進一步的，由于采用高速無線網絡，能提高道路信息傳播的實時性；并且，通過車聯網服務平臺將道路信息推送給特定的車輛，能使道路信息的推送更具針對性；相對于現有將路況設備裝在每輛車上的實現方案，本實用新型實施例還能節約成本。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型實施例道路危險預警裝置的組成結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型實施例路側設備的組成結構示意圖；
[0030]圖3為本實用新型實施例落石檢測路側設備的組成結構示意圖。
[0031]圖4為本實用新型實施例積水檢測路側設備的組成結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型實施例中，在車輛行駛路上設置有一個以上路側設備，通過各個路側設備與車聯網服務平臺之間、車聯網服務平臺與多個車載設備之間的信息交互；當道路危險發生時，可由路側設備及時獲取道路狀況信息，并通過高速無線網絡將獲取的道路狀況信息傳送給車聯網服務平臺，再由車聯網服務平臺將實時的道路狀況信息通過無線網絡推送給各個車載設備，以提醒駕駛人員注意行車或避讓。
[0033]進一步的，本實用新型實施例中，各個路側設備通過4G網絡將信息傳送到車聯網服務平臺，且車聯網服務平臺通過4G網絡將信息推送到各個車載設備上。
[0034]以下根據說明書附圖以及實施例對本實用新型做進一步的闡述。
[0035]圖1為本實用新型實施例道路危險預警裝置的組成結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例道路危險預警裝置1包括路側設備11、車聯網服務平臺12和車載設備13 ;其中，路側設備11和車載設備13均有一個以上。
[0036]具體的，路側設備11，用于獲取自身所在位置的道路信息，當有危險狀況發生時，將包含危險狀況的道路信息通過4G網絡傳送到車聯網服務平臺12 ;
[0037]車聯網服務平臺12，用于預先通過車載設備13獲知各個車輛的位置，獲取所述路側設備11收集的道路信息，并將包含危險狀況的道路信息通過4G網絡推送到各車載設備13上，以向駕駛人員提供預警信息；
[0038]車載設備13，用于接收車聯網服務平臺12通過4G網絡推送來的道路信息。
[0039]具體地，本實用新型實施例道路危險預警裝置1中所述路側設備11，如圖2所示，包括:落石檢測路側設備111、超聲波積水檢測路側設備112、可輸入道路危險信息路側設備113和無線通彳目設備114 ;其中，
[0040]落石檢測路側設備111用于判斷落石狀況及落石位置；超聲波積水檢測路側設備112用于判斷道路積水狀況；可輸入道路危險信息路側設備113用于由人工輸入交通道路信息并顯示道路信息。
[0041]所述落石檢測路側設備111、超聲波積水檢測路側設備112和可輸入道路危險信息路側設備113在實際應用中可以采用任意一種或任意組合，以適合道路現場狀況。
[0042]落石檢測路側設備111、超聲波積水檢測路側設備112、可輸入道路危險信息路側設備113都與無線通信設備114相連接，以傳送