一種車用增氧裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制氧機領域，特別是涉及一種車用增氧裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，使用汽車的人越來越多，駕駛員疲勞駕駛的可能性隨之增加。疲勞駕駛是指駕駛員由于睡眠不足或長時間持續駕駛造成的反映能力下降，這種下降表現在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛力。現有的疲勞駕駛報警裝置只能識別駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，如駕駛員處于疲勞駕駛狀態，只能進行報警操作，提醒駕駛員，并不能緩解駕駛員的疲勞駕駛狀態。
[0003]故，有必要提供一種車用增氧裝置，以解決現有技術所存在的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型實施例提供一種可以較好的判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，且可較好的緩解駕駛員的疲勞駕駛狀態的車用增氧裝置；以解決現有的疲勞駕駛報警裝置不能緩解駕駛員的疲勞駕駛狀態的技術問題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案如下:
[0006]本實用新型實施例提供一種車用增氧裝置，其包括:
[0007]采集攝像頭，用于采集駕駛員的面部圖像；
[0008]臉部特征采集器，用于提取所述面部圖像的特征數據；
[0009]特征對比芯片，用于將所述特征數據與數據庫中的特征數據進行對比，以判斷所述駕駛員是否疲勞駕駛；
[0010]增氧裝置，用于當所述特征對比芯片判斷所述駕駛員正在進行疲勞駕駛時，對駕駛室的車內空氣進行增氧處理；以及
[0011]報警單元，用于如所述駕駛員處于疲勞駕駛的時間大于設定時間，則進行報警操作；
[0012]其中所述增氧裝置包括流量控制結構，包括:
[0013]輸入口，用于輸入富氧空氣；
[0014]輸出口，用于輸出所述富氧空氣；
[0015]多個氣體通道，用于將所述富氧空氣從所述輸入口傳輸至所述輸出口 ；以及
[0016]控制閥，用于控制相應的所述氣體通道是否開啟；
[0017]其中所述輸入口分別與多個所述氣體通道的一端連接，所述輸出口分別與多個所述氣體通道的另一端連接。
[0018]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，多個所述氣體通道的最大流量相互不同。
[0019]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述流量控制結構包括第一通道、第二通道、第三通道、用于控制所述第一通道是否開啟的第一控制閥、用于控制所述第二通道是否開啟的第二控制閥以及用于控制所述第三通道是否開啟的第三控制閥；其中所述輸入口分別與所述第一通道、所述第二通道以及所述第三通道的一端連接，所述輸出口分別與所述第一通道、所述第二通道以及所述第三通道的另一端連接。
[0020]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述第一通道、所述第二通道以及所述第三通道的最大流量相互不同。
[0021]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述車用增氧裝置還包括:心率檢測手環，用于檢測所述駕駛員的心率數據；
[0022]所述特征對比芯片還用于將所述心率數據曲線與所述數據庫中的心率數據曲線進行對比，判斷所述駕駛員是否疲勞駕駛。
[0023]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述增氧裝置包括:
[0024]第一密封蓋，其上設置有用于通入車外空氣的進氣孔以及用于排出分離的氮氣的排氣孔；
[0025]至少兩個分子篩組件，用于進行氮氧分離操作；
[0026]分子篩主體，設置在所述分子篩組件的外圍；
[0027]第二密封蓋，用于控制所述分子篩組件的出氣；其中所述第一密封蓋、所述分子篩主體以及所述第二密封蓋構成第一密閉空間；以及
[0028]出氣件，用于將分離出的富氧空氣輸出，所述出氣件與所述第二密封蓋構成第二密閉空間。
[0029]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述第一密封蓋的排氣孔通過第一傳輸管連接到車外環境。
[0030]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述增氧裝置還包括:
[0031]控制芯片，用于產生控制信號；以及
[0032]控制電磁閥，用于根據所述控制信號，控制兩個所述分子篩組件間隔的進行氮氧分離操作以及排氣操作。
[0033]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述車外空氣通過第二傳輸管輸入到所述增氧裝置的所述進氣孔；所述進氣孔的入口設置有用于連接所述第二傳輸管以及所述進氣孔的旋轉卡扣結構。
[0034]在本實用新型所述的車用增氧裝置中，所述第二密封蓋上設置有用于連接所述第一密閉空間以及所述第二密閉空間的第三傳輸管。
[0035]相較于現有技術的車用增氧裝置，本實用新型的車用增氧裝置通過增氧裝置可以較好的緩解駕駛員的疲勞駕駛狀態；且流量控制結構通過最大流量不同的氣體通道進行富氧空氣的氣體流量控制，可有效的對富氧空氣的流量進行控制，且流量控制結構的整體結構簡單。解決了現有的疲勞駕駛報警裝置不能緩解駕駛員的疲勞駕駛狀態的技術問題。
【附圖說明】
[0036]圖1A為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的結構框圖；
[0037]圖1B為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的設置示意圖；
[0038]圖2為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的結構框圖；
[0039]圖3為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的結構示意圖之一；
[0040]圖4為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的結構示意圖之二；
[0041]圖5為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的結構示意圖之三；
[0042]圖6A為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的爆炸結構圖；
[0043]圖6B為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的第一密封蓋的正面結構示意圖之一；
[0044]圖6C為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的第一密封蓋的正面結構示意圖之二；
[0045]圖6D為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的第一密封蓋的背面結構示意圖；
[0046]圖7為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的流量控制模塊的結構框圖；
[0047]圖8為本實用新型的車用增氧裝置的優選實施例的增氧裝置的流量控制模塊的爆炸結構圖；
[0048]其中，附圖標記說明如下:
[0049]10、車用增氧裝置；
[0050]11、采集攝像頭；
[0051]12、臉部特征采集器；
[0052]13、特征對比芯片；
[0053]14、增氧裝置；
[0054]141、第一密封蓋；
[0055]1411、進氣孔；
[0056]1412、排氣孔；
[0057]1413、第一傳輸管；
[0058]1414、旋轉卡扣結構；
[0059]1421、第一分子篩組件；
[0060]1422、第二分子篩組件；
[0061]143、分子篩主體；
[0062]144、第二密封蓋；
[0063]145、出氣件；
[0064]146、控制芯片；
[0065]147、控制電磁閥；
[0066]148、流量控制模塊；
[0067]1