云通訊式智能交通信號燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及信號燈驅動電路，尤其涉及一種包括多個信號燈的驅動電路。
【背景技術】
[0002]在現代城市中，人口和汽車日益增長，市區交通也日益擁擠，人們的安全問題也日益重要，紅綠交通信號燈成為交管部門管理交通的重要工具之一。有了交通信號燈人們的安全出行有了很大的保障。自從交通信號燈誕生以來，其內部的電路控制系統就不斷的被改進，設計方法也開始多種多樣，從而使交通信號燈顯得更加智能化、實用。尤其是近幾年來，隨著電子與計算機技術的飛速發展，電子電路分析和設計方法有了很大的改進，電子設計自動化也已經成為現代電子系統中不可缺少的工具和手段，這些為交通燈控制電路的設計提供了一定的技術基礎。
[0003]現有的交通信號燈大多是簡單地顯示紅、黃、綠色的滿屏、方向箭頭符號、人形符號等，這些圖形、符號及顏色設定之后在使用過程中不能改變，不能用同一個信號燈顯示不同的文字，不能在同一個交通信號燈顯示多種圖形符號，不能在同一個信號燈顯示多顏色。其問題在于現有的信號燈沒有智能處理系統，只依靠通電開關，固定圖形和固定顏色顯示。
[0004]另外，現有的交通信號控制機，每個路口或者一個主路口附帶一個或若干個輔助路口的交通信號燈通過一個道路交通信號控制機集中控制。按照現有的連接方式需要大量的線纜和管線，工程量大，施工難度大，工程實施費用高，系統維護成本大，系統可靠性低。
[0005]因此，繼續一種改進的交通云通訊式智能交通信號燈來客戶上述缺陷。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于，提供一種云通訊式智能交通信號燈，以解決傳統的LED光源驅動電路在穩定狀態下，其防浪涌電路仍然會消耗電源功率的技術問題。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種云通訊式智能交通信號燈，所述云通訊式智能交通信號燈包括信號接收單元、解析單元及驅動單元。所述信號接收單元用于接收外部控制信號。所述解析單元電連接于所述信號接收單元，用于對所述外部控制信號進行解析處理，以生成驅動信號。所述驅動單元電連接于所述解析單元，用于根據所述驅動信號來驅動所述交通信號燈模塊顯示。
[0008]優選地，所述信號接收單元還用于接收校驗信號，所述解析單元還用于根據所述校驗信號來判斷接收的外部控制信號是否合法，并在判斷合法后生成驅動信號。
[0009]優選地，所述信號接收單元包括防雷單元、限流單元、浪涌保護單元及信號轉換單元。所防雷單元用于接收所述外部控制信號，并濾除其所包含的尖峰脈沖，以進行防雷保護。所述限流單元電連接于所述防雷單元，用于限定所述外部控制信號的電流大小。所述浪涌保護單元電連接于所述限流單元，用于濾除所述外部控制信號中的浪涌電流，以進行浪涌保護。所述信號轉換單元電連接于所述浪涌保護單元及所述解析單元，用于對所述外部控制信號進行信號轉換，以輸出轉換后的控制信號至所述解析單元。
[0010]優選地，所述防雷單元包括多個并聯連接的防雷器，所述限流單元包括多個并聯連接的限流電阻，所述浪涌保護單元包括多個并聯連接的瞬態二極管。
[0011]優選地，所述驅動單元根據所述驅動信號來驅動所述交通信號燈模塊顯示，所述交通信號燈模塊顯示包括顯示不同顏色或不同種類的圖形、符號、文字、數字。
[0012]優選地，所述交通信號燈模塊包括紅燈、綠燈、黃燈及倒計時模塊，所述控制信號包括紅燈亮滅信號、綠燈亮滅信號、黃燈亮滅信號及倒計時控制信號。
[0013]優選地，所述云通訊式智能交通信號燈還包括主控機，用于產生外部控制信號，所述解析單元還用于獲取所述紅燈、綠燈、黃燈及倒計時模塊的運行狀態信息并反饋至所述主控機。
[0014]優選地，所述信號接收單元為485通訊接口，所述主控機與所述信號接收單元通過485通訊協議進行數據傳輸。
[0015]優選地，所述云通訊式智能交通信號燈還包括光線檢測單元，用于檢測外部環境的光線強度和或天氣狀況，所述解析單元還用于根據所述光線檢測單元輸出的檢測信號來產生光調節信號，以調節所述交通信號燈模塊顯示亮度。
[0016]優選地，所述云通訊式智能交通信號燈還包括人機交互界面，用于將用戶操作轉換成控制信號并發送至所述信號接收單元。
[0017]本實用新型的有益效果:本實用新型提供一種所述云通訊式智能交通信號燈，通過有線或無線的方式安全地接收控制信號并解析控制信號，實現了對多個交通信號顯示單元的獨立控制，簡化了交通信號顯示單元復雜的布線問題，同時可以顯示不同顏色或不同種類的圖形、符號、文字、數字的交通信號信息，還可以根據天氣、光線狀況來自動調節交通信號燈的顯示亮度。
[0018]為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一實施方式中云通訊式智能交通信號燈的模塊圖。
[0020]圖2為本實用新型另一實施方式中云通訊式智能交通信號燈的模塊圖。
[0021]圖3為本實用新型一實施方式中信號接口電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的優選實施例及其附圖進行詳細描述。
[0023]圖1為本實用新型一實施方式中云通訊式智能交通信號燈100的模塊圖。在本實施方式中，云通訊式智能交通信號燈100接收外部控制信號來驅動交通信號燈模塊200。云通訊式智能交通信號燈100包括信號接收單元10、解析單元20及驅動單元30。信號接收單元10用于接收外部控制信號。解析單元20電連接于信號接收單元10，解析單元20用于對信號接收單元10接收到的外部控制信號進行解析處理，以生成驅動信號。驅動單元30電連接于解析單元20，驅動單元30用于根據解析單元20輸出的驅動信號來驅動交通信號燈模塊200顯不。
[0024]作為對本實用新型的進一步改進，信號接收單元10還用于接收校驗信號，解析單元20還用于根據信號接收單元10接收到的校驗信號來判斷接收的外部控制信號是否合法，及在判斷合法后生成驅動信號，否則不生成驅動信號。
[0025]圖2為本實用新型另一實施方式中云通訊式智能交通信號燈100的模塊圖。在本實施方式中，信號接收單元10包括防雷單元102、限流單元104、浪涌保護單元106及信號轉換單元108。防雷單元102用于接收外部控制信號，并濾除其所包含的尖峰脈沖，以對后續模塊進行防雷保護。限流單元104電連接于防雷單元102，限流單元104用于限定外部控制信號的電流大小在一預設的區間內。浪涌保護單元106電連接于限流單元104，浪涌保護單元106用于濾除在接收外部控制信號時所包含的浪涌電流，以進行浪涌保護。信號轉換單元108電連接于浪涌保護單元106及解析單元20，用于對外部控制信號進行信號轉換，以輸出轉換后的控制信號至解析單元20。在本實施方式中，解析單元20優選為單片機、MCU等控制芯片，其輸入電壓具有一定閾值要求，通過信號轉換單元108進行信號轉換，從而使得解析單元20可以順利地對外部控制信號進行解析。
[0026]在本實用新型的一實施方式中，云通訊式智能交通信號燈100還包括光線檢測單元40，光線檢測單元40用于檢測外部環境的光線強度和或天氣狀況，如交通信號燈模塊200所安裝位置的光照強度、天氣情況。天氣情況可以是天晴、陰雨天、有霧狀態等。解析單元20還用于根據光線檢測單元40輸出的檢測信號來產生光調節信號，以調節交通信號燈模塊200的顯示亮度，從而使得交通信號燈模塊200顯示更人性化，又節約了能源。
[0027]在本實用新型的一實施方式中，驅動單元30根據驅動信號來驅動交通信號燈模塊200顯示，交通信號燈模塊200可以顯示不同顏色或不同種類的圖形、符號、文字、數字，以滿足各種需求的信號燈顯示。交通信號燈模塊200可以包括紅燈、綠燈、黃燈、箭頭顯示、人形圖案、倒計時模塊等。
[0028]在本實用新型的一實施方式中，可以設置主控機300或者人機交互界面400來輸出外部控制信號。當通過主控機300來輸出外部控制信號時，控制信號