機場無源監視系統以及空中交通管理系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機場無源監視系統以及包含該機場無源監視系統的空中交通管理系統。
【背景技術】
[0002]機場為了實現對飛機的安全調度(例如飛機入庫等)，必須要對飛機進行定位監視。目前，主要是通過一次雷達系統和二次雷達系統實現對飛機的定位監視。
[0003]一次雷達系統完全是靠飛機的反射信號來探測飛機的位置，進而監視機場上移動的飛機和各種車輛，塔臺管制員以此為依據來控制地面車輛和起降飛機的運行，保證安全。
[0004]二次雷達系統也叫做空管雷達信標系統(ATCRBS:Air Traffic Control RadarBeacon System)。二次雷達系統包括地面上的二次雷達天線和目標飛機上加裝的應答機。通過二次雷達天線向目標飛機發出詢問信號，應答機在接收到該詢問信號后，以相應形式的編碼信號進行回答。這些回答信號被二次雷達天線接收后，經過譯碼得到該目標飛機的編號和位置。然后在雷達屏幕上顯示出飛機的識編號和位置，一遍管制員對每架飛機進行監控。
[0005]然而，以上這兩種定位監視系統都存在測量精度不夠高、地區空域全覆蓋難的問題，因此，在對飛機進行定位監視時容易形成目標盲區，容易導致飛機與飛機之間或其他物體之間發生刮碰現象。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種基于長基線時差定位體制，通過三角形和直線型相結合的方式在跑道和航站樓周圍對信號接收處理站進行布站，從而減少目標盲區和提高飛機的定位精度的機場無源監視系統以及包含該機場無源監視系統的空中交通管理系統。
[0007]本實用新型提供了一種機場無源監視系統，用于對使用具有跑道、航站樓以及設在跑道和航站樓之間的機庫的機場的飛機進行定位監視，具有這樣的特征，包括:至少四個信號接收處理站，作為第一信號接收處理站、第二信號接收處理站、第三信號接收處理站以及第四信號接收處理站，分別用于接收飛機發出的脈沖信號；以及監視中心站，與第一信號接收處理站、第二信號接收處理站、第三信號接收處理站以及第四信號接收處理站相通訊連接，并根據該四個信號接收處理站發送來的脈沖信號進行監視處理，其中，第一信號接收處理站、第二信號接收處理站以及第三信號接收處理站沿跑道順次呈直線設置，并位于跑道遠離航站樓的一側，第四信號接收處理站位于航站樓遠離跑道的一側。
[0008]在本實用新型提供的機場無源監視系統中，還可以具有這樣的特征:其中，第二信號接收處理站與第一信號接收處理站和第三信號接收處理站之間的距離都在Ikm?2km范圍內。
[0009]在本實用新型提供的機場無源監視系統中，還可以具有這樣的特征，還包括:第五信號接收處理站，其中，跑道的長度超過4km，第五信號接收處理站與第一信號接收處理站、第二信號接收處理站以及第三信號接收處理站沿跑道順次呈直線設置。
[0010]在本實用新型提供的機場無源監視系統中，還可以具有這樣的特征，還包括:第六信號接收處理站，其中，機場還具有另一個機庫和航站樓，作為第二機庫和第二航站樓，第六信號接收處理站位于第二航站樓遠離跑道的一側。
[0011]另外，本實用新型還提供了一種空中交通管理系統，用于對使用具有跑道、航站樓以及設在跑道和航站樓之間的機庫的機場的飛機進行管理，具有這樣的特征，包括:機場無源監視系統，用于對飛機進行定位監視；以及飛機調度系統，根據機場無源監視系統提供的定位監視數據對飛機進行調度，其中，機場無源監視系統為上述任意一項的機場無源監視系統。
[0012]實用新型的作用與效果
[0013]根據本實用新型所涉及的機場無源監視系統以及空中交通管理系統，因為第一、第二和第三信號接收處理站沿機場的跑道順次呈直線設置，并且位于跑道遠離航站樓的一側，第四信號接收處理站位于航站樓遠離跑道的一側，所以，本實用新型的機場無源監視系統以及空中交通管理系統通過三角形和直線型相結合的方式在跑道和航站樓周圍對信號接收處理站進行布站，從而提高了信號的覆蓋范圍，并且提高了飛機的定位精度高，使得監視中心站能夠有效地對飛機進行監視。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的實施例中空中交通管理系統的結構框圖；
[0015]圖2是本實用新型的實施例中機場無源監視系統的結構框圖；
[0016]圖3是本實用新型的實施例中信號接收處理站與機場的布置位置示意圖；以及
[0017]圖4是本實用新型的實施例中進行信號覆蓋范圍模擬實驗的結果示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本實用新型的機場無源監視系統以及空中交通管理系統作具體闡述。
[0019]圖1是本實用新型的實施例中空中交通管理系統的結構框圖。
[0020]如圖1所示，在本實施例中，空中交通管理系統100用于對使用機場200的飛機(圖中未顯示)進行管理，從而保證機場的飛機及車輛的安全運行。
[0021]空中交通管理系統100包含:機場無源監視系統10和飛機調度系統20。
[0022]機場無源監視系統10用于對飛機進行定位監視。
[0023]飛機調度系統20根據機場無源監視系統10提供的定位監視數據對飛機進行調度，從而實現對飛機進行交通管理，防止飛機與飛機之間或者飛機與地面車輛等物體之間發生刮碰。
[0024]圖2是本實用新型的實施例中機場無源監視系統的結構框圖。
[0025]如圖2所示，機場無源監視系統10包含:四個信號接收處理站11、監視中心站12以及控制上述各站運行的控制站13。
[0026]四個信號接收處理站11分別用于接收飛機發出的脈沖信號，并將接收到的脈沖信號發送至監視中心站12。這四個信號接收處理站11分別作為:第一信號接收處理站14、第二信號接收處理站15、第三信號接收處理站16以及第四信號接收處理站17。
[0027]監視中心站12與第一信號接收處理站14、第二信號接收處理站15、第三信號接收處理站16以及第四信號接收處理站17相通訊連接，并根據該四個信號接收處理站11發送來的脈沖信號對飛機進行監視處理，從而得到飛機的位置信息。這里的監視處理的過程為:將四個信號接收處理站中的一個設定為主站，其他三個設定為副