用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及控制領域，具體而言，涉及一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞方 法及裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著經濟的飛速發展，高速公路作為國家的交通命脈，其特殊地位已上升為影響 GDP增減的重要因素。近年來，霧霾天氣頻發，交通堵塞，車禍屢見不鮮，已成為交通安全的 殺手之一。
[0003] 現有技術中，解決霧霾天氣道路安全運行，一般采用的技術手段分別有:一是建立 氣象監測站，由LED顯示裝置直接發布霧霾信息和限速預警信息;二是基于紅外、雷達等技 術手段的輔助駕駛系統等;三是根據氣象條件或道路通行狀況，人工啟動高速公路廣播系 統。由于現有技術中的霧區防撞系統的功能單一，具有一定的局限性，導致霧區防撞系統的 防撞效率較為低下。
[0004] 針對現有技術中的霧區防撞系統的功能單一導致的防撞效率低的技術問題，目前 尚未提出有效的解決方案。
【發明內容】
[0005] 本發明實施例提供了一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法及裝置，以至少 解決了現有技術中的霧區防撞系統的功能單一導致的防撞效率低的技術問題。
[0006] 根據本發明實施例的一個方面，提供了一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞方 法，包括:獲取實時監測得到的目標路段的能見度;在目標路段的能見度小于預設閥值的情 況下，啟動預設的控制策略，其中，控制策略至少包括:根據監測得到的目標路段的能見度 控制目標路段的霧區警示設備更改控制參數和/或顯示參數；其中，霧區警示設備至少包 括:限速情報設備、卡口超速抓拍設備和告警設備。
[0007] 進一步地，在霧區警示設備為限速情報設備和/或卡口超速抓拍設備的情況下，啟 動預設的控制策略，包括:從預設的能見度表單中查找能見度所屬的能見度區間;獲取能見 度區間對應的限速抓拍值;控制限速情報設備按照限速抓拍值顯示限速情報，和/或控制卡 口超速抓拍設備按照限速抓拍值進行抓拍。
[0008] 進一步地，告警設備至少包括:高音號角、智能霧燈和告警屏幕，其中，啟動預設的 控制策略包括:控制一種或多種告警設備根據預設的告警方式進行告警，其中，預設的告警 方式包括以下一種或幾種類型:光告警、聲告警、文字告警、圖像告警。
[0009] 進一步地，在告警設備為高音號角的情況下，控制一種或多種告警設備根據預設 告警方式進行告警，包括:檢測獲取得到的目標路段的能見度是否小于第一預設告警閥值； 在能見度小于第一預設告警閥值的情況下，控制高音號角進行告警;在能見度大于等于第 一預設告警閥值的情況下，繼續檢測獲取得到的能見度是否小于第一預設告警閥值。
[0010]進一步地，控制高音號角進行告警，包括:控制高音號角按照聲告警方式發出預設 的聲告警信號，聲告警信號至少包括:預設告警提示音和包括告警內容的預設告警提示語 音。
[0011]進一步地，在告警設備為智能霧燈的情況下，控制一種或多種告警設備根據預設 告警方式進行告警，包括:在獲取得到的目標路段的能見度小于第二預設告警閥值的情況 下，控制智能霧燈開啟;在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進行告警。
[0012] 進一步地，在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進行告警，包括： 在能見度降低的情況下，控制智能霧燈提高發光強度;在能見度升高的情況下，控制智能霧 燈降低發光強度。
[0013] 進一步地，在告警設備為告警屏幕的情況下，控制一種或多種告警設備根據預設 告警方式進行告警，包括:在獲取得到的目標路段的能見度小于第三預設告警閥值的情況 下，控制告警屏幕顯示預設的告警文字和/或告警圖像，以按照文字和/或圖像告警方式進 行告警。
[0014] 根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞 裝置，包括:第一獲取模塊，用于獲取實時監測得到的目標路段的能見度;第一處理模塊，用 于在目標路段的能見度小于預設閥值的情況下，啟動預設的控制策略，其中，控制策略至少 包括:根據監測得到的目標路段的能見度控制目標路段的霧區警示設備更改控制參數和/ 或顯示參數;其中，霧區警示設備至少包括:限速情報設備、卡口超速抓拍設備和告警設備。
[0015] 進一步地，第一處理模塊包括:第一查找子模塊，用于從預設的能見度表單中查找 能見度所屬的能見度區間；第一獲取子模塊，用于獲取能見度區間對應的限速抓拍值;第一 處理子模塊，用于控制限速情報設備按照限速抓拍值顯示限速情報，和/或控制卡口超速抓 拍設備按照限速抓拍值進行抓拍。
[0016] 進一步地，告警設備至少包括:高音號角、智能霧燈和告警屏幕，第一處理模塊包 括:第一告警模塊，用于控制一種或多種告警設備根據預設的告警方式進行告警，其中，預 設的告警方式包括以下一種或幾種類型:光告警、聲告警、文字告警、圖像告警。
[0017] 進一步地，在告警設備為高音號角的情況下，第一處理模塊包括：第一檢測子模 塊，用于檢測獲取得到的目標路段的能見度是否小于第一預設告警閥值;第二處理子模塊， 用于在能見度小于第一預設告警閥值的情況下，控制高音號角進行告警;第二檢測子模塊， 用于在能見度大于等于第一預設告警閥值的情況下，繼續檢測獲取得到的能見度是否小于 第一預設告警閥值。
[0018] 進一步地，第二處理子模塊包括:第二告警子單元，用于控制高音號角按照聲告警 方式發出預設的聲告警信號，聲告警信號至少包括:預設告警提示音和包括告警內容的預 設告警提示語音。
[0019] 進一步地，在告警設備為智能霧燈的情況下，第一告警模塊包括：第三處理子模 塊，用于在獲取得到的目標路段的能見度小于第二預設告警閥值的情況下，控制智能霧燈 開啟；第三告警子模塊，用于在智能霧燈開啟之后，控制智能霧燈按照光告警方式進行告 警。
[0020] 進一步地，第三告警子模塊包括:第一控制子單元，用于在能見度降低的情況下， 控制智能霧燈提高發光強度;第二控制子單元，用于在能見度升高的情況下，控制智能霧燈 降低發光強度。
[0021]進一步地，在告警設備為告警屏幕的情況下，第一告警模塊包括：第四告警子模 塊，用于在獲取得到的目標路段的能見度小于第三預設告警閥值的情況下，控制告警屏幕 顯示預設的告警文字和/或告警圖像，以按照文字和/或圖像告警方式進行告警。
[0022]進一步地，該裝置還包括:第二處理模塊，用于在目標路段的能見度超過第四預設 告警閥值的情況下，檢測通過目標路段中預設區域的車輛，并點亮車輛后預設距離內的警 示燈組中任意一個或多個警示燈。
[0023] 在本發明實施例中，采用用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法的方式，該方法 包括:獲取實時監測得到的目標路段的能見度;在目標路段的能見度小于預設閥值的情況 下，啟動預設的控制策略，其中，控制策略至少包括:根據監測得到的目標路段的能見度控 制目標路段的霧區警示設備更改控制參數和/或顯示參數;其中，霧區警示設備至少包括： 限速情報設備、卡口超速抓拍設備和告警設備，進而解決了解決了現有技術中的霧區防撞 系統的功能單一導致的防撞效率低的技術問題。
【附圖說明】
[0024] 此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發 明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
[0025] 圖1是根據本發明實施例一的用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法的流程圖；
[0026] 圖2是根據本發明實施例一的一種可選的用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法 應用于高速公路的霧區智能誘導防撞系統的流程圖；以及
[0027] 圖3是根據本發明實施例二的一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞裝置的結構 示意圖。
【具體實施方式】
[0028] 為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的 附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是 本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范 圍。
[0029]需要說明的是，本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語"第一"、"第 二"等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用 的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發明的實施例能夠以除了在這里圖示或 描述的那些以外的順序實施。此外，術語"包括"和"具有"以及他們的任何變形，意圖在于覆 蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于 清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品 或設備固有的其它步驟或單元。
[0030] 實施例一
[0031] 根據本發明實施例，提供了一種用于高速公路的霧區智能誘導防撞方法的方法實 施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執行指令的計 算機系統中執行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同 于此處的順序執行