機場站坪調度系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機場站坪調度技術領域，尤其涉及一種機場站坪調度系統。
【背景技術】
[0002]隨著航空業的高速發展，航班數量不斷增加，航班的起降量也隨之增加，需要調度的地服車輛日益增多，相應地對機場地服的管控效率的要求也越來越高。如何管理和調度日益增多的地服車輛，提高車輛利用率和安全性，保障航班的正點率及航空資源的利用率，同時控制車輛資源使用成本，已經成為機場地面運營管理部門需要解決的問題。
[0003]現有的一些管控軟件已基本實現了車輛的監管功能，但仍舊存在一些問題。目前大多數應用都是采用單一 GPS定位作為車輛位置信息的來源，通過公網資源與監管側通信，上傳車輛運行狀態信息。但是，GPS定位即便在信號良好的情況下，定位精度也只能滿足在1米以內，定位精度低。
[0004]現有技術中車輛獲取的位置信息準確度不高，無法獲取飛機的位置信息，這將無法滿足運營管理部門實時對機場地服車輛進行行駛狀態分析和安全分析的需要，無法做出與飛機之間的防碰撞分析及預警，以及無法實現車輛的實時調度功能。
【發明內容】
[0005]針對上述技術問題，本發明公開了一種機場站坪調度系統，包括車載定位裝置、監管裝置和調度裝置，所述車載定位裝置安裝于地服車輛中，實時獲取車輛的位置信息;所述調度裝置基于車輛狀態信息和飛機狀態信息生成車輛任務并下發至空閑車輛。本發明所述技術方案中車載定位裝置利用GPS/北斗雙模衛星差分定位來獲取更加精準的位置信息，調度裝置同時獲取來自飛機ADS-B發送的飛機狀態信息，從而在飛機降落前和地面運行期間及時生成車輛任務并下發至空閑車輛，從而更加合理地調度地服車輛提供地面服務，提高地服車輛的服務效率，便于對地服車輛的管理和分析。
[0006]本發明公開了一種機場站坪調度系統，包括裝載于車輛中的車載定位裝置、監管裝置和調度裝置；
[0007]所述車載定位裝置用于接收GPS/北斗雙模衛星的定位數據，并將基于所述定位數據生成的車輛狀態信息發送至所述監管裝置；
[0008]所述監管裝置用于接收所述車輛狀態信息并展示；
[0009]所述調度裝置用于接收飛機的ADS-B發送來的飛機狀態信息，并基于所述車輛狀態信息和飛機狀態信息生成車輛任務并下發至空閑車輛的車載定位裝置。
[0010]進一步地，所述車載定位裝置包括定位單元和通信單元;所述定位單元與所述通信單元相連接；
[0011 ]所述定位單元用于接收GPS/北斗雙模衛星的定位數據并解析獲取位置信息，并基于所述位置信息生成車輛狀態信息；
[0012]所述通信單元用于將所述車輛狀態信息發送至監管裝置。
[0013]更進一步地，所述機場站坪調度系統還包括差分基站;所述差分基站通過無線網絡與所述定位單元相連接；
[0014]所述差分基站用于計算與車輛的GPS/北斗雙模衛星的定位數據對應的差分校正數據；
[0015]所述定位單元用于基于GPS/北斗雙模衛星的定位數據及差分校正數據獲取位置信息，并基于所述位置信息生成車輛狀態信息。
[0016]上述機場站坪調度系統中，所述通信單元與所述監管裝置之間通過LTE無線專網網絡設備相連接。
[0017]其中，所述LTE無線專網網絡設備包括設置于機場范圍內的LTE專網基站和LTE無線專網服務器；
[0018]所述LTE專網基站用于以無線網絡的形式接收所述通信單元發送的車輛狀態信息并傳輸至所述LTE無線專網服務器；
[0019]所述LTE無線專網服務器用于接收和存儲所述車輛狀態信息并利用有線網絡的形式將所述車輛狀態信息傳輸至監管裝置。
[0020]進一步地，所述監管裝置，用于接收所述車輛狀態信息并以頁面或者GIS圖的形式展示。
[0021]更進一步地，所述監管裝置，還用于接收所述調度裝置轉發的飛機狀態信息并展示給監管人員。
[0022]其中，所述基于所述車輛狀態信息和飛機狀態信息生成車輛任務并下發至空閑車輛的車載定位裝置用于:
[0023]解析所述飛機狀態信息并生成車輛任務；
[0024]基于所述車輛狀態信息辨識空閑車輛；
[0025]將所述車輛任務下發至空閑車輛的車載定位裝置，若存在空閑車輛接受所述車輛任務，則實時接收該車輛上報的作業節點直至車輛任務完成。
[0026]本發明同時公開了一種車載定位裝置:所述車載定位裝置裝載于車輛中，包括定位單元和通信單元;所述定位單元與所述通信單元相連接；
[0027]所述定位單元，用于接收GPS/北斗雙模衛星的定位數據并解析獲取位置信息，基于所述位置信息生成車輛狀態信息；
[0028]所述通信單元，用于將車輛狀態信息發送至監管裝置。
[0029]進一步地，所述定位單元通過無線網絡與差分基站相連接；
[0030]所述定位單元用于接收GPS/北斗雙模衛星的定位數據并接收來自差分基站的差分校正數據，并基于所述定位數據和所述差分校正數據生成位置信息，并基于所述位置信息生成車輛狀態信息。
[0031]上述車載定位裝置中，所述通信單元與所述監管裝置之間通過LTE無線專網網絡設備相連接。
[0032]綜上所述，本發明公開了一種機場站坪調度系統，包括車載定位裝置、監管裝置和調度裝置，所述車載定位裝置利用GPS/北斗雙模衛星獲取定位數據并解析獲取位置信息，與其他車輛相關信息封裝成車輛狀態信息發送至監管裝置;調度裝置同時接收來自飛機中ADS-B系統發送來的飛機狀態信息，并結合車輛狀態信息生成車輛任務分發到空閑車輛，從而完成車輛調度。本發明同時公開了車載定位裝置，所述車載定位裝置安裝于地服車輛中，基于GPS/北斗雙模衛星獲取位置信息，并將車輛狀態信息發送至監管裝置。
[0033]有益效果:本發明所述車載定位裝置接收GPS/北斗雙模衛星的差分定位數據，從而提升了車輛定位精度，所述調度裝置結合飛機的ADS-B發送來的飛機狀態信息生成車輛任務，能夠預先安排相應的地服車輛完成接機相關任務，不僅實現地服車輛調度的全面數字化，而且提升了地服車輛調度的準確性和高效性。
【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本發明提供的一種機場站坪調度系統實施例結構示意圖；
[0036]圖2為本發明提供的一種車載定位裝置實施例結構示意圖；
[0037]圖3為本發明提供的一種基于車載定位裝置的定位方法實施例流程圖；
[0038]圖4為本發明提供的一種基于機場站坪調度系統的調度方法實施例流程圖。
【具體實施方式】
[0039]本發明提供了一種機場站坪調度系統及車載定位裝置、定位及調度方法實施例，為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例中的技術方案，并使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明中技術方案作進一步詳細的說明:
[0040]如圖1所示，本發明首先提供了一種機場站坪調度系統實施例，包括裝載于車輛中的車載定位裝置10、監管裝置20和調度裝置30:
[0041]所述車載定位裝置10用于接收GPS/北斗