實時顯示紅綠燈信息的方法及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于信號處理領域，尤其涉及一種實時顯示紅綠燈信息的方法及系統。
【背景技術】
[0002]用戶在駕車過程中，常常會遇到這樣的情況:當駕車底盤較低的車輛等待紅綠燈時，經常會被前方等待紅綠燈的大貨車、公交、SUV等底盤高的車輛遮擋住紅綠燈信號塔，導致無法及時查看紅綠燈的變化狀態，只能根據前車的行動而動，經常出現信號燈已進入黃燈警示區間，而因前車遮擋，無法實時查看信號燈指示，從而導致急剎車或誤闖紅燈、甚至出現車禍，危機生命安全。
[0003]現有的各種與紅綠燈相關的方法，均是針對交通路口擁堵或者駕駛速度的解決方案，例如:
[0004]專利申請CN201310579112.2《一種自動十字路口紅綠燈控制裝置及應用》，其所述的存儲程序數字計算機控制的十字路口紅綠燈裝置在以按照預設的方式運行時會使十字路口獲得最佳的流暢度，同時提高了十字路口的通車效率;缺點在于設備研發成本過高；
[0005]專利申請CN201310643348.8《基于手機的智能車速提示駕駛系統》，其為一種給予駕駛員合理速度建議的系統，通過生成地圖，利用路口結構解決了紅綠燈時間表在復雜路口的推算;缺點在于需要一直收集車輛上手機的GPS和加速度信息，導致手機一直在收發相關數據，從而造成手機功耗加高，縮短手機續航能力；
[0006]專利申請CN201210368918.2《一種紅綠燈控制系統及方法》，其通過在來車方向各路口設置汽車啟動區，當汽車遇紅燈時停在汽車啟動區外，車輛檢測裝置設置于汽車啟動區入口和出口，通過設置汽車啟動區達到了節約了汽車啟動時間，防止擁堵的功能;缺點在于需要車輛安裝檢測裝置，推廣成本過高；
[0007]專利CN201320764571.3《一種紅綠燈語音提示裝置》，通過將紅綠燈色彩信號轉換為語音發聲，通過語音提示盲人按信號燈行走或駕駛，具有使用方便、降低交通事故的發生率的特點，缺點在于它是一個獨立產品，推廣成本過高；
[0008]專利申請CN201410014820.6《一種車載終端及與之實時交互的智能交通管理裝置》，通過采集實時路況及響應用戶下發的服務指令，實現與智能交通管理裝置的交互，參與交通管理;缺點在于需要車輛實時上傳行車信息，對于個人隱私暴露存在一定風險;且實現裝置需要內置到車輛上，提高了車輛成本。
[0009]以上方法均未能對出現前車的阻擋時，如何保證后車車主準確查看十字路口紅綠燈的實時狀態給出解決方案。
【發明內容】
[0010]本發明實施例提供一種實時顯示紅綠燈信息的方法及系統，用以解決駕駛人員視線被前車遮擋時，無法實時查看紅綠燈的問題。
[0011 ] 本發明公開了一種實時顯示紅綠燈信息的方法，上述方法包括:
[0012]移動終端獲取與紅綠燈燈塔之間的距離，當達到預設距離閾值時，實時接收紅綠燈燈塔發送的紅綠燈信息并顯示;所述紅綠燈信息包括:紅燈信號及紅燈信號對應的倒計時秒數，和/或綠燈信號及綠燈信號對應的倒計時秒數，和/或黃燈信號及黃燈信號對應的倒計時秒數。
[0013]優選地，上述方法還包括以下步驟:
[0014]紅綠燈燈塔通過無線網絡實時發送紅綠燈信息。
[0015]優選地，上述移動終端在獲取與紅綠燈之間的距離前，包括:
[0016]從GPS導航信息中獲取移動終端與所述紅綠燈燈塔的實時距離;從GPS導航信息中獲取導航方向，根據獲取的導航方向，確定要接收紅綠燈信息的紅綠燈燈塔。
[0017]優選地，上述移動終端在接收紅綠燈燈塔發送的紅綠燈信息前，還包括:
[0018]與所述紅綠燈燈塔建立無線連接。
[0019]優選地，上述方法還包括:
[0020]將紅綠燈信息轉換成語音信息并播報。
[0021 ]優選地，上述移動終端獲取與紅綠燈燈塔之間的距離包括:
[0022]從GPS導航信息中獲取移動終端與所述紅綠燈燈塔的實時距離。
[0023]本發明進一步公開了一種移動終端，上述移動終端包括接收模塊及顯示模塊，上述
[0024]接收模塊，用于獲取與紅綠燈燈塔之間的距離，當達到預設距離閾值時，實時接收紅綠燈燈塔發送的紅綠燈信息；所述紅綠燈信息包括:紅燈信號及紅燈信號對應的倒計時秒數，和/或綠燈信號及綠燈信號對應的倒計時秒數，和/或黃燈信號及黃燈信號對應的倒計時秒數；
[0025]顯示模塊，用于實時顯示所述紅綠燈信息。
[0026]優選地，上述移動終端還包括語音模塊，用于將紅綠燈信息轉換成語音信號并播報。
[0027]優選地，上述接收模塊，用于從GPS導航信息中獲取移動終端與所述紅綠燈燈塔的實時距離;從GPS導航信息中獲取導航方向，根據獲取的導航方向，確定要接收紅綠燈信息的紅綠燈燈塔。
[0028]優選地，上述顯示模塊通過UI界面方式顯示紅綠燈信息。
[0029]本發明還公開了一種紅綠燈燈塔，上述燈塔包括紅綠燈信息生成模塊，用于生成紅綠燈信息;所述燈塔還包括無線發射模塊，用于實時發送所述紅綠燈信息生成模塊生成的紅綠燈信息。
[0030]優選地，上述無線發射模塊包括信號轉換子模塊及信號發送子模塊，上述
[0031 ]信號轉換子模塊，用于將紅綠燈信息轉換成信號發送子模塊可發射的無線信號，并發送給信號發送子模塊；
[0032]信號發送子模塊，用于發送收到的信號。
[0033]優選地，上述無線發射模塊為WIFI模塊。
[0034]本發明最后公開了一種實時顯示紅綠燈信息的系統，上述系統包括權利要求上述移動終端及紅綠燈燈塔。
[0035]本發明利用現有的移動終端、GPS導航技術及無線網絡，將紅綠燈信息通過移動終端實時展現給車輛駕駛人員，駕駛人員在車內即可通過移動終端實時了解前方紅綠燈狀態，以便及時做出判斷，避免了因前方車輛阻擋導致的交通事故;提高了駕駛人員在行車過程中的安全性，進而保證了交通路口車輛行駛的安全性和順暢性。
【附圖說明】
[0036]圖1是本發明所述紅綠燈燈塔的優選實施例一的原理框圖；
[0037]圖2是本發明所述紅綠燈燈塔的優選實施例二的原理框圖；
[0038]圖3是本發明所述移動終端的優選實施例一的原理框圖；
[0039]圖4是本發明所述移動終端的優選實施例二的原理框圖；
[0040]圖5是本發明所述實時顯示紅綠燈信息的系統優選實施例一原理框圖；
[0041 ]圖6是本發明所述實時顯示紅綠燈信息的系統優選實施例二原理框圖；
[0042]圖7是本發明所述實時顯示紅綠燈信息的方法優選實施例一的流程圖；
[0043]圖8是本發明所述實時顯示紅綠燈信息的方法優選實施例二的流程圖。
[0044]為了使本發明的技術方案更加清楚、明了，下面將結合附圖作進一步詳述。
【具體實施方式】
[0045]應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0046]如圖1所示，是本發明所述紅綠燈燈塔的優選實施例一的原理框圖；本實施例包括:
[0047]紅綠燈信息生成模塊10，用于生成紅綠燈信息；
[0048]無線發射模塊20，用于實時發送紅綠燈信息生成模塊10生成的紅綠燈信息；本實施例中，無線發射模塊20為WIFI模塊。
[0049]如圖2所示，是本發明所述紅綠燈燈塔的優選實施例二的原理框圖；本實施例也包括紅綠燈信息生成模塊10和無線發射模塊20，其功能也與圖1與圖1所示的實施例一相同，本實施例與圖1所示的實施例一的區別在于，上述無線發射模塊20包括信號轉換子模塊21及信號發送子模塊22，其中:
[0050]信號轉換子模塊21，用于將紅綠燈信息轉換成信號發送子模塊22可發射的無線信號，并發送給信號發送子模塊22;
[0051]信號發送子模塊22，用于發送收到的信號。
[0052]如圖3所示，是本發明所述移動終端的優選實施例一的原理框圖；本實施例包括:
[0053]接收模塊30，用于獲取與紅綠燈燈塔之間的距離，當達到預設距離閾值時，實時接收紅綠燈燈塔發送的紅綠燈信息;所述紅綠燈信息包括:紅燈信號及紅燈信號對應的倒計時秒數，和/或綠燈信號及綠燈信號對應的倒計時秒數，和/或黃燈信號及黃燈信號對應的倒計時秒數；
[0054]顯示模塊40，用于實時顯示紅綠燈信息。
[0055]如圖4所示，是本發明所述移動終端的優選實施例二的原理框圖；本實施例包括:
[0056]接收模塊30，用于從GPS導航信息中獲取導航方向，根