開始，沿著飛行軌跡TV (相對于航空器AC的飛行方向20)在該點的上游，計算單元4計算距離D處的預計激活點PA。
[0036]計算單元4還通過飛行時間的預計來計算相對于應用點P2的預計激活點PA。在該情況中，計算單元4考慮航空器AC的速度以便計算距離D并且從其導出預計激活點PA的位置。
[0037]而且，設備I被配置成在自動計算預計激活點P2和自動激活監控裝置2之前給機組人員例如通過使用人/機器接口 9提供限定至少一個管理參數(也就是說適用于該操作的參數)的機會。在具體實施例中，設備I做出規定以便請求機組人員限定以下管理參數中的至少一個:
-代表與空中操作有關的安全走廊的半寬度的RNP值。該值可以在機組人員的授權操作時從適用于被建議的空中操作和符合航空器的能力的各種值中選擇；
-對應于所選擇的RNP值的最小決策高度值；
-應用點；
-在時間上或在距離上(距離D的值)關于激活的預計的信息項；和 -如下面描述的，在航空器不可能執行預見的空中操作情況下執行的可能的替代策略。
[0038]在具體實施例中，管理參數中的至少一個提供設備I中(預定的)默認值。因此，舉例:
-RNP值可對應于整個空中操作的最小RNP值，也就是說空中操作的所有不同段的最小RNP 值；
-應用點可與IAF點或空中操作的第一段的開始相對應；
-激活的預計在時間上可是2分鐘；
-激活的預計在距離上可是10匪；和
-在航空器不可能執行預見的空中操作情況下執行的替代策略可以是最接近空中操作的傳統進近或可以對應于錯過的空中操作的進近程序。
[0039]設備I因此請求機組人員通過人/機器接口 9的數據輸入單元8這一媒介限定參數。因此設備I賦予計劃執行空中操作(一般在巡航階段)的機組人員一機會限定專用于計劃的空中操作的要素、監控的激活的預計的要素和替代策略。
[0040]在空中操作期間，機組人員的工作量是非常大的(監控偏差、與空中交通管制的更頻繁的無線電交換、用于著陸目的的航空器配置的改變、……)。通過管理參數的限定和/或監控裝置2的激活的預計，設備I使得機組人員在所述空中操作階段有空余時間。
[0041]在具體實施例中，當具有應用點的RNP值被飛行員指定時，例如使用人/機器接口9的數據輸入單元8，計算單元4根據以下方法計算一個或多個預計激活點:
A)如果指定的應用點等同于IAF點或空中操作的第一RNP AR段的第一點，則單個預計激活點在應用點之前例如通過飛行員指定的在距離上或在時間上的預計來計算；
B)如果指定的應用點在IAF點或空中操作的第一RNP AR段的第一點之后，則計算若干預計激活點:
a)對于先于指定的應用點和在應用點之前的RNP值的每一改變的第一RNP AR段，預計激活點使用通過由飛行員指定的預計激活和所討論的點的RNP值來計算；和
b)在指定應用點處，預計激活點通過使用由飛行員指定的預計激活和RNP值來計算。
[0042]而且，設備I的顯示單元7還構造成在監控裝置2的自動激活時顯示至少涉及由監控裝置2實施的監控的信息。
[0043]而且，設備I包括裝置特別是監控裝置2以便檢測航空器何時不可能執行預見的空中操作。
[0044]在一個實施例中，設備I的顯示單元7還構造成在航空器不可能執行預見的空中操作的情況時通知和警告機組人員所述不可能。其他警告裝置特別是可聽裝置也可為了該目的而提供。
[0045]而且，根據第一實施例，設備I被配置成在航空器不可能執行預見的空中操作的情況時賦予機組人員如下描述的替代策略。
[0046]另外，根據第二實施例，設備I的顯示單元7構造成在航空器不可能執行預見的空中操作的情況時自動激活這樣的替代策略。
[0047]該替代策略可以由機組人員確認，例如使用數據輸入單元8，以允許航空器朝目的地繼續其進近。在需要時設備I例如使用數據輸入單元8的這一媒介還提供用于快速激活替代策略的系統。
[0048]如上面提到的，替代策略可被機組人員指定。設備I還包括裝置特別地計算單元4以便自動限定替代策略。
[0049]在具體實施例中，替代策略根據以下步驟來限定和選定(或選擇):
-El)如果每個代表關于構思的空中操作的安全走廊的半寬度的若干RNP值中的一個少于預定值，比如0.3匪，則設備I驗證第一條件，即對應于該預定值的RNP值的存在；如果該第一條件得到滿足，則該程序(或操作)被選定為替代策略；
-E2)如果步驟El中所述第一條件沒有得到滿足，則設備I驗證第二條件，即疊加在所選擇的RNP AR程序上的RNAV型(但其不是RNP型)的區域導航程序的存在，也就是說其額外于所述RNP AR程序(或操作)提供；如果步驟E2的該第二條件得到滿足，則非RNP的RNAV型的該區域導航程序被選定為替代策略；
-E3)如果步驟E2中所述第二條件沒有得到滿足，則設備I驗證第三條件，即疊加在所選擇的RNP AR程序上的常規程序(也就是說常用進近)的存在；如果步驟E3的該第三條件得到滿足，則該常規程序被選定為替代策略；以及
-E4)如果步驟E3中所述第三條件沒有得到滿足，則空中操作的錯過的進近程序被選定為替代策略。
[0050]下面描述在沿著飛行軌跡TV的飛行期間的設備I的使用的例子，例如在圖2中所示出。
[0051]在航空器AC的當前位置，機組人員可通過應用點P2限定空中操作的管理參數，在該應用點P2后構思的空中操作必須被接合。使用該應用點P2，在航空器AC的飛行方向20中在應用點P2的上游，設備I的計算單元4自動計算預計激活點PA。
[0052]航空器AC沿著飛行軌跡TV繼續其飛行直到其到達如此計算的預計激活點PA，在其后，監控裝置2和由顯示單元7使用的顯示器被自動激活。從該時間開始，設備I開始監控航空器AC的能力與即將到來的空中操作的適應性。
[0053]航空器AC繼續其飛行并當其到達激活點P2時，空中操作被接合。它可以是起初預見的空中操作或由所選擇的替代策略產生的空中操作。如以上提到的，在某些情況下，空中操作還可被中斷。
【主權項】
1.一種用于自動管理需要保證航空器(AC)的導航和引導性能的至少一種空中操作的方法，所述空中操作通過管理參數來限定并且由可激活的監控裝置(2)來監控，所述空中操作的執行在應用點(P2)處開始， 其中所述方法包括分別由以下構成的步驟: -根據所述應用點(P2)自動計算至少一個預計激活點(PA)，在所述航空器(AC)的飛行方向(20)上在所述應用點(P2)的上游限定所述預計激活點(PA);和 -當所述航空器(AC)在其飛行期間到達所述預計激活點(PA)時自動激活至少所述監控裝置(2)。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，其包括由在所述監控裝置(2)的自動激活時顯示至少關于由所述監控裝置(2)執行的監控的信息構成的步驟。3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述預計激活點(PA)的計算通過相對于所述應用點(P2)的在距離上的預計來執行。4.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述預計激活點(PA)的計算通過相對于所述應用點(P2)的在飛行時間上的預計來執行。5.如上述權利要求中的任何一個所述的方法，其特征在于，其包括前一步驟，包括為所述航空器(AC)的機組人員提供從以下管理參數中限定至少一種管理參數的機會: -代表關于所述空中操作的安全走廊的半寬度的RNP值； -所述應用點(P2); -在時間上或在距離上關于激活的預計的信息項； -在所述航空器(AC)不可能執行預見的空中操作情況時使用的替代策略。6.如上述權利要求中的任何一個所述的方法，其特征在于，所述管理參數中的至少一個提供預定的默認值。7.如上述權利要求中的任何一個所述的方法，其特征在于，其包括由在所述航空器(AC)不可能執行預見的空中操作情況時通知機組人員所述不可能性構成的步驟。8.如上述權利要求中的任何一個所述的方法，其特征在于，其包括以下步驟中的一個:包含在所述航空器(AC)不可能執行預見的空中操作情況時: -向機組人員提供替代策略； -自動激活替代策略。9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述替代策略根據下面步驟得到: -El)如果每個代表關于構思的空中操作的安全走廊的半寬度的若干RNP值中的一個少于預定值，則所述方法包括步驟，包括驗證第一條件，即對應于該預定值的RNP值的存在；如果該第一條件得到滿足，則該程序被選定為替代策略； -E2)如果步驟El中所述第一條件沒有得到滿足，則所述方法包括步驟，包括驗證第二條件，即疊加在所選擇的RNP AR程序上的RNAV型的非RNP區域導航程序的存在；如果步驟E2的該第二條件得到滿足，則RNAV型的該非RNP區域導航程序被選定為替代策略； -E3)如果步驟E2中所述第二條件沒有得到滿足，則所述方法包括步驟，包括驗證第三條件，即疊加在所選擇的RNP AR程序上的常規程序的存在；如果步驟E3的該第三條件得到滿足，則該常規程序被選定為替代策略；以及 -E4)如果步驟E3中所述第三條件沒有得到滿足，則空中操作的錯過的進近程序被選定為替代策略。10.—種用于自動管理需要保證航空器的導航和引導性能的至少一種空中操作的設備，所述控制操作由管理參數限定，所述設備(I)包括所述空中操作的可激活的監控裝置(2)和用于執行所述空中操作的被配置成在應用點(P2)處啟動空中操作的執行的單元(3)， 其中所述設備還包括: -構造成根據所述應用點(P2)自動計算至少一個預計激活點(PA)的計算單元(4)，在所述航空器(AC)的飛行方向(20)上在所述應用點(P2)的上游限定所述預計激活點(PA);和 -構造成當所述航空器(AC)在其飛行期間到達所述預計激活點(PA)時自動激活至少所述監控裝置(2)的激活單元(5)。
【專利摘要】本發明涉及自動管理需要保證航空器的導航和引導性能的空中操作的方法和設備。具體地，用于自動管理至少一種空中操作的設備包括空中操作的可激活的監控裝置；配置成根據所述應用點（P2）自動計算預計激活點（PA）的計算單元；在航空器（AC）的飛行方向（20）上該預計激活點（PA）被限定在應用點（P2）的上游；和構造成當航空器（AC）在其飛行期間到達所述預計激活點（PA）時自動激活監控裝置和顯示裝置的激活單元。
【IPC分類】G08G5/00
【公開號】CN105303894
【申請號】CN201510436455
【發明人】J.貝拉賈, J-D.佩里
【申請人】空中客車運營簡化股份公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月23日
【公告號】US20160026178