一種車載安全監控系統的制作方法

本實用新型涉及軌道交通安全控制技術領域，尤其涉及應用在地鐵運行管理中的一種車載安全監控系統。

背景技術：

隨著工作節奏的加快，以及地面交通路況擁堵頻現，地鐵成為大眾出行的首選，地鐵線路也在不斷地增加，地鐵的快捷方便使其在各地發展迅速，但同時，因乘客多，尤其是早晚上下班高峰時段，人流巨大，因此，地鐵內外安全格外重要。在地鐵各項安全保障中，對運行中的地鐵車廂內部火災防護控制是關鍵。現有地鐵車廂內基本都設有滅火器和安全錘，以備火情發生時，車廂內人員取用救火及逃生，但是，人們對自身的控制能力不一，在地鐵的每節車廂內通常又不設列車員，尤其是高峰時段車廂內人多擁擠，恐慌混亂極易發生。因此，亟需研制出更加優化的車載安全監控設備，對乘客進行有效引導，及時制止恐慌，采取有效滅火措施，打開救生通道，使乘客有序撤離，減少不必要的損失。

技術實現要素：

本實用新型的目的是，針對現有技術存在的問題，提供一種車載安全監控系統，用于地鐵車廂內的火情防護控制，以保障地鐵車廂內發生火情時及時控制，并有效引導乘客及時離開事故車廂，有效降低損失。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種車載安全監控系統，包括在列車上設置的控制平臺，以及在每節車廂設置的監視器、報警器、滅火器、安全錘和列車門，所述監視器用于采集所在車廂內的視頻信息并發送給所述控制平臺，所述報警器用于檢測所在車廂的火警信息并發送給所述控制平臺，所述控制平臺還用于控制所述列車門的開閉，其中，在所述報警器內還設有第一通訊裝置，在所述滅火器上設有第二通訊裝置，在所述安全錘上設有第三通訊裝置，在所述車廂的列車門上設有第四通訊裝置；所述第一通訊裝置用于向所述控制平臺、所述第二通訊裝置、所述第三通訊裝置和所述第四通訊裝置分別發送火警信息；所述第二通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述滅火器的開啟信息發送給所述控制平臺；所述第三通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述安全錘的位置移動信息發送給所述控制平臺；所述第四通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述列車門的開閉信息發送給所述控制平臺；所述控制平臺用于根據所接收的火警信息、視頻信息、滅火器的開啟信息、安全錘的位置移動信息進行列車啟停控制及列車門的開閉控制。

進一步地，在本實用新型所述的車載安全監控系統中，所述第二通訊裝置環扣設置在所述滅火器上。

進一步地，在本實用新型所述的車載安全監控系統中，所述安全錘包括相連接的錘柄和錘頭，所述第三通訊裝置環扣設置在所述安全錘的錘柄上。

進一步地，在本實用新型所述的車載安全監控系統中，所述第一通訊裝置、所述第二通訊裝置、所述第三通訊裝置和所述第四通訊裝置均為基于北斗導航定位系統的通訊裝置。

進一步地，在本實用新型所述的車載安全監控系統中，所述車載安全監控系統還包括用于檢測維修所述車載安全監控系統的增強現實設備。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構設計優化，能夠實現對地鐵車廂內進行全方位的火情防護控制，及時引導乘客拿取滅火器和安全錘，并跟蹤滅火器及安全錘的使用情況，還聯動控制列車門的及時開閉，從而充分保障地鐵車廂內火情的高效防護，且有效避免乘客恐慌混亂，進而利于有效減少相關損失。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車載安全監控系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種車載安全監控系統的控制臺與各通訊裝置的連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明，但本實用新型不受實施例的任何限制。為增進公眾對本實用新型的徹底了解，在以下優選實施例中詳細說明了具體的細節，而對本領域技術人員來說沒有這些細節的描述也可以完全理解本實用新型。另外，為了避免對本實用新型的實質造成不必要的混淆，并沒有詳細說明眾所周知的元件、電路和使用方法等。

實施例

如圖1和圖2所示，一種車載安全監控系統，包括在列車上設置的控制平臺，以及在每節車廂設置的監視器、報警器、滅火器、安全錘和列車門，所述監視器用于采集所在車廂內的視頻信息并發送給所述控制平臺，所述報警器用于檢測所在車廂的火警信息并發送給所述控制平臺，所述控制平臺還用于控制所述列車門的開閉，其中，在所述報警器內還設有第一通訊裝置，在所述滅火器上設有第二通訊裝置，在所述安全錘上設有第三通訊裝置，在所述車廂的列車門上設有第四通訊裝置；所述第一通訊裝置用于向所述控制平臺、所述第二通訊裝置、所述第三通訊裝置和所述第四通訊裝置分別發送火警信息；所述第二通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述滅火器的開啟信息發送給所述控制平臺；所述第三通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述安全錘的位置移動信息發送給所述控制平臺；所述第四通訊裝置用于接收所述火警信息并進行語音提示，在語音提示過程中將所述列車門的開閉信息發送給所述控制平臺；所述控制平臺用于根據所接收的火警信息、視頻信息、滅火器的開啟信息、安全錘的位置移動信息進行列車啟停控制及列車門的開閉控制。

在上述實施例中，為方便滅火器的更換，并有效節約通訊設備，所述第二通訊裝置環扣設置在所述滅火器上，即所述第二通訊裝置優選為環形，裝備時，只需將所述第二通訊裝置環形搭扣到目標滅火器上，當更換滅火器時，只需將所述第二通訊裝置的搭扣解開即完成與滅火器的分離。

在上述實施例中，所述安全錘包括相連接的錘柄和錘頭，為方便安全錘的維修及更換，并有效節約通訊設備，所述第三通訊裝置環扣設置在所述安全錘的錘柄上，即所述第三通訊裝置優選為環形，裝備時，只需將所述第三通訊裝置環形搭扣到目標安全錘的錘柄上，當更換安全錘時，只需將所述第三通訊裝置的搭扣解開即完成與安全錘的分離。

在上述實施例中，為保障實時通訊的效果，所述第一通訊裝置、所述第二通訊裝置、所述第三通訊裝置和所述第四通訊裝置均為基于北斗導航定位系統的通訊裝置。

在上述實施例中，所述車載安全監控系統還包括用于檢測維修所述車載安全監控系統的增強現實設備，所述增強現實設備能夠為基于現有的AR眼鏡進行組裝的設備，具體地，包括數據處理模塊、圖像采集模塊、圖像識別模塊、顯示模塊，所述圖像采集模塊用于采集待檢測維修的設備圖像信息，并將所采集的設備圖像信息發給所述圖像識別模塊進行識別，所述圖像識別模塊將識別后的圖像信息發送給所述數據處理模塊進行處理，所述數據處理模塊將處理后的信息發送給所述顯示模塊，而檢修人員則可通過佩戴的AR眼鏡查看顯示模塊所顯示的待檢測維修設備的信息，進而判斷所檢修設備的實際狀態，進而及時高效完成檢修工作。

應用本實用新型車載安全監控系統時，在列車上設置的控制平臺，以及在每節車廂設置的監視器、防火報警器、滅火器、安全錘和列車門，通過所述第一通訊裝置、所述第二通訊裝置、所述第三通訊裝置和所述第四通訊裝置形成應對火警信息的聯動系統；其中，所述第二通訊裝置進行的語音提示能夠為滅火器位置的提示，也能夠為滅火器使用方法的提示，或者為兩種提示的結合，使在滅火器附近的乘客及時避免慌亂，及時拿起滅火器進行滅火；所述第三通訊裝置進行的語音提示能夠為安全錘位置的提示，也能夠為安全錘使用方法的提示，或者為兩種提示的結合，從而使安全錘附近的乘客及時拿起安全錘打開救生通道，避免因慌亂而錯過最佳自救時機；所述第四通訊裝置進行的語音提示，能夠為其所在車廂列車門位置的提示，也能夠為其他引導乘客的提示，使乘客不致于因慌亂而找不到列車門，并有效避免因慌亂尋門逃生而出現碰撞踩踏現象；而所述控制平臺根據所接收的火警信息、視頻信息、滅火器的開啟信息、安全錘的位置移動信息及時判斷火情控制情況，及時采取列車啟停控制及列車門的開閉控制，以充分保障列車行駛安全及乘客的人身安全。總體上，本實用新型能夠全方位實現對地鐵車廂內的火情防護控制，充分保障地鐵及乘客的安全，使相關損失和傷害及時得到控制。

本實用新型不限于上述實施方式，本領域技術人員所做出的對上述實施方式任何顯而易見的改進或變更，都不會超出本實用新型的構思和所附權利要求的保護范圍。