具有輔助導(dǎo)航功能的汽車行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車行車記錄儀，更具體地說，本發(fā)明涉及一種具有輔助導(dǎo)航功能的汽車行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會那些不可避免的碰瓷行為。行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數(shù)據(jù)行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內(nèi)環(huán)境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經(jīng)安裝了行車記錄儀。
[0003]—般將攝像頭安裝在前面的行車記錄儀，拍攝范圍不全，可能會有死角，導(dǎo)致錯過關(guān)鍵信息，同時，汽車都會安裝導(dǎo)航系統(tǒng)，但一段時間不去4S店更新，就會出現(xiàn)地圖更新不及時等情況，不是導(dǎo)航不正確就是會繞遠路，給司機造成很大的麻煩，而一般行車記錄儀只有記錄路況的功能，不具有將記錄的路況信息進一步有效利用的功能，從而導(dǎo)致資源浪費。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本發(fā)明還有一個目的是提供一種具有輔助導(dǎo)航功能的汽車行車記錄儀，將行車記錄儀記錄到的路況信息轉(zhuǎn)換成地圖上的圖形信息，并將圖形信息匹配如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖中去，從而完成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖的實時更新，實現(xiàn)了離線模式下的自動更新，節(jié)省了駕駛員的時間，為其提供便捷，并且地圖可以掌握最新的路況信息，為駕駛員的出行提供便捷有效的導(dǎo)航資訊，解決了導(dǎo)航系統(tǒng)地圖更新不便的技術(shù)問題。
[0006]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種具有輔助導(dǎo)航功能的汽車行車記錄儀，包括:
[0007]第一攝像頭，其設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上部中央；
[0008]第二攝像頭，其以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述第一攝像頭的一側(cè)；
[0009]第三攝像頭，其以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述第一攝像頭的另一側(cè)；
[0010]處理模塊，其設(shè)置在汽車控制臺中，所述處理模塊分別與所述第一、第二以及第三攝像頭連接；
[0011]圖形生成模塊，其與所述處理模塊連接，用于將圖像信號生成圖形信號，所述圖形生成模塊與汽車隨車導(dǎo)航系統(tǒng)連接;以及
[0012]儲存器，其與所述處理模塊連接，用于儲存所述第一、第二和第三攝像頭拍攝的圖像信號以及所述圖形信號。
[0013]優(yōu)選的，所述第一攝像頭通過第一支座固定在擋風(fēng)玻璃上，所述第一攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的正前方。
[0014]優(yōu)選的，所述第二攝像頭通過第二支座固定在第一攝像頭左側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，所述第二攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的左前方，所述第三攝像頭通過第三支座固定在第一攝像頭右側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，所述第三攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的右前方。
[0015]優(yōu)選的，所述第二支座具有第一旋轉(zhuǎn)部，所述第二攝像頭安裝在所述第一旋轉(zhuǎn)部上，所述第三支座具有第二旋轉(zhuǎn)部，所述第三攝像頭安裝在第二旋轉(zhuǎn)部上。
[0016]優(yōu)選的，所述第一旋轉(zhuǎn)部在所述第一攝像頭的左側(cè)平面的第一角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述第二旋轉(zhuǎn)部在所述第一攝像頭的右側(cè)平面的第二角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述第一角度范圍和第二角度范圍為O度?90度。
[0017]優(yōu)選的，所述第二攝像頭和第三鏡頭拍采用的是廣角鏡頭，所述第二攝像頭和第三攝像頭的拍攝角度都在50度?100度之間自由調(diào)整。
[0018]優(yōu)選的，所述第一攝像頭采用的是廣角鏡頭，所述第一攝像頭的拍攝角度在60度?120度之間自由調(diào)整。
[0019]優(yōu)選的，所述圖形生成模塊實時將所述第一、第二和第三攝像頭的拍攝信號轉(zhuǎn)換成圖形信號，所述導(dǎo)航系統(tǒng)接受所述圖形信號，并將所述圖形信號匹配入導(dǎo)航系統(tǒng)自帶的地圖中。
[0020]優(yōu)選的，所述汽車行車記錄儀還包括地圖繪制模塊，其設(shè)置在所述圖形生成模塊所述導(dǎo)航系統(tǒng)之間，所述地圖繪制模塊接收所述圖形信號，并調(diào)取所述導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖，所述地圖繪制模塊將所述圖形信號繪制到所述地圖中。
[0021]優(yōu)選的，所述第一、第二和第三攝像頭帶有用于在夜間拍攝的紅外燈光源。
[0022]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0023]1、本發(fā)明的行車記錄儀拍攝角度更為廣泛，無拍攝死角；
[0024]2、行車記錄儀配合導(dǎo)航系統(tǒng)完成離線模式下的自動更新，為下次導(dǎo)航提供便捷，節(jié)省了駕駛員的時間，為其提供便捷，并且地圖可以掌握最新的路況信息，為駕駛員的出行提供便捷有效的導(dǎo)航資訊。
[0025]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的整體框架示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明提供一種家用的具有輔助導(dǎo)航功能的汽車行車記錄儀，包括:
[0030]第一攝像頭，其設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上部中央，一般安裝在后視鏡上方，具體的，所述第一攝像頭通過第一支座固定在擋風(fēng)玻璃上，所述第一攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的正前方，以在車輛行駛時，實時記錄車輛行駛路徑正前方的路況；
[0031]第二攝像頭，其以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述第一攝像頭的一側(cè)，具體的，所述第二攝像頭通過第二支座固定在第一攝像頭左側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，所述第二攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的左前方，以在車輛行駛時，實時記錄車輛行駛路徑上左前方的路況，同時，第二攝像頭在第二支座上循環(huán)旋轉(zhuǎn)，以擴大拍攝范圍；
[0032]第三攝像頭，其以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在所述第一攝像頭的另一側(cè)，具體的，所述第三攝像頭通過第三支座固定在第一攝像頭右側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，所述第三攝像頭的鏡頭對準(zhǔn)車頭的右前方，以在車輛行駛時，實時記錄車輛行駛路徑上右前方的路況，同時，第三攝像頭在第三支座上循環(huán)旋轉(zhuǎn)，以擴大拍攝范圍；
[0033]處理模塊，其設(shè)置在汽車控制臺中，所述處理模塊分別與所述第一、第二以及第三攝像頭連接，第一、第二以及第三攝像頭拍攝的圖像信號傳送到處理模塊中，處理模塊接收到所述圖像信號后，做下一步處理；
[0034]圖形生成模塊，其集成在汽車控制臺中，所述圖形生成模塊與所述處理模塊連接，用于將圖像信號生成圖形信號，所述圖形生成模塊與汽車隨車導(dǎo)航系統(tǒng)連接;以及
[0035]儲存器，其與所述處理模塊連接，用于儲存所述第一、第二和第三攝像頭的拍攝信號以及所述圖形信號。
[0036]處理模塊、圖形生成模塊以及儲存器放置在一個安裝固件中，在安裝汽車行車記錄儀時，將固件安裝在汽車控制臺中，并將第一、第二以及第三攝像頭與處理模塊連接，處理模塊通過圖形生成模塊與汽車導(dǎo)航系統(tǒng)連接，處理模塊接收所述圖像信號后，將圖像信號儲存到儲存器中，用于記錄汽車行駛路徑上的路況。當(dāng)汽車行駛到導(dǎo)航系統(tǒng)地圖中的未知路段時，處理模塊將第一、第二以及第三攝像頭拍攝的圖像信號儲存