一種車輛出入管理方法、裝置、設備及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及智能識別技術領域，特別涉及一種車輛出入管理方法、裝置、設備及系統。
【背景技術】
[0002]隨著科技經濟的不斷發展，汽車、摩托車、電動車等開始普及家庭，大量車輛的出入為停車管理帶來了不便。現有技術中，常通過智能識別技術對汽車的出入進行管理，而由于該智能識別技術不能對摩托車和電動車這類車輛的車牌進行識別，所以不能對這類車輛進行收費管理。
[0003]如何對這類車輛進行管理，是目前有待解決的問題。
【發明內容】
[0004]本申請提供一種車輛出入管理方法、裝置、設備及系統，以解決現有技術中由于不能對摩托車和電動車這類車輛的車牌進行識別，導致不能對這類車輛進行有效管理的技術問題。
[0005]根據本申請實施例的第一方面，提供一種車輛出入管理方法，所述方法包括:
[0006]獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，所述地感線圈包括第一地感線圈和第二地感線圈；
[0007]判斷所述信息是否為所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；
[0008]如果判定所述信息是所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息，則確定所述車輛為第一類車輛，提示管理員對所述第一類車輛的出入進行管理。
[0009]根據本申請實施例的第二方面，提供一種車輛出入管理裝置，包括:
[0010]獲取單元，用于獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，所述地感線圈包括第一地感線圈和第二地感線圈；
[0011]判斷單元，用于判斷所述信息是否為所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；
[0012]第一管理單元，用于在所述判斷單元判定所述信息是所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息時，確定所述車輛為第一類車輛，提示管理員對所述第一類車輛的出入進行管理。
[0013]根據本申請實施例的第三方面，提供一種車輛出入管理設備，包括:
[0014]處理器，以及用于存儲所述處理器可執行指令的存儲器；
[0015]其中，所述處理器被配置為:
[0016]獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，所述地感線圈包括第一地感線圈和第二地感線圈；
[0017]判斷所述信息是否為所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；
[0018]如果判定所述信息是所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息，則確定所述車輛為第一類車輛，提示管理員對所述第一類車輛的出入進行管理。
[0019]根據本申請實施例的第四方面，提供一種車輛出入管理系統，包括:車輛出入管理設備，第一地感線圈和第二地感線圈，其中，所述車輛出入管理設備分別與所述第一地感線圈和第二地感線圈連接，其中，所述車輛出入管理設備包括:
[0020]處理器，以及用于存儲所述處理器可執行指令的存儲器；
[0021 ]其中，所述處理器被配置為:
[0022]獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，所述地感線圈包括第一地感線圈和第二地感線圈；
[0023]判斷所述信息是否為所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；
[0024]如果判定所述信息是所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息，則確定所述車輛為第一類車輛，提示管理員對所述第一類車輛的出入進行管理。
[0025]本申請實施例中，通過獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，來確定車輛的類型，如果是四個輪子的車輛(比如汽車)，還是兩個輪子的車輛(比如摩托車)，如果是汽車，則進入不停車收費管理或刷卡收費管理;如果是摩托車，則進入人工發開收費管理，從而實現了對摩托車或電動自行車這類車輛的收費管理。
[0026]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
【附圖說明】
[0027]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。
[0028]圖1為本申請提供一種車輛出入管理方法的流程圖；
[0029]圖2為本申請提供一種車輛出入管理方法的另一流程圖；
[0030]圖3為本申請提供的一種車輛出入管理裝置所在設備的一種硬件結構圖；
[0031 ]圖4為本申請提供的一種車輛出入管理系統的結構示意圖；
[0032]圖5為本申請提供的一種車輛出入管理裝置的結構示意圖；
[0033]圖6為本申請提供的一種車輛出入管理裝置的另一結構示意圖。
【具體實施方式】
[0034]在本申請使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。在本申請和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。
[0035]應當理解，盡管在本申請可能采用術語第一、第二、第三等來描述各種信息，但這些信息不應限于這些術語。這些術語僅用來將同一類型的信息彼此區分開。例如，在不脫離本申請范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第一信息。取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“響應于確定”。
[0036]請參閱圖1，圖1為本申請提供的一種車輛出入管理方法的流程圖;所述方法包括:
[0037]步驟101:獲取地感線圈感應到車輛壓過的信息，所述地感線圈包括第一地感線圈和第二地感線圈；
[0038]該步驟中，地感線圈可以是一個震蕩電路，當有車輛經過地感線圈時，地感線圈就會發生變化，即檢測到有車輛經過的信息，并上傳一個信息(也可以稱為信號，下同)，該信息可以發送給服務器，也可以發送給車輛出入管理設備等。
[0039]其中，本實施例中的地感線圈是并列的兩個地感線圈，兩個并列線圈之間的距離可以根據需要來設定。在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響)，地感線圈的設定只考慮面積的大小(或周長)和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，需要考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，當然，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。
[0040]比如，當有汽車經過地感線圈時，兩個地感線圈幾乎會同時檢測到有車輛經過的信息，然后上報該信息;再比如，當有電動自行車或摩托車經過地感線圈時，假如該摩托車或電動自行車正好經過其中的一個地感線圈，此時，只有這個地感線圈檢測到有車輛經過的信息，然后將該信息上報到上級設備，起其中，上級設備可以是服務器或車輛出入管理設備等相應設備。
[0041]步驟102:判斷所述信息是否為所述第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；
[0042]該步驟中，服務器或車輛出入管理設備等相應設備接收到該信息后，判斷所述信息是所述第一地感線圈或第二地感線圈發送的信息，還是所述第一地感線圈和第二地感線圈發送的信息;其中，一種判斷方式為:
[0043]判斷獲取到所述第一地感線圈和第二地感線圈感應到車輛壓過的信息的時間差值是否小于預設閾值;如果小于預設閾值，則確定所述信息是所述第一地感線圈和第二地感線圈感應到車輛壓過的信息；否則，確定所述信息是第一地感線圈或第二地感線圈感應到車輛壓過的信息。
[0044]也就是說，車輛壓過地感線圈時，地感線圈會上傳一個信號，假設車輛同時壓過兩個地感線圈時，兩個信號之間的時間差會很小(幾乎可以忽略不計)，為了便于描述，設定一個閾值，如果接收到兩個信號之間的時間差小于閾值，則認為是同時接收到這兩個信號