行車記錄儀的制作方法

本實用新型實施例涉及，尤其涉及一種行車記錄儀。

背景技術：

隨著汽車的日益普及，隨之而來的是各種交通事故頻發，為有效記錄交通意外發生時的情況以保障車主自身合法權益，越來越多的車主開始為汽車裝配行車記錄儀。

目前，行車記錄儀通常包括記錄儀主體和安裝支架，記錄儀主體安裝于安裝支架上，然后再由安裝支架通過膠粘層粘貼或吸盤真空吸附在汽車的擋風玻璃上。現有的行車記錄儀的安裝支架和記錄儀主體之間通常是通過多顆螺絲來鎖固安裝，工作強度大，裝配復雜。而且，現有的行車記錄儀普遍存在自身發熱量過大的缺點，攝像頭長期工作在高溫環境中容易出現老化或者成像異常的現象，縮短了攝像頭的使用壽命，降低用戶體驗。

技術實現要素：

本實用新型實施例要解決的技術問題是，提供一種行車記錄儀，裝配簡單可靠。

本實用新型實施例進一步要解決的技術問題是，提供一種行車記錄儀，其具有良好的散熱性能。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了如下技術方案：一種行車記錄儀，包括記錄儀主體和用于將所述記錄儀主體固設至車輛上的安裝支架，所述記錄儀主體通過卡扣結構組裝于安裝支架上，所述卡扣結構包括若干卡扣組、支撐彈片和防脫扣，每一卡扣組包括設于記錄儀主體的相對兩外側面的第一卡扣件和設于安裝支架上與記錄儀主體的所述相對兩外側面對應的位置處的第二卡扣件，所述記錄儀主體的第一軸向的兩側壁分別抵接于第二卡扣件的側面，所述支撐彈片抵頂記錄儀主體第二軸向上的一外壁上以使第一卡扣件與第二卡扣件在第二軸向上相抵接，所述防脫扣從記錄儀主體的第三軸向上彈性抵壓于第一卡扣件的一側面以將第一卡扣件與第二卡扣件在第三軸向上相抵接，所述第一軸向、第二軸向和第三軸向兩兩垂直。

進一步地，所述第一卡扣件為卡塊，所述第二卡扣件為卡鉤；或者，所述第一卡扣件為卡鉤，所述第二卡扣件為卡塊。

進一步地，所述記錄儀主體包括相互扣合形成容納空間的底殼和頂殼以及組裝于所述容納空間內的攝像模組，所述底殼和頂殼均采用金屬材料制成。

進一步地，所述攝像模組包括傳感器線路板、固定于傳感器線路板上的攝像頭以及與傳感器線路板電連接的主PCB板，所述主PCB板和底殼之間還設有兩側分別抵接于主PCB板的發熱區域和底殼上的散熱墊。

進一步地，所述攝像頭包括鏡筒、鏡筒座以及鏡頭安裝板，所述鏡頭安裝板通過第一螺絲鎖固于傳感器線路板上，所述鏡筒為金屬材料制成，鏡筒上還卡套設置有防靜電彈片，所述防靜電彈片還與頂殼相抵接。

進一步地，所述傳感器線路板與鏡頭安裝板之間還設有防塵墊圈。

進一步地，所述主PCB板設有用于插設存儲卡的卡座以及用于與外接設備連接的連接器。

進一步地，所述主PCB板靠邊緣位置兩側面均設有與主PCB板上的電路圖形中的地線相連通的露銅，且所述頂殼與底殼分別設有與所述露銅相抵接的臺階面。

進一步地，所述安裝支架還包括在第二軸向上支撐記錄儀主體的支撐骨。

進一步地，所述行車記錄儀還包括扣合于所述安裝支架上以遮蓋住記錄儀主體的頂罩。

通過采用上述技術方案，本實用新型實施例的有益效果如下：本實用新型實施例通過設置多個卡扣組、支撐彈片和防脫扣來將記錄儀主體組裝于安裝支架上，能有效防止記錄儀主體在行車過程中因車身晃動而與安裝支架脫離，裝配簡單可靠，提高行車記錄儀的安全性，而且必要時也可方便用戶實現快捷拆裝記錄儀主體。

另外，記錄儀主體的底殼和頂殼均采用金屬材料制成，并可進一步在主PCB板的發熱區域和底殼之間設有散熱墊，能有效提高行車記錄儀的散熱性能，延長行車記錄儀的使用壽命，提高穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型行車記錄儀一個實施例的拆分結構示意圖。

圖2是本實用新型行車記錄儀一個實施例沿卡扣結構剖切的剖視示意圖。

圖3是本實用新型行車記錄儀一個實施例的記錄儀主體的立體結構示意圖。

圖4是本實用新型行車記錄儀一個實施例的記錄儀主體的俯視圖。

圖5是沿圖4中A-A面的剖視示意圖。

圖6是圖5中B部分的放大示意圖。

圖7是本實用新型行車記錄儀一個實施例的記錄儀主體的爆炸結構示意圖。

圖8是本實用新型行車記錄儀一個實施例的記錄儀主體去除底殼的立體結構示意圖。

圖9是本實用新型行車記錄儀一個實施例記錄儀主體的攝像模組的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本申請作進一步詳細說明。應當理解，以下的示意性實施例及說明僅用來解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定，而且，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互結合。

如圖1至圖9所示，本實用新型一個實施例提供一種行車記錄儀，包括記錄儀主體1和用于將所述記錄儀主體1固設至車輛上的安裝支架2，所述記錄儀主體1通過卡扣結構3組裝于安裝支架2上。

所述卡扣結構3包括若干卡扣組、支撐彈片31和防脫扣32，每一卡扣組包括設于記錄儀主體1的相對兩外側面的第一卡扣件33和設于安裝支架2上與記錄儀主體1的所述相對兩外側面對應的位置處的第二卡扣件34，所述記錄儀主體1的第一軸向的兩側壁分別抵接于第二卡扣件34的側面，所述支撐彈片31抵頂記錄儀主體1第二軸向上的一外壁上以使第一卡扣件33與第二卡扣件34在第二軸向上相抵接，所述防脫扣32從記錄儀主體1的第三軸向上彈性抵壓于第一卡扣件33的一側面以將第一卡扣件33與第二卡扣件34在第三軸向上相抵接，所述第一軸向、第二軸向和第三軸向兩兩垂直。以圖1所示為例，所述第一軸向是指記錄儀主體的長度方向，第二軸向是指記錄儀主體的厚度方向，第三軸向是指記錄儀主體的寬度方向。

本實施例通過在采用卡扣結構3將記錄儀主體1組裝于安裝支架2上，具體通過在記錄儀主體1的相對兩外側面設有第一卡扣件33并在安裝支架2上設有第二卡扣件34，記錄儀主體1在第一軸向上抵接第二卡扣件34以在第一軸向上固定記錄儀主體1，然后通過支撐彈片31使記錄儀主體1的第一卡扣件33與第二卡扣件34在第二軸向上相抵接以在第二軸向上固定記錄儀主體1，最后再通過防脫扣32使第一卡扣件33和第二卡扣件34在第三軸向上相抵接以固定記錄儀主體1，其中，第一軸向、第二軸向和第三軸向兩兩垂直，能有效防止記錄儀主體1在行車過程中因車身晃動而與安裝支架2脫離，裝配簡單可靠，提高行車記錄儀的安全性，而且必要時也可方便用戶實現快捷拆裝記錄儀主體。

在一個可選實施例中，所述第一卡扣件33為卡塊，所述第二卡扣件34為卡鉤，在具體實施時，所述卡塊和卡鉤的數量均設為4個，能有效提高第一卡快件33和第二卡扣件34之間的組裝強度，使裝配更加牢固可靠。在另一可選實施例中，所述第一卡扣件33可以是卡鉤，所述第二卡扣件34可以是卡塊，為記錄儀主體1和安裝支架2之間的組裝提供多種選擇，提高行車記錄儀的實用性。

在另一個可選實施例中，所述記錄儀主體1包括相互扣合形成容納空間的底殼11和頂殼12以及組裝于所述容納空間內的攝像模組13，所述底殼11和頂殼12均采用金屬材料制成。

本實施例通過底殼11和頂殼12采用金屬材料制成，能有效提高記錄儀主體1的散熱性能，避免攝像模組13工作時產生的熱量不能及時傳遞出去使記錄儀主體1內部的溫度升高進而使攝像模組13上的電子元器件出現老化等現象，延長攝像模組13的使用壽命，而且底殼11和頂殼12采用金屬制成，能有效對外界干擾信號進行屏蔽，提高攝像模組13的成像穩定性。

在一個可選實施例中，所述攝像模組13包括傳感器線路板131、固定于傳感器線路板131上的攝像頭132以及與傳感器線路板131電連接的主PCB板133，所述主PCB板133和底殼11之間還設有兩側分別抵接于主PCB板133的發熱區域和底殼11上的散熱墊14；在具體實施時，所述傳感器線路板131與主PCB板133之間通過軟排線134進行連接。本實施例通過在主PCB板133與底殼11之間設有散熱墊14，主PCB板133上的發熱區域產生的熱量通過散熱墊14傳遞到底殼11上，能有效提高熱量傳遞的效率和散熱性能。

在一個可選實施例中，所述攝像頭132包括鏡筒1321、鏡筒座1322以及鏡頭安裝板1323，所述鏡頭安裝板1323通過第一螺絲4鎖固于傳感器線路板131上，所述鏡筒1321為金屬材料制成，鏡筒1321上還卡套設置有防靜電彈片16，所述防靜電彈片16還與頂殼12相抵接。

本實施例通過第一螺絲4將傳感器線路板131與鏡頭安裝板1323進行鎖固，方便在生產組裝過程中調節行車記錄儀的中心度，提高攝像頭132的成像質量；另外，還通過防靜電彈片16使鏡筒1321和頂殼12導通，在具體實施時，鏡筒1321和外殼1均采用金屬材料制成，難以通過行車記錄儀的ESD可靠性測試，而利用防靜電彈片16來導通攝像頭132和外殼1，能有效提高ESD可靠性測試的通過率，提高產品可靠性。在具體實施時，所述金屬材料可以是銅、不銹鋼或者鋁合金等。

在另一個可選實施例中，所述傳感器線路板131與鏡頭安裝板1323之間還設有防塵墊圈15。本實施例通過在傳感器線路板131與鏡頭安裝板1323之間設有防塵墊圈15，能有效防止灰塵等雜物落在傳感器線路板131上進而影響攝像模組13的成像質量，提高用戶體驗。

在一個可選實施例中，所述主PCB板133設有用于插設存儲卡137的卡座135以及用于與外接設備連接的連接器136。在具體實施時，卡座135連接存儲卡137以存儲攝像頭132拍攝的視頻資料；另一方面，通過連接器136與汽車上的車身線束對插，方便行車記錄儀的裝配，并能根據不同車廠和車型更換連接器136，能有效降低成本。

在一個可選實施例中，所述主PCB板133靠邊緣位置兩側面均設有與主PCB板133上的電路圖形中的地線（圖未示出）相連通的露銅138，且所述頂殼12與底殼11分別設有與所述露銅138相抵接的臺階面（圖未示出）。

本實施例通過在主PCB板133的靠邊緣位置的兩側面設有露銅138，且底殼11與頂殼12均與露銅138抵接，使主PCB板133上的電路圖形中的地線與底殼11和頂殼12導通，能有效提高主PCB板工作時產生的熱量通過露銅138傳遞到底殼11和頂殼12上以進行散熱的效率，提高攝像模組13的穩定性和產品可靠性。

在一個可選實施例中，所述安裝支架2還包括在第二軸向上支撐記錄儀主體1的支撐骨21。本實施例通過在安裝支架2上設有支撐骨21，能有效支撐起記錄儀主體1使記錄儀主體1與安裝支架2支架的裝配更加牢固可靠。

在一個可選實施例中，所述行車記錄儀還包括扣合于所述安裝支架2上以遮蓋住記錄儀主體1的頂罩22。通過設置頂罩22可以對記錄儀主體1提供更好的保護。

在具體進行組裝時，攝像模組13設于底殼11和頂殼12相互扣合形成的容納空間內，通常不允許用戶自行拆開底殼11和頂殼12，而記錄儀主體1再通過卡扣結構3固設于安裝支架2上，具體操作是：先將記錄儀主體1放置在安裝支架2上，使記錄儀主體1的第一軸向的兩側壁分別抵接于第二卡扣件34的側面，此時第一卡扣件33與第二卡扣件34相互錯位，然后，再沿第二軸向向安裝支架2方向下壓記錄儀主體1而使支撐彈片31發生彈性變形，此時再沿第三軸向推動記錄儀主體1，當記錄儀主體1的第一卡扣件33的后端越過所述防脫扣32時，此時第一卡扣件33的前端面也已與第二卡扣件34在記錄儀主體1的第三軸向上彈性抵壓，而防脫扣32彈性抵壓在第一卡扣件33的后端面上，使第一卡扣件33與第二卡扣件34在第三軸向上保持彈性抵接而不會松脫，此時，即可松手，而支撐彈片31彈性恢復而從第二軸向上使記錄儀主體1的第一卡扣件33和安裝支架2上的第二卡扣件34保持緊密抵接；然后將頂罩22扣合在安裝支架2上，最后再通過在安裝支架2遠離頂罩22一側外表面涂抹膠水使安裝支架2粘合在汽車的擋風玻璃上。需要拆卸時，則是先拆下頂罩22，即可再方便地對防脫扣32和卡扣組進行相應操作來解除相應的限位，進而即可取下記錄儀主體。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。