本發明涉及移動支付技術領域，具體地講，涉及一種基于車牌識別的高速公路收費方法。
背景技術：
高速公路以其車速高、通行能力大、運輸成本低等優勢，成為與航空及鐵路并重的國民經濟大動脈。隨著交通基礎建設的不斷完善，國民經濟的不斷提高，高速公路上車流量逐漸增多，收費站的通過速度(車輛繳費速度)在很大程度上影響了高速公路的堵車情況。
現有高速公路的收費方式包括：人工收費及磁卡收費等。但是，這些收費方式均需用戶停車等待，使得增加用戶時間成本和/或增加高速公路服務成本。如人工收費常需要暫時停車等待高速公路服務人員驗證鈔票真偽及找返零錢。如磁卡收費，需要專用磁卡作為車輛信息的載體，對于一些長期用戶(如長途客運)可使用儲值卡，在儲值卡內賦值，每次使用時扣減費額即可多次使用，這樣會增加ic卡的成本，在經過收費站時也需停車讀寫卡，花費一定時間。
目前，最先進的過路繳費方式，則通常采用etc不停車電子收費進行，對于etc不停車電子收費，其原理是：在車輛上安裝etc車載器，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站etc車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。其雖然先進，但其成本依然較高，其需要在車輛上安裝etc車載器，還需要在收費站etc車道上安裝微波天線來進行通訊，如此，則使得成本較高。
藉此，上述所述的現有的所有高速公路收費方法均有待改進。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有技術之不足而提供的一種基于車牌識別的高速公路收費方法。
本發明解決現有技術問題所采用的技術方案是：
一種基于車牌識別的高速公路收費方法，其特征在于，包括以下步驟：
s1、構建一支付系統，車主在相應支付系統中輸入用戶名、姓名、身份證、手機號、銀行卡、車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案，并以使車主的車輛車牌號與車主的銀行卡賬號相綁定；
s2、在高速公路入口處及高速公路出口處分別設置一車牌識別器，并將設置于相應高速公路入口的車牌識別器與相應高速公路入口的入口信息相綁定及將設置于相應高速公路出口的車牌識別器與相應高速公路出口的出口信息相綁定；
s3、通過設置于相應高速公路入口的車牌識別器對駛入的車輛車牌號進行掃描識別；
s4、將掃描識別后的車輛車牌號及與相應高速公路入口的車牌識別器相綁定的入口信息上傳至支付系統，并控制相應高速公路的入口道閘打開放行；
s5、相應所駛入的車輛在即將駛出相應高速公路出口時，通過設置于相應高速公路出口的車牌識別器對相應車輛的車牌號進行再次掃描識別；
s6、將再次掃描識別后的車輛車牌號及與相應高速公路出口的車牌識別器相綁定的出口信息上傳至支付系統；
s7、支付系統根據所述車輛車牌號、相應高速公路的入口信息及相應高速公路的出口信息計算出過路應繳費用，繼而調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費，并控制相應高速公路的出口道閘打開放行。
下面對以上技術方案作進一步闡述：
優選地，步驟s1還包括：以使車主的手機號與車主的銀行卡賬號相綁定。
優選地，步驟s7之后還包括步驟s8；其中，
s8、支付系統在調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費后，自動將扣費信息通過一短消息發送平臺發送至含有相應手機號的車主手機上，以使給予車主過路扣費反饋。
優選地，所述車牌識別器為用以采集車輛車牌號的高清攝像頭。
優選地，相應高速公路入口的入口信息包括高速公路入口地址及高速公路入口名稱；相應高速公路出口的出口信息包括高速公路出口地址及高速公路出口名稱。
優選地，在步驟s7中，如車主銀行卡賬號余額不夠時，支付系統則不能完成自動扣費，繼而不能控制相應高速公路的出口道閘打開放行，此時，對于車主，則實行高速公路人工收費放行。
本發明的有益效果是：
其一、本發明所提供的一種基于車牌識別的高速公路收費方法，在具體實施時，只需構建一支付系統，車主在相應支付系統中輸入用戶名、姓名、身份證、手機號、銀行卡、車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案，并以使車主的車輛車牌號與車主的銀行卡賬號相綁定，并將設置于高速公路入口的車牌識別器與高速公路入口的入口信息相綁定及將設置于高速公路出口的車牌識別器與高速公路出口的出口信息相綁定即可，再通過設置于高速公路入口的車牌識別器對駛入的車輛車牌號進行掃描識別及通過設置于高速公路出口的車牌識別器對相應車輛的車牌號進行再次掃描識別，繼而，支付系統即可根據車輛車牌號、高速公路的入口信息及高速公路的出口信息計算出過路應繳費用，并調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費及控制高速公路的出口道閘打開放行，此種自動扣費自動放行方式，一方面，相對于傳統的人工收費及磁卡收費，無需用戶停車等待，使得能大大減少用戶時間成本和/或減少高速公路服務成本，另一方面，相對于etc不停車電子收費，省去了在車輛上安裝etc車載器及在收費站etc車道上安裝微波天線的麻煩，使得成本更低，進而，本發明實用性強，使用效果好。
其二、在本技術方案中，支付系統在調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費后，會自動將扣費信息通過一短消息發送平臺發送至含有相應手機號的車主手機上，以使給予車主過路扣費反饋，當車主收到過路扣費反饋，而車主實質則沒有過高速時，車主即可知曉有人在套牌過高速，如此，即可及時聯系警務人員，使得能協助警務人員及時在下一路口設卡來抓獲套牌車輛及駕駛者，使得能盡快處理交通違法行為及避免套牌猖獗，從而，本發明使用可靠性強。
附圖說明
圖1是本發明基于車牌識別的高速公路收費方法的步驟流程圖；
本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
以下將結合附圖及具體實施例詳細說明本發明的技術方案，以便更清楚、直觀地理解本發明的發明實質。
結合圖1所示；
本發明所提供的一種基于車牌識別的高速公路收費方法，包括以下步驟：
s1、構建一支付系統，車主在相應支付系統中輸入用戶名、姓名、身份證、手機號、銀行卡、車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案，并以使車主的車輛車牌號與車主的銀行卡賬號相綁定；
s2、在高速公路入口處及高速公路出口處分別設置一車牌識別器，并將設置于相應高速公路入口的車牌識別器與相應高速公路入口的入口信息相綁定及將設置于相應高速公路出口的車牌識別器與相應高速公路出口的出口信息相綁定；
s3、通過設置于相應高速公路入口的車牌識別器對駛入的車輛車牌號進行掃描識別；
s4、將掃描識別后的車輛車牌號及與相應高速公路入口的車牌識別器相綁定的入口信息上傳至支付系統，并控制相應高速公路的入口道閘打開放行；
s5、相應所駛入的車輛在即將駛出相應高速公路出口時，通過設置于相應高速公路出口的車牌識別器對相應車輛的車牌號進行再次掃描識別；
s6、將再次掃描識別后的車輛車牌號及與相應高速公路出口的車牌識別器相綁定的出口信息上傳至支付系統；
s7、支付系統根據所述車輛車牌號、相應高速公路的入口信息及相應高速公路的出口信息計算出過路應繳費用，繼而調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費，并控制相應高速公路的出口道閘打開放行。
基于上述所述，可以理解的是，本發明所提供的一種基于車牌識別的高速公路收費方法，在具體實施時，只需構建一支付系統，車主在相應支付系統中輸入用戶名、姓名、身份證、手機號、銀行卡、車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案，并以使車主的車輛車牌號與車主的銀行卡賬號相綁定，并將設置于高速公路入口的車牌識別器與高速公路入口的入口信息相綁定及將設置于高速公路出口的車牌識別器與高速公路出口的出口信息相綁定即可，再通過設置于高速公路入口的車牌識別器對駛入的車輛車牌號進行掃描識別及通過設置于高速公路出口的車牌識別器對相應車輛的車牌號進行再次掃描識別，繼而，支付系統即可根據車輛車牌號、高速公路的入口信息及高速公路的出口信息計算出過路應繳費用，并調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費及控制高速公路的出口道閘打開放行。
此種自動扣費自動放行方式，一方面，相對于傳統的人工收費及磁卡收費，無需用戶停車等待，使得能大大減少用戶時間成本和/或減少高速公路服務成本。
另一方面，相對于etc不停車電子收費，省去了在車輛上安裝etc車載器及在收費站etc車道上安裝微波天線的麻煩，使得成本更低。
進而，本發明實用性強，使用效果好。
進一步的，在本技術方案中，步驟s1還包括：以使車主的手機號與車主的銀行卡賬號相綁定。
基于此，在本發明實施例中，步驟s7之后則還包括步驟s8；其中，
s8、支付系統在調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費后，自動將扣費信息通過一短消息發送平臺發送至含有相應手機號的車主手機上，以使給予車主過路扣費反饋。
如此，當車主收到過路扣費反饋，而車主實質則沒有過高速時，車主即可知曉有人在套牌過高速，此時，即可及時聯系警務人員，使得能協助警務人員及時在下一路口設卡來抓獲套牌車輛及駕駛者，使得能盡快處理交通違法行為及避免套牌猖獗。
從而，本發明使用可靠性強。
需要強調的是，在本技術方案中，所述車牌識別器為用以采集車輛車牌號的高清攝像頭。
相應高速公路入口的入口信息包括高速公路入口地址及高速公路入口名稱；相應高速公路出口的出口信息包括高速公路出口地址及高速公路出口名稱。
并且，在具體實施時，在步驟s7中，如車主銀行卡賬號余額不夠時，支付系統則不能完成自動扣費，繼而不能控制相應高速公路的出口道閘打開放行，此時，對于車主，則實行高速公路人工收費放行。
需要補充的是，步驟s1中，在相應支付系統中輸入車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案的目的則是為便于警方來對比判別經過高速公路的車輛是否如車主所言存在套牌情況。
并且，步驟s8中，當車主收到過路扣費反饋，而車主實質則沒有過高速時，車主即可知曉有人在套牌過高速，此時，在其及時聯系警務人員，協助警務人員及時在下一路口設卡來抓獲套牌車輛及駕駛者的同時，其還可將自己車輛位置信息等發送至警方予以核實，并向銀行進行過路退費申請，在警方核實無誤并通知銀行后，銀行即可進行人工退費，以確保車主自身財產不會損失。
其他實施例等，在此，不作一一舉例說明。
綜上所述，本發明所提供的一種基于車牌識別的高速公路收費方法，在具體實施時，只需構建一支付系統，車主在相應支付系統中輸入用戶名、姓名、身份證、手機號、銀行卡、車型、車牌號及車頭照片進行存檔備案，并以使車主的車輛車牌號與車主的銀行卡賬號相綁定，并將設置于高速公路入口的車牌識別器與高速公路入口的入口信息相綁定及將設置于高速公路出口的車牌識別器與高速公路出口的出口信息相綁定即可，再通過設置于高速公路入口的車牌識別器對駛入的車輛車牌號進行掃描識別及通過設置于高速公路出口的車牌識別器對相應車輛的車牌號進行再次掃描識別，繼而，支付系統即可根據車輛車牌號、高速公路的入口信息及高速公路的出口信息計算出過路應繳費用，并調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費及控制高速公路的出口道閘打開放行，此種自動扣費自動放行方式，一方面，相對于傳統的人工收費及磁卡收費，無需用戶停車等待，使得能大大減少用戶時間成本和/或減少高速公路服務成本，另一方面，相對于etc不停車電子收費，省去了在車輛上安裝etc車載器及在收費站etc車道上安裝微波天線的麻煩，使得成本更低，進而，本發明實用性強，使用效果好。
此外，在本技術方案中，支付系統在調取與車主的車輛車牌號相綁定的車主銀行卡賬號來完成自動扣費后，會自動將扣費信息通過一短消息發送平臺發送至含有相應手機號的車主手機上，以使給予車主過路扣費反饋，當車主收到過路扣費反饋，而車主實質則沒有過高速時，車主即可知曉有人在套牌過高速，如此，即可及時聯系警務人員，使得能協助警務人員及時在下一路口設卡來抓獲套牌車輛及駕駛者，使得能盡快處理交通違法行為及避免套牌猖獗，從而，本發明使用可靠性強。
相應的，本發明易實施，易操作，實用性強，專用性強，使得本發明必然具有很好的市場推廣價值，本發明會非常的受歡迎，能得到有效普及。
以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利保護范圍，凡是利用本發明的說明書及附圖內容所作出的等效結構或等效流程的變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。