利用時間碎片的加電資源預約方法與流程

本發明屬于電動汽車的加電服務領域，具體涉及一種利用時間碎片的加電資源預約方法。
背景技術：
：隨著電動汽車的推廣，如何為電量不足的電動汽車提供快速有效的電能補給方案成為車主和各大廠商非常關注的問題。目前的電能補給方案主要包括即到即充方案(如直接去充換電站)和預約充電方案。其中，對于用戶而言，由于即到即充方案存在不可預料性，因此尤其在加電資源相對緊俏的前提下，用戶往往由于該不可預料性而得不到加電服務。相比而言，在預約充電方案中，由于用戶可以通過提前發起預約請求，如請求在一個時間段內獲得車輛周邊眾多加電資源中的一個加電資源(例如車輛周邊的固定充換電站或移動加電車等)的加電服務，因此在事先請求的基礎上，用戶能夠獲得更為有效的加電服務。基于預約充電方案獲得加電服務的過程可以是：在加電預約訂單生成之后，加電服務人員會駕駛用戶的當前服務車輛趕到加電資源所在的目的地，并使用加電資源在預約的時間段內完成為當前服務車輛的加電服務。但是預約充電方案存在的問題是，加電服務人員駕車趕到加電資源的時間與預約加電時間之間往往存在一定程度的偏差，而這種偏差的產生又是多方面原因導致。如由于可能存在的尋找用戶車輛、交通狀況(如交通擁堵)等不確定因素，導致服務人員到達加電資源的時間產生偏差，進而導致加電服務時間產生偏差。而且，用戶的加電預約訂單往往是一個較大的范圍，如在18:00-19:00之間，但是實際加電時間可能只需要20分鐘。此外，加電資源本身可能由于機械故障、臨時下線等等原因使該加電資源的服務能力暫停，進而導致已預約該加電資源的用戶獲得加電服務的時間產生偏差等等。也就是說，不可避免的偏差以及偏差具有的不確定性，會使不同的加電預約訂單之間產生大量的時間碎片，即形式上處于已經被預約的狀態，實際上卻由于偏差的原因導致相應的加電資源處于空閑狀態的時間區間。這些時間碎片的產生造成了加電資源的浪費，降低了服務商的服務效率。而且，對于用戶而言，由于前述的時間碎片被劃入為已加電預約訂單的范圍，有加電需求的用戶可能因此預約不到加電服務，因此在一定程度上也會間接地影響用戶的加電體驗。相應地，本領域需要一種新的利用時間碎片的加電資源預約方法來解決上述問題。技術實現要素：為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決預約加電資源時因時間碎片的產生而造成的服務效率低、資源浪費大的問題，本發明提供了一種利用時間碎片的加電資源預約方法，該方法包括如下步驟：基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源，并且在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片；在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”之前，所述方法還包括：獲取所有加電資源，并計算所述所有加電資源的資源優質水平。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”進一步包括：基于所述預約信息，從所述所有加電資源中選取具有空閑時間片的若干個可預約第一加電資源；基于所述預約信息以及所述若干個可預約第一加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第一加電資源中選取所述主加電資源；生成與所述主加電資源對應的第一行程路線，所述當前服務車輛經該第一行程路線能夠獲得主加電資源的加電服務。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述預約信息至少包括加電類型，所述加電類型至少包括第一優先級加電類型和第二優先級加電類型，其中，在所述加電類型為第一優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最高的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源；其中，在所述加電類型為第二優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最低的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”進一步包括：基于所述預約信息，至少從所述空閑時間片切割出所述主預約時間碎片；將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在所述空閑時間片大于所述主預約時間碎片的情形下，將所述空閑時間片劃分為所述主預約時間碎片和至少一個所述剩余時間碎片，在將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛之后，釋放所述至少一個剩余時間碎片。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”之后，所述方法還包括：進一步基于所述預約信息，為所述當前服務車輛預約至少一個具有可用時間碎片的副加電資源。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”之前，所述方法還包括：獲取所有加電資源，并計算所述所有加電資源的資源優質水平。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”進一步包括：基于所述預約信息，從所述所有加電資源中選取具有空閑時間片的若干個可預約第一加電資源；基于所述預約信息以及所述若干個可預約第一加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第一加電資源中選取所述主加電資源；生成與所述主加電資源對應的第一行程路線，所述當前服務車輛經該第一行程路線能夠獲得主加電資源的加電服務。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述預約信息至少包括加電類型，所述加電類型至少包括第一優先級加電類型和第二優先級加電類型，其中，在所述加電類型為第一優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最高的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源；其中，在所述加電類型為第二優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最低的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”進一步包括：基于所述預約信息，至少從所述空閑時間片切割出所述主預約時間碎片；將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在所述空閑時間片大于所述主預約時間碎片的情形下，將所述空閑時間片劃分為所述主預約時間碎片和至少一個所述剩余時間碎片，在將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛之后，釋放所述至少一個剩余時間碎片。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，所述的“進一步基于所述預約信息，為所述當前服務車輛預約至少一個具有可用時間碎片的副加電資源”進一步包括：至少在所述當前服務車輛位于所述第一行程路線的上游端的情形下，選取處于所述第一行程路線一定范圍內的、具有可用時間碎片的若干個可預約第二加電資源；基于所述若干個可預約第二加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第二加電資源中選取至少一個所述副加電資源。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，對于任意所述的可預約第二加電資源而言，計算所述當前服務車輛從設定位置沿所述第一行程路線到達所述主加電資源的第一行程時間；計算所述當前服務車輛從所述設定位置到達所述可預約第二加電資源的第二行程時間；所述第二行程時間不大于所述第一行程時間。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，在將某個所述可預約第二加電資源選取為所述當前服務車輛的副加電資源之后，至少允許將該副加電資源選取為其他服務車輛的副加電資源。在上述利用時間碎片的加電資源預約方法的優選技術方案中，該方法還包括：收集所述可用時間碎片。本領域技術人員能夠理解的是，在本發明的優選技術方案中，首先，對空閑時間片進行規劃，并從空閑時間片中合理切割出主預約時間碎片，預約主加電資源。其次，利用加電過程中產生的可用時間碎片，為當前服務車輛預約副加電資源。最后，將實際執行中產生偏差的處于已預約狀態的時間碎片釋放為可用時間碎片，供其他服務車輛繼續使用。通過預約主加電資源時合理規劃空閑時間片、利用資源預約時產生的時間碎片預約副加電資源的方式，不僅改進了加電資源的預約方法，減少了對資源的浪費，而且提升了服務效率，提高了用戶體驗。方案1、一種利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源，并且在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片。方案2、根據方案1所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”之前，所述方法還包括：獲取所有加電資源，并計算所述所有加電資源的資源優質水平。方案3、根據方案2所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”進一步包括：基于所述預約信息，從所述所有加電資源中選取具有空閑時間片的若干個可預約第一加電資源；基于所述預約信息以及所述若干個可預約第一加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第一加電資源中選取所述主加電資源；生成與所述主加電資源對應的第一行程路線，所述當前服務車輛經該第一行程路線能夠獲得主加電資源的加電服務。方案4、根據方案3所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述預約信息至少包括加電類型，所述加電類型至少包括第一優先級加電類型和第二優先級加電類型，其中，在所述加電類型為第一優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最高的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源；其中，在所述加電類型為第二優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最低的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源。方案5、根據方案3所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”進一步包括：基于所述預約信息，至少從所述空閑時間片切割出所述主預約時間碎片；將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛。方案6、根據方案5所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在所述空閑時間片大于所述主預約時間碎片的情形下，將所述空閑時間片劃分為所述主預約時間碎片和至少一個所述剩余時間碎片，在將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛之后，釋放所述至少一個剩余時間碎片。方案7、根據方案1所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”之后，所述方法還包括：進一步基于所述預約信息，為所述當前服務車輛預約至少一個具有可用時間碎片的副加電資源。方案8、根據方案7所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”之前，所述方法還包括：獲取所有加電資源，并計算所述所有加電資源的資源優質水平。方案9、根據方案8所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述的“基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源”進一步包括：基于所述預約信息，從所述所有加電資源中選取具有空閑時間片的若干個可預約第一加電資源；基于所述預約信息以及所述若干個可預約第一加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第一加電資源中選取所述主加電資源；生成與所述主加電資源對應的第一行程路線，所述當前服務車輛經該第一行程路線能夠獲得主加電資源的加電服務。方案10、根據方案9所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述預約信息至少包括加電類型，所述加電類型至少包括第一優先級加電類型和第二優先級加電類型，其中，在所述加電類型為第一優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最高的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源；其中，在所述加電類型為第二優先級加電類型的情形下，在預約所述主加電資源的過程中，從所述若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平最低的加電資源作為所述當前服務車輛的主加電資源。方案11、根據方案9所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述的“在所述空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片”進一步包括：基于所述預約信息，至少從所述空閑時間片切割出所述主預約時間碎片；將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛。方案12、根據方案11所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在所述空閑時間片大于所述主預約時間碎片的情形下，將所述空閑時間片劃分為所述主預約時間碎片和至少一個所述剩余時間碎片，在將所述主預約時間碎片分配給所述當前服務車輛之后，釋放所述至少一個剩余時間碎片。方案13、根據方案9所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，所述的“進一步基于所述預約信息，為所述當前服務車輛預約至少一個具有可用時間碎片的副加電資源”進一步包括：至少在所述當前服務車輛位于所述第一行程路線的上游端的情形下，選取處于所述第一行程路線一定范圍內的、具有可用時間碎片的若干個可預約第二加電資源；基于所述若干個可預約第二加電資源的資源優質水平，從所述若干個可預約第二加電資源中選取至少一個所述副加電資源。方案14、根據方案13所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，對于任意所述的可預約第二加電資源而言，計算所述當前服務車輛從設定位置沿所述第一行程路線到達所述主加電資源的第一行程時間；計算所述當前服務車輛從所述設定位置到達所述可預約第二加電資源的第二行程時間；所述第二行程時間不大于所述第一行程時間。方案15、根據方案13所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，在將某個所述可預約第二加電資源選取為所述當前服務車輛的副加電資源之后，至少允許將該副加電資源選取為其他服務車輛的副加電資源。方案16、根據方案1至15中任一項所述的利用時間碎片的加電資源預約方法，其特征在于，該方法還包括：收集所述可用時間碎片。附圖說明圖1是本發明的利用時間碎片的加電資源預約方法的流程圖；圖2是本發明的一種可能的實施方式中的主預約時間碎片的切割方法的示意圖；圖3是本發明的一種可能的實施方式中的采用尾分配的切割方法的示意圖。具體實施方式下面參照附圖來描述本發明的優選實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本發明的技術原理，并非旨在限制本發明的保護范圍。本發明的目的在于，在用戶預約加電資源時，通過合理地利用時間碎片，提高加電資源的使用率，同時也提升用戶的服務體驗。具體而言，一方面，服務商在對加電預約訂單進行安排時，通過對加電資源的空閑時間片進行合理地規劃，在空閑時間片中為當前服務車輛切割出主預約時間碎片的同時，減少剩余時間碎片中產生不可用時間碎片的概率。另一方面，利用主、副加電資源預約結合的方式，在進一步利用可用時間碎片的同時，為用戶提供加電資源的預約備選方案，即使在對應于主加電資源的主預約失效或產生偏差的情形下，也可以通過對應于副加電資源的副預約保證當前服務車輛在預約的時間段內獲得本次加電服務。在此基礎上，通過及時地收集和預測實際產生的偏差信息，將處于已預約狀態的時間碎片及時地釋放為可用時間碎片，供其他服務車輛使用。需要說明的是，在本實施例中，空閑時間片如可以是加電資源能為當前服務車輛提供加電服務的、未被預約的時間段。主預約時間碎片可以是在空閑時間片中，分配給當前服務車輛的加電時間段。如果空閑時間片中除去被用于加電的主預約時間碎片后，仍有若干個時間段剩余，則剩余時間段稱為剩余時間碎片。而可用時間碎片是剩余時間碎片中仍然可以被用于為其他加電預約訂單中的服務車輛提供加電服務的時間段，對應地，不可用時間碎片則是由于時長過短而無法為其他加電預約訂單的服務車輛提供加電服務的時間段。此外，主加電資源是基于加電預約訂單首先為當前服務車輛預約的加電資源。相應地，副加電資源則是在主加電資源發生偏差的情況下，能夠為給用戶提供至少與主加電資源等同的加電服務的備選加電資源。如圖1所示，為了實現上述目的，在本發明的一種可能的實施方式中，主要包括以下步驟：S100、獲取所有加電資源，并計算所有加電資源的資源優質水平；S200、基于預約信息，為當前服務車輛預約具有空閑時間片的主加電資源，并在空閑時間片中為該當前服務車輛切割出主預約時間碎片；S300、在切割出主預約時間碎片的情形下，進一步基于預約信息，至少為當前服務車輛預約副加電資源。首先，需要說明的是，資源優質水平主要用于表征任意加電資源在其所處的可預約時間段內能夠向外提供加電服務的能力。舉例而言，一個加電資源在一定的時間段內可能服務的加電預約訂單越多，那么認為它的資源優質水平越高。在一種可能的實施方式中，可以參考表1來計算加電資源的資源優質水平：表1影響加電資源的資源優質水平的因子基于上述參數及其權重的設定，加電資源的資源優質水平可以按照公式(1)計算：在公式(1)中，TR表示該加電資源的理論最大服務次數。優選地，加電資源的資源優質水平可以選擇每隔一段時間需重新計算一次(如每隔一小時計算一次)，每次計算時還可以結合當前加電資源的資源優質水平的歷史數據和當前加電資源的服務狀態進行加權平均值計算，并且在下一次重新計算之前，所有加電資源的資源優質水平保持不變。當然，本領域技術人員可以想到的是，資源優質水平的計算也可采用其他的時間間隔和計算方法，如根據該加電資源的歷史數據每天計算一次等。以及對于參數及其權重也可以根據實際情形進項相應的增減和調整，只要加電資源的優質水平能夠準確地反映出其能夠提供加電服務的能力即可。預約信息可以包括加電類型，加電類型至少可以包括第一優先級加電類型和第二優先級加電類型。優選地，第一優先級加電類型可以是高優先級加電類型，第二優先級加電類型可以是低優先級加電類型。當然，此種加電類型并非一成不變，本領域技術人員可以根據具體情況進行調整。進一步地，對于每種加電類型，用戶還可以預約相應的期望電量，期望電量可以是用戶希望車輛在服務完成時達到的電量。舉例而言，高優先級加電類型可以是在加電預約訂單產生后1小時的服務時限內(即服務完成時間)將電動汽車電量加電至期望電量。相對于高優先級加電類型，低優先級加電類型可以是在加電預約訂單產生后，在更長的服務時限內(如大于1小時且小于5小時的服務完成時間)將車輛加電至期望電量。當然，高優先級加電類型和低優先級加電類型的服務時限并非一成不變，本領域技術人員可以根據具體情況進行設定。并且，可以根據實際情形，將高優先級加電類型和低優先級加電類型進一步劃分為若干級別。舉例而言，第一高優先級加電類型為在加電預約訂單產生后30分鐘的服務時限內將電動汽車加電至期望電量，第二高優先級加電類型為在加電預約訂單產生后50分鐘的服務時限內將電動汽車加電至期望電量，等等。在步驟S200中，又可以進一步包括如下步驟：S210、基于預約信息，從所有加電資源中選取具有空閑時間片的若干個可預約第一加電資源；需要說明的是，可預約第一加電資源在本實施方式中可以是所有加電資源中，含有的空閑時間片滿足預約信息的加電資源。當然，從所有加電資源中選取可預約第一加電資源的個數并非固定不變，本領域技術人員可以對其任意調整，如可以選取所有符合條件的具有空閑時間片的加電資源作為可預約第一加電資源，也可以只選擇其中的任意幾個等。S220、基于預約信息以及若干個可預約第一加電資源的資源優質水平，從若干個可預約第一加電資源中選取主加電資源；選取出若干個可預約第一加電資源后，比較這些可預約第一加電資源的資源優質水平高低，并根據加電類型是高優先級加電類型還是低優先級加電類型，從若干可預約第一加電資源中選取主加電資源。例如，可以為高優先級加電類型選取若干個可預約第一加電資源中資源優質水平最高的加電資源作為主加電資源，再如，為低優先級加電類型選取若干個可預約第一加電資源中資源優質水平最低的加電資源作為主加電資源。當然選取主加電資源的方式并不唯一，本領域技術人員可以根據具體情況進行調整，如可以從若干個可預約第一加電資源中選取資源優質水平次高的加電資源作為高優先級加電類型的主加電資源等。S230、生成與主加電資源對應的第一行程路線。在本實施方式中，第一行程路線可以是根據當前服務車輛的位置和主加電資源位置規劃出的行駛路線，并且當前服務車輛經該第一行程路線能夠獲得主加電資源的加電服務。S240、基于預約信息，從空閑時間片切割出主預約時間碎片和至少一個剩余時間碎片；S250、將主預約時間碎片分配給當前服務車輛；S260、釋放至少一個剩余時間碎片。參照圖2所示，為了在主加電資源預約時，減少不可用時間碎片產生的概率，在一種可能的實施方式中，參考表2所示的預約信息，對于主預約時間碎片的切割方法和分配方法可以以下方式進行：表2當前服務車輛的預約信息加電類型高優先級加電類型期望電量滿電下單時間10:20根據表2可以得知，用戶希望在1小時的服務時限內，也就是10:20-11:20的時間段內為車輛加滿電。假如服務人員駕駛當前服務車輛從當前地點往返主加電資源的時間為20分鐘(如單程是10min)，并且當前的剩余電量加電至滿電電量需要的充電時間為20分鐘。也就是說，服務人員需要在10:30-11:10的時間段內選取20分鐘將車輛加滿電。而基于資源優質水平和預約信息選取出的主加電資源的空閑時間片為10:10-11:10，那么可以將空閑時間片按照每20分鐘切割一次的方式切割出三個時間碎片，并將切割出的三個時間碎片中第一個符合服務時限的時間碎片(10:30-10:50)作為主預約時間碎片，分配給當前服務車輛。主預約時間碎片分配給當前服務車輛后，釋放切割后的兩個剩余時間碎片(10:10-10:30和10:50-11:10)，兩個剩余時間碎片由于足夠被其他加電預約訂單使用，而被當前的主加電資源收集為可用時間碎片。作為對比，仍以上述表2的預約信息中包含的參數為例，闡述一種不夠合理的空閑時間片的規劃方法。在上述空閑時間片的切割中，也可以從空閑時間片10:10-11:10中切割出10:40-11:00這個主預約時間碎片分配給當前服務車輛，那么剩余的時間段就變成了一個30分鐘的剩余時間碎片(10:10-10:40)和一個10分鐘的剩余時間碎片(11:00-11:10)，其中的10分鐘的剩余時間碎片(11:00-11:10)很可能由于時長過短，將其釋放后不能收集為有效的剩余時間碎片分配給其他加電預約訂單，進而成為不可用的時間碎片，因此只能被浪費，降低了加電資源的服務能力。進一步地，對于產生不可用時間碎片不可避免的情形下，可以采用頭分配與尾分配的方式進行時間碎片的分配，這種分配方式的目的在于使產生的不可用時間碎片盡量實現最小化，進而減小由于碎片造成的加電資源的浪費。如圖3所示的實例中，假如用戶希望在1小時的服務時限內，也就是10:20-11:20的時間段內為車輛加滿電，仍然假如服務人員駕駛當前服務車輛從當前地點往返主加電資源的時間為20分鐘，并且當前服務車輛從當前的剩余電量加電至滿電電量需要的充電時間為30分鐘，也就是說，服務人員需要在10:30-11:10的時間段內選取30分鐘將車輛加滿電。假如當前主加電資源的空閑時間片為10:00-11:25，則此時采用尾分配的方式進行預約。具體預約方法可以為：從空閑時間片中，選取滿足充電時間為30分鐘的最后一個時間段，也就是時間段(10:40-11:10)作為主預約時間碎片，分配給當前服務車輛。此時，剩余時間碎片為(10:00-10:40)和(11:10-11:15)，其中(11:10-11:15)作為不可用時間碎片被控制在最小。相反地，如果選擇其他時間段作為當前服務車輛的主預約時間碎片，如將時間段(10:40-11:00)作為主預約時間碎片，則剩余時間片為(10:00-10:40)和(11:00-11:15)，其中(11:00-11:15)的剩余時間片很可能由于時長過短，將其釋放后不能收集為有效的剩余時間碎片分配給其他加電預約訂單，進而成為不可用的時間碎片，因此只能被浪費，降低了加電資源的服務能力。如前所述，步驟S200的目的在于，基于當前服務車輛的預約信息，在為當前服務車輛進行主加電資源預約時對空閑時間片的使用進行合理規劃，使得從空閑時間片中切割出主預約時間碎片后，剩余時間碎片仍然可以作為可用時間碎片分配給其他加電預約訂單。如果無法阻止不可用時間碎片的產生，那么可以采用如前所述的頭分配或尾分配的方式，使產生的不可用時間碎片盡可能實現最小化。在步驟S300中，又可以進一步包括如下步驟(S310和S320)：S310、至少在當前服務車輛位于第一行程路線的上游端的情形下，選取處于第一行程路線一定范圍內的、具有可用時間碎片的若干個可預約第二加電資源；需要說明的是，當前服務車輛位于第一行程路線的上游端可以是加電服務人員駕駛當前服務車輛出發時的位置。進一步地，步驟S310還可以包括如下步驟：S311、計算當前服務車輛沿第一行程路線的設定位置到達主加電資源的第一行程時間。需要說明的是，由于實際預約偏差更可能發生在服務人員按第一行程路線出發的一段時間后，所以本實施方式中的設定位置可以從沿第一行程路線上的出發點到主加電資源的總行程的三分之一處所在位置開始，沿第一行程路線進行選擇。當然，此設定位置的選擇方法并不唯一，本領域技術人員可以根據具體情況進行調整，如可以對總行程的三分之一這一端點進行適當調整等。S312、計算當前服務車輛在設定位置到達包含可用時間碎片的所有加電資源的第二行程時間。需要說明的是，與第一行程時間類似，第二行程時間可以由如下方法獲得：首先，生成從設定位置到達包含可用時間碎片的加電資源的第二行程路線；其次，計算當前服務車輛從設定位置沿第二行程路線到達上述含有可用時間碎片的加電資源的第二行程時間。S313、至少在第二行程時間不大于第一行程時間的情形下，選取該第二行程時間對應的含有可用時間碎片的加電資源為可預約第二加電資源。S320、基于預約信息和若干個可預約第二加電資源的資源優質水平，從若干個可預約第二加電資源中至少選取出一個副加電資源。例如，在主加電資源預約完成后，副加電資源的預約具體步驟可以包括：加電服務人員駕駛當前服務車輛出發前往主加電資源的時刻起，從第一行程路線上的出發點至主加電資源的三分之一處開始，到主加電資源之間的任選一位置，計算此位置到達主加電資源的第一行程時間和此位置到達附近所有包含可用時間碎片的加電資源的第二行程時間；將滿足第二行程時間小于等于第一行程時間的加電資源選取為可預約第二加電資源；比較可預約第二加電資源的資源優質水平，選擇資源優質水平最高的可預約第二加電資源為副加電資源。需要說明的是，由于主加電資源預約產生偏差的情況一旦發生，則有很大的概率不能按主加電資源預約的時間完成加電服務，此時為提升其服務質量，可以優先選擇優質水平高的加電資源作為副加電資源預約。當然，第二行程時間的計算不止上述一種方法，本領域技術人員還可以根據具體情況進行合理調整。例如在前面所述的設定位置，在第一行程路線的某一段路線上選取幾個位置計算第二行程時間，如從第一行程路線的從出發點至主加電資源的三分之一處開始，到主加電資源之間選取出三個位置點，并計算三個位置點到附近可預約第二加電資源的第二行程時間，根據第二行程時間和資源優質水平為每個位置點分別選取副加電資源。當主加電資源預約發生偏差時，選擇當前車輛位置更接近的位置點所對應的副加電資源進行切換等。當然，在理想的狀態下，可以在當前服務車輛沿第一行程路線上游端到達主加電資源的過程中，根據當前服務車輛的位置，實時、連續地更新副加電資源預約中包含的副加電資源。此外，由于副加電資源只是一種具有使用概率性質的預約，為了更好地利用可用時間碎片，當前服務車輛預約的副加電資源還可以被其他服務車輛作為副加電資源重復預約。如前所述，副加電資源預約的目的在于，在進一步利用可用時間碎片的同時，為當前服務車輛提供備選的預約加電方案，一旦主加電資源預約出現偏差，則立即切換到副加電資源預約，并能夠仍然按時完成加電服務，從而提升了用戶的預約加電服務體驗。在本實施方式實際執行中，為了更準確地釋放和收集時間碎片，還可以通過及時地預測和收集加電預約訂單實際產生的偏差信息，將已預約的時間碎片釋放為可用時間碎片，供加電資源收集使用。在實際的加電服務中，加電預約訂單實際產生的偏差信息可以包括：1)加電資源發生故障或由于其他原因臨時下線一段時間，將導致該下線時間段內，已經形成的加電預約訂單全部失效。2)加電資源自身發生電量不足的情況，將導致針對該加電資源已形成的加電預約訂單在當前時間之后的一段時間內失效。3)當前服務車輛到達加電資源的時間晚于預約時間，將導致已形成的加電預約訂單無法按時執行。4)加電預約訂單由于當前服務車輛的事故或其它原因被取消，將導致該加電預約訂單對應的時間段空閑。5)當前服務車輛提前完成加電，將導致該加電預約訂單的剩余時間段空閑。6)當前服務車輛提前到達加電資源，假如此刻加電資源實際是空閑的，遵從加電預約訂單的加電服務將導致加電資源的浪費。在上述六種可能產生偏差信息的情況中，情況(1-3)將導致加電預約訂單失效，需要重新預約。情況(3-6)將會導致時間碎片的產生。在能夠及時預測和收集到上述偏差信息的基礎上，可以通過下幾個途徑，一方面及時地釋放仍處于預約狀態的時間碎片，另一個方面收集時間碎片中的可用時間碎片，供其他服務車輛預約。1)定時計算當前服務車輛的偏航情況，如果估計到當前服務車輛一定會延遲到達，則將其預約的主預約時間碎片釋放，并作為可用時間碎片被相應的主加電資源收集，供其它的服務車輛預約，而對當前服務車輛切換至副資源預約進行加電服務。2)加電服務人員已經預計可能會發生到達延誤，主動上報至運營平臺，運營平臺進行調整，釋放當前服務車輛預約的主預約時間碎片，并將其作為可用時間碎片直接被收集，以滿足其它的加電預約訂單，并將當前服務車輛切換至副資源預約進行加電服務。3)加電預約訂單被取消或加電預約訂單的當前服務車輛發生事故時，加電服務人員主動上報至運營平臺，運營平臺及時釋放當前服務車輛預約的主預約時間碎片，并將其作為可用時間碎片直接被收集。綜上所述，在本發明的利用時間碎片的加電資源預約方法中，一方面服務商在對加電預約訂單進行安排時，對空閑時間片進行合理的規劃，盡量減少不可用時間碎片的產生。另一方面，利用(主、副)加電資源預約結合的方式，在進一步利用可用時間碎片的同時，為用戶提供加電資源的預約備選方案。此外，通過及時地收集和預測實際產生的偏差信息，將處于已預約狀態的時間碎片及時地釋放為可用時間碎片，供其他服務車輛使用。通過預約(主、副)加電資源結合的方式，不僅在合理規劃空閑時間片的同時，還為當前服務車輛提供了備選加電預約方案，而且上述方式還減少了對加電資源的浪費，提升了服務效率，提高了用戶體驗。至此，已經結合附圖所示的優選實施方式描述了本發明的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本發明的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在不偏離本發明的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術方案都將落入本發明的保護范圍之內。當前第1頁1 2 3