全景攝像頭行車記錄儀的制作方法

本實用新型涉及汽車用品技術領域，尤其涉及一種可以360度全景拍攝的行車記錄儀。

背景技術：

行車記錄儀可以記錄車輛行駛過程中的視頻圖像和聲音，相當于車輛的黑匣子，可為交通事故提供證據。現有技術的行車記錄儀一般都做成橫向長方形結構的，然后攝像頭位于殼體的后部，攝像頭監測車體前方的路面狀況。這種結構的行車記錄儀存在兩個問題：一是由于攝像頭位于殼體的后部，整個行車記錄儀的厚度較厚，行車記錄儀占據空間太大；二是攝像頭只能看到車前的狀況，不能拍攝記錄車內的情況。

技術實現要素：

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種

為了實現上述目的，本實用新型提供一種全景攝像頭行車記錄儀，包括殼體、鏡頭組件、電路板和按鍵，所述殼體的上部厚度小、底部厚度大，且殼體底部開設有半球形的通孔，所述鏡頭組件容納在殼體底部內，且鏡頭組件穿過通孔部分凸出于殼體外部；所述電路板固定容納在殼體上部內，且鏡頭組件與電路板電連接；所述按鍵設置在殼體外部的左側，且按鍵與電路板電連接。

其中，所述鏡頭組件包括驅動馬達、攝像頭底座、攝像頭和攝像頭后蓋，所述攝像頭底座固定在殼體底部內，且攝像頭底座、攝像頭、攝像頭后蓋依次與殼體固定連接；所述驅動馬達容納在殼體底部內，且驅動馬達與攝像頭底座傳動連接，驅動馬達帶動攝像頭底座和攝像頭轉動；所述驅動馬達和攝像頭分別與電路板電連接。

其中，所述鏡頭組件還包括紅外線燈，所述紅外線燈固定在攝像頭底座的四周，且紅外線燈與電路板電連接。

其中，還包括LCD顯示屏和觸摸屏，所述殼體外表面上部還設有容納槽， LCD顯示屏和觸摸屏依次容納在容納槽中，且LCD顯示屏和觸摸屏分別與電路板電連接。

其中，還包括固定架，所述固定架包括雙面膠、支架底盤、底盤支柱和卡嵌凸塊；所述支架底盤的一側與雙面膠固定連接，支架底盤的另一側與底盤支柱固定連接；所述卡嵌凸塊的一端與底盤支柱軸連接，卡嵌凸塊的另一端卡嵌固定在殼體后表面上的限位凹槽。

其中，所述殼體上還設有散熱孔。

其中，所述殼體上還設有USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽中的一種或多種；所述USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板電連接。

其中，還包括電源，所述電源位于所述殼體內，且電源分別與鏡頭組件和電路板電連接并為鏡頭組件和電路板供電。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型提供的行車記錄儀，電路板容置在殼體上部、鏡頭組件容置在殼體的下部，充分利用了殼體內的空間，可將殼體設計成上部窄、下部寬的結構，同時按鍵設置在殼體外部的左側，不會額外增加殼體的長度，整個行車記錄儀的機身纖薄，占據空間小。同時攝像頭穿過殼體底部半球形的通孔，攝像頭可以采集到車內的情景，同時攝像頭沿半球形的通孔旋轉，還可以采集車前和車后的情景，實現360度全景攝像的目的。本實用新型的行車記錄儀，結構簡單，機身纖小，占據空間小，還可實現全景攝像。

附圖說明

圖1為本實用新型行車記錄儀的正面結構圖；

圖2為本實用新型行車記錄儀的背面結構圖；

圖3為本實用新型行車記錄儀的爆炸圖。

主要元件符號說明如下：

1、殼體 2、鏡頭組件

3、電路板 4、按鍵

5、固定架 6、散熱孔

7、電源 8、LCD顯示屏

9、觸摸屏 11、通孔

12、容納槽 22、攝像頭底座

23、攝像頭 24、攝像頭后蓋

51、雙面膠 52、支架底盤

53、底盤支柱 54、卡嵌凸塊。

具體實施方式

為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

請參閱圖2，本實用新型提供一種全景攝像頭行車記錄儀，包括殼體1、鏡頭組件2、電路板3和按鍵4，殼體1的上部厚度小、底部厚度大，且殼體1 底部開設有半球形的通孔11，鏡頭組件2容納在殼體1底部內，且鏡頭組件2 穿過通孔11部分凸出于殼體1外部；電路板3固定容納在殼體1上部內，且鏡頭組件2與電路板3電連接；按鍵4設置在殼體1外部的左側，且按鍵4與電路板3電連接。

現有技術的行車記錄儀一般都做成橫向長方形結構的，攝像頭位于殼體后部，顯示屏，按鍵都設置在殼體上，由于要容納攝像頭，所以殼體的厚度都比較大，同時將按鍵也設置在殼體上，增加了殼體的長度或寬度。而本實用新型的行車記錄儀，電路板3容置在殼體1上部、鏡頭組件2容置在殼體1的下部，充分利用了殼體1內的空間，可將殼體1設計成上部窄、下部寬的結構，同時按鍵 4設置在殼體1外部的左側，不會額外增加殼體1的長度，整個行車記錄儀的機身纖薄，占據空間小。同時攝像頭組件2穿過殼體1底部半球形的通孔11，攝像頭23可以采集到車內的情景，同時攝像頭23沿半球形的通孔11旋轉，還可以采集車前和車后的情景，實現360度全景攝像的目的。本實用新型的行車記錄儀，結構簡單，機身纖小，占據空間小，還可實現全景攝像。當然實際使用中還會設置電源7，電源7位于殼體1上部內，且電源7分別與鏡頭組件2和電路板 3電連接并為鏡頭組件2和電路板3供電。將電源7也設置在上部，避免增加底部的厚度，內部空間安排更合理。

一般鏡頭組件2相較電路板3而言較厚、體積較大，傳統的行車記錄儀都是將殼體1做成一個厚度，這樣無形增大了行車記錄儀的體積。由于大多數的行車記錄儀都是安裝在車前的玻璃上，當行車記錄儀的體積太大時，會遮擋住駕駛者的視線，增加安全隱患。為了進一步縮小行車記錄儀的體積，并實現360 度全景攝像，請參閱圖1，鏡頭組件2包括驅動馬達(圖未示)、攝像頭底座22、攝像頭23和攝像頭后蓋24，攝像頭底座22固定在殼體1底部內，且攝像頭底座22、攝像頭23、攝像頭后蓋24依次與殼體1固定連接。將攝像頭底座22和驅動馬達都固定在殼體1的底部，這樣可以不增加整個行車記錄儀的厚度，降低行車記錄儀的體積。同時驅動馬達與攝像頭底座22連接，可以帶動攝像頭23 旋轉。實際使用中，殼體1的底部是一個圓柱弧形狀，攝像頭底座22也會設置一個圓柱形的軸和一個底座，圓柱形的軸正好卡在殼體1的底部是一個圓柱弧形狀內，將殼體1設計成圓柱弧形狀，一方面可以和圓柱形的軸相適應，減少不必要的空間，節約體積；另一方面，整個殼體1成流線型，殼體看起來更加美觀。底座用于固定連接攝像頭23，攝像頭后蓋24用于保護攝像頭23，避免攝像頭 23旋轉時被磕碰到，影響攝像頭23的精密性。驅動馬達容納在殼體1底部內，且驅動馬達與攝像頭底座22傳動連接，驅動馬達帶動攝像頭底座22和攝像頭 23轉動；驅動馬達和攝像頭23分別與電路板3電連接。驅動馬達帶動攝像頭底座圓柱形的軸轉動，進而帶動攝像頭旋轉，實現攝像頭23的全景拍攝。

當光線太弱或處于夜視環境中時，現有的行車記錄儀不能清晰地拍攝、記錄行車狀態，行車記錄儀的使用效果不佳。針對該問題，本實用新型的鏡頭組件2還包括紅外線燈(圖未示)，紅外線燈固定在攝像頭底座22的四周，且紅外線燈與電路板3電連接。這樣當光線較暗或夜間行駛時，紅外線燈可為攝像頭 23補光，便于攝像頭23拍攝清晰的駕駛路況，夜視效果好，安全性更高。

現有技術的顯示屏8一般是容納在殼體1內部的，并且殼體1內部會容納電路板3，現有技術的設計方案存在兩種，一種是電路板3設置在顯示屏8的下部，這樣為了避免損壞顯示屏8，會在電路板3和顯示屏8之間設計阻隔空間，這種設計無疑增加了殼體1的厚度；另一種設計是將電路板3和顯示屏8并列設置，這種設計不會額外增加行車記錄儀的厚度，但是會增加行車記錄儀的長度。針對上述兩種技術方案存在的弊端，本實用新型提出了另一種技術方案：殼體1 外表面上部還設有容納槽12，LCD顯示屏8和觸摸屏9依次容納在容納槽12 中，且LCD顯示屏8和觸摸屏9分別與電路板3連接。通過在殼體1表面設置容納槽12，這樣利用殼體1自身結構在電路板3和顯示屏8之間形成阻隔，然后將LCD顯示屏8和觸摸屏9放置在容納槽12中，這樣不會額外增加殼體1 厚度，同時利于組裝。

由于橋車，面包車，貨車的擋風玻璃斜度不一樣，行車記錄儀貼在玻璃上后需要調整角度，故本實用新型提出了一種技術方案：固定架5包括雙面膠 51、支架底盤52、底盤支柱53和卡嵌凸塊54；支架底盤52的一側與雙面膠51 固定連接，支架底盤52的另一側與底盤支柱53固定連接；卡嵌凸塊54的一端與底盤支柱軸53連接，卡嵌凸塊54的另一端卡嵌固定在殼體1后表面上的限位凹槽(圖未示)。在使用過程中，殼體1上會設置限位凹槽，將卡嵌凸塊54卡在限位凹槽中，就可以將行車記錄儀固定在車體上。同時卡嵌凸塊54又與底盤支柱53軸連接，這樣可以需要調整角度時，只需要沿底盤支柱53軸方向旋轉卡嵌凸快54至合適位置即可，當調整好后，實際使用過程中還會設置限位螺絲，限位螺絲與底盤支柱53的軸螺紋連接。旋轉限位螺絲，將卡嵌凸快54和底盤支柱 53固定住，防止卡嵌凸快54移動。當然實際使用中，還可以將雙面膠51替換為吸盤，這樣也可以滿足本實用新型的條件。

請參閱圖3，當車輛停在室外時，由于太陽的照射，駕駛室內溫度很高，且行車記錄儀工作時也會產生熱量，由于行車記錄儀是精密儀器，溫度過高會影響它的精確性和使用壽命，故本實用新型行車記錄儀的殼體上還設有散熱孔6，這樣可有效降低行車記錄儀的溫度，延長它的使用壽命。

為了增加行車記錄儀的功能，殼體1上還設有USB卡槽、TF卡槽、SIM 卡槽中的一種或多種；USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板電連接。設有SIM 卡槽，可以與外部設備進行4G通訊。設有TF卡槽或USB卡槽可增加行車記錄儀的內存，與外部設備進行通訊，增加了行車記錄儀功能的延展性。

本實用新型的優勢在于：

1、本實用新型的行車記錄儀，結構簡單，機身纖小，占據空間小，可實現全景攝像；

2、設置紅外線燈，可為攝像頭23補光，便于攝像頭23拍攝清晰的駕駛路況，夜視效果好，安全性更高；

3、殼體1外表面上部還設有容納槽12，LCD顯示屏8和觸摸屏9依次容納在容納槽12中，不會額外增加殼體厚度，便于組裝；

4、設有散熱孔6，可有效降低行車記錄儀的溫度，保證了行車記錄儀的正常運行，延長了使用壽命。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。