汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種語(yǔ)音控制系統(tǒng)，尤其是一種應(yīng)用于汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

一般的兩廂車、越野車(SUV)或者多功能汽車(MPV)又稱為五門車型，所以兩廂車、越野車或者多功能汽車的后背箱蓋要稱為汽車尾門。而三廂車都叫做雙門或四門車，所以三廂車的后備箱蓋不稱為門。兩廂車、越野車或者多功能汽車的汽車尾門的重量通常達(dá)到35kg，但三廂車的后備箱蓋只有5kg左右，開(kāi)啟方式也不同，后備箱蓋通常用鉸鏈機(jī)構(gòu)打開(kāi)，而汽車尾門都是用兩根撐桿系統(tǒng)打開(kāi)。目前汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪械囊环N重要的交通工具，越野車(SUV)或者多功能汽車(MPV)，更是備受時(shí)尚界的寵愛(ài)。隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，高舒適性的車內(nèi)智能系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。時(shí)尚界人士對(duì)于汽車功能的需求更是日漸增多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，該語(yǔ)音控制系統(tǒng)使得駕駛?cè)藛T只通過(guò)語(yǔ)音就能夠打開(kāi)汽車的汽車尾門。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，包括電子控制單元、電動(dòng)撐桿及尾門鎖，還包括設(shè)置于汽車尾部的語(yǔ)音接收器，所述尾部的語(yǔ)音接收器、電動(dòng)撐桿以及尾門鎖分別電連接于電子控制單元。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述尾部的語(yǔ)音接收器與電子控制單元之間、所述電動(dòng)撐桿與電子控制單元之間以及尾門鎖與電子控制單元之間分別通過(guò)CAN(Controller Area Network)總線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述尾部的語(yǔ)音接收器與電子控制單元之間、所述電動(dòng)撐桿與電子控制單元之間以及尾門鎖與電子控制單元之間分別通過(guò)硬線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語(yǔ)音接收器，所述側(cè)面語(yǔ)音接收器與電子控制單元之間通過(guò)CAN總線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語(yǔ)音接收器，所述側(cè)面語(yǔ)音接收器與電子控制單元之間通過(guò)硬線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器與電子控制單元之間通過(guò)CAN總線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器與電子控制單元之間通過(guò)硬線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括防夾條，所述防夾條與電子控制單元之間通過(guò)CAN總線相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括防夾條，所述防夾條與電子控制單元之間通過(guò)硬線相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)汽車尾部的語(yǔ)音接收器與電子控制單元相連接，電子控制單元又與電動(dòng)撐桿以及尾門鎖相連接，因此，駕駛員能夠通過(guò)語(yǔ)音控制電動(dòng)撐桿和尾門鎖的打開(kāi)及關(guān)閉，從而打開(kāi)和關(guān)閉汽車尾門，方便，智能，符合時(shí)尚界人士多功能的需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)的原理圖。對(duì)照以上附圖，作如下補(bǔ)充說(shuō)明：

1---電子控制單元 2---尾部的語(yǔ)音接收器

3---側(cè)面語(yǔ)音接收器 4---揚(yáng)聲器

5---尾門鎖 6---電動(dòng)撐桿

7---防夾條 8---CAN總線

具體實(shí)施方式

一種汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，除了包括電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)1、電動(dòng)撐桿6及尾門鎖5外，還包括設(shè)置于汽車尾部的語(yǔ)音接收器(麥克風(fēng))2。所述尾部的語(yǔ)音接收器2、電動(dòng)撐桿6以及尾門鎖5分別電連接于電子控制單元1。

優(yōu)選實(shí)施方式中，所述尾部的語(yǔ)音接收器2與電子控制單元1之間、所述電動(dòng)撐桿6與電子控制單元1之間以及尾門鎖5與電子控制單元1之間分別通過(guò)CAN(Controller Area Network)總線8相連接。

本實(shí)用新型汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)還包括布置于汽車側(cè)部的側(cè)面語(yǔ)音接收器3，所述側(cè)面語(yǔ)音接收器3與電子控制單元1之間通過(guò)CAN總線8相連接。所述汽車尾部的語(yǔ)音接收器2同時(shí)收集駕駛員的聲音和環(huán)境噪音，而側(cè)面語(yǔ)音接收器3收集環(huán)境噪音，同時(shí)電子控制單元1對(duì)側(cè)面語(yǔ)音接收器3接收的環(huán)境噪音進(jìn)行處理，產(chǎn)生與噪音相反的聲波，用以抵消汽車尾部的語(yǔ)音接收器2接收到的噪音，實(shí)現(xiàn)降噪功能，從而提高了喧鬧環(huán)境中接收駕駛員聲音的能力。

本實(shí)用新型汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)還包括揚(yáng)聲器(喇叭)4，所述揚(yáng)聲器4與電子控制單元1之間通過(guò)CAN總線8相連接。語(yǔ)音接收器2跟揚(yáng)聲器4類似于iPhone手機(jī)的人機(jī)對(duì)話功能，有很強(qiáng)的互動(dòng)性。除了前面提到的駕駛員通過(guò)語(yǔ)音控制汽車尾門的打開(kāi)和關(guān)閉外，還包括操作不當(dāng)?shù)那闆r下，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提示。例如，車子未掛入停車檔(P檔)時(shí)即進(jìn)行語(yǔ)音開(kāi)尾門，揚(yáng)聲器4會(huì)發(fā)出“請(qǐng)掛入P檔再開(kāi)尾門”的語(yǔ)音提示；打開(kāi)尾門過(guò)程中遇到障礙物，揚(yáng)聲器4會(huì)發(fā)出“汽車尾門后方有障礙物，不能打開(kāi)尾門”的語(yǔ)音提示；關(guān)閉尾門過(guò)程中遇到障礙物，揚(yáng)聲器4會(huì)發(fā)出“遇到障礙物，停止關(guān)門”的語(yǔ)音提示。

本實(shí)用新型汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)還包括防夾條7，所述防夾條7與電子控制單元1之間通過(guò)CAN總線8相連接。尾門關(guān)閉過(guò)程中，防夾條7感應(yīng)到障礙物，把信號(hào)傳給電子控制單元1；電子控制單元1控制電動(dòng)撐桿6停止關(guān)門且揚(yáng)聲器4發(fā)出語(yǔ)音提示“遇到障礙物，停止關(guān)門”。

在其他實(shí)施方式中，本實(shí)用新型汽車尾門的語(yǔ)音控制系統(tǒng)中的所有CAN總線連接方式可以替換成硬線連接方式，如下：

所述尾部的語(yǔ)音接收器2與電子控制單元1之間、所述電動(dòng)撐桿6與電子控制單元1之間以及尾門鎖5與電子控制單元1之間分別通過(guò)硬線相連接。

所述側(cè)面語(yǔ)音接收器3與電子控制單元1之間通過(guò)硬線相連接。

所述揚(yáng)聲器4與電子控制單元1之間通過(guò)硬線相連接。

所述防夾條7與電子控制單元1之間通過(guò)硬線相連接。

當(dāng)需要打開(kāi)汽車尾門時(shí)，駕駛員僅需發(fā)出如“請(qǐng)打開(kāi)汽車尾門”的語(yǔ)音指令，尾部的語(yǔ)音接收器2收集駕駛員的聲音，通過(guò)CAN總線8(或硬線)傳遞信號(hào)給電子控制單元1，電子控制單元1控制尾門鎖5的開(kāi)啟，同時(shí)，電子控制單元1利用電動(dòng)撐桿6打開(kāi)尾門。當(dāng)需要關(guān)閉汽車尾門時(shí)，駕駛員僅需發(fā)出如“請(qǐng)關(guān)閉汽車尾門”的語(yǔ)音指令，尾部的語(yǔ)音接收器2收集駕駛員的聲音，通過(guò)CAN總線8(或硬線)傳遞信號(hào)給電子控制單元1，電子控制單元1控制電動(dòng)撐桿6恢復(fù)初始位置，尾門關(guān)閉的同時(shí)將尾門鎖5關(guān)閉。

本系統(tǒng)僅可以識(shí)別駕駛員的聲音，即，經(jīng)常駕駛車輛的駕駛員設(shè)置好自己的開(kāi)關(guān)尾門口令后，電子控制單元1記錄好口令的同時(shí)記錄駕駛員的聲音特征，而對(duì)于其他人員發(fā)出的開(kāi)關(guān)尾門口令不作反應(yīng)。

本實(shí)用新型通過(guò)汽車尾部的語(yǔ)音接收器2與電子控制單元1相連接，電子控制單元1又與電動(dòng)撐桿6以及尾門鎖5相連接，因此，駕駛員能夠通過(guò)語(yǔ)音控制電動(dòng)撐桿6和尾門鎖5的打開(kāi)及關(guān)閉，從而打開(kāi)和關(guān)閉汽車尾門，方便，智能，符合時(shí)尚界人士多功能的需要。