本實用新型涉及一種行車紀錄器,尤指一種通過檢測環境各項改變因素是否超出默認值來實時啟動行車記錄器進行影像實時記錄的具有智能的行車紀錄器。
背景技術:
交通意外事故的肇事通常為駕駛人員的一時疏忽。故當駕駛車輛時必需保持高度專注力及反應力,當突發事故發生時才有辦法實時反應避免傷害造成。
最常發生的意外狀況為,前方車輛緊急煞車或突然未打方向燈進行轉向、鄰近車輛突然變換車道或行人未依規定穿越馬路等情形,故不僅車輛在道路行駛時要注意前后左右行駛中的車輛,也需要注意路況與交通標志的變化,更須提防突發的危險因素(如動物或行人或自行車)。
車輛行駛過程當中,路況不時的變化使駕駛人員實在無法確實掌握,難免會產生疏漏。部分車輛上配備有主動式安全駕駛輔助,可檢測車輛與車輛之間的相對距離,當距離過近時發出警示提示駕駛人員應保持適當距離或實時剎車避免車輛碰撞。
而被動式安全裝置為車輛的行車記錄器,主要做為行車時的車輛行駛狀況記錄,方便日后若有交通事故時可進行調閱,借此,理清肇事的責任,而一般行車記錄器大部分為車輛發動時開啟當車輛熄火時則關閉,部分行車記錄器具有有車輛熄火電源關閉后,若車輛遭受碰撞則強制開啟行車記錄器進行錄像記錄,記錄碰撞車輛的外觀及車牌等數據,防止肇事逃逸的情況發生,但此項功能僅在于車輛熄火后的記錄,若一般駕駛忘記開啟時則無法在緊急情況下啟動,進行錄像記錄,故此項缺點仍是本領域技術人員首要改進的缺失。
技術實現要素:
因此,為解決上述現有技術的缺點,本實用新型的主要目的,在于提供一種可以檢測周遭外部環境或駕駛者行駛時是否規律正常,若異常則實時啟動錄像記錄的具有智能的行車紀錄器。
為達上述的目的,本實用新型提供一種具有智能的行車紀錄器,包括:一中央控制裝置、一GPS單元、一陀螺儀、一加速度感測單元、一攝影裝置;
所述中央控制裝置具有至少一處理芯片及多個電路單元,這些電路單元與該處理芯片電性連接;所述GPS單元通過這些電路單元與該中央控制裝置的處理芯片電性連接,并且該GPS單元產生一定位信號傳送至該中央控制裝置進行判讀;所述陀螺儀通過這些電路單元與該中央控制裝置的處理芯片電性連接,并且該陀螺儀產生一方位信號傳送至該中央控制裝置進行判讀;所述加速度感測單元通過這些電路單元與該中央控制裝置的處理芯片電性連接,并且該加速度感測單元產生一加速度信號傳送至該中央控制裝置進行判讀;所述攝影裝置具有一攝影接收單元及一儲存單元,并通過這些電路單元與該中央控制裝置的處理芯片電性連接,并由該中央控制裝置控制該攝影裝置是否啟動。
其中,所述GPS單元(Global Positioning System,GPS)為一定位芯片,并檢測及定位現在所在的位置及移動的軌跡產生該定位信號回傳至該中央控制裝置進行判讀。
其中,所述陀螺儀檢測上下左右方位是否產生過大的偏擺角度,并產生該方位信號傳送至該中央控制裝置進行判讀。
其中,所述加速度感測單元為一加速度傳感器,可檢測瞬間加速度的變化并產生該加速度信號傳送至該中央控制裝置進行判讀。
所述攝影接收單元為一攝影鏡頭,所述儲存單元為一硬盤或一記憶卡。
通過本實用新型可檢測行駛路線是否偏離預設航道及行駛是否穩定有無偏擺與加速度是否具有異常,當上述所檢測的條件不符合預設條件,如偏離默認導航路徑及異常偏擺與加速度異常以上其中任一條件由中央控制裝置判斷異常時,由中央控制裝置實時判斷攝影裝置是否啟動以及實時進行錄像,借此記錄意外現場實時影像幫助日后理清肇事責任。
附圖說明
圖1:本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第一實施例方塊示意圖;
圖2:本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第二實施例立體圖;
圖3:本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第三實施例立體圖;
圖4:本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第四實施例立體圖。
附圖標記說明
1 具有智能的行車紀錄器
11 中央控制裝置
111 處理芯片
112 電路單元
12 GPS單元
121 定位信號
13 陀螺儀
131 方位信號
14 加速度感測單元
141 加速度信號
15 攝影裝置
151 攝影接收單元
152 儲存單元
2 車輛
3 機車
4 自行車。
具體實施方式
本實用新型的上述目的及其結構與功能上的特性,將依據所附附圖的較佳實施例予以說明。
請參閱圖1,其為本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第一實施例方塊示意圖,如圖所示,所述具有智能的行車紀錄器1,包括:一中央控制裝置11、一GPS單元12、一陀螺儀13、一加速度感測單元14、一攝影裝置15;
所述中央控制裝置11具有至少一處理芯片111及多個電路單元112,這些電路單元112與該處理芯片111電性連接,該中央控制裝置11主要用以判斷該GPS單元12、陀螺儀13、加速度感測單元14所檢測的信號,并控制該攝影裝置15實時啟動進行錄像或分析該攝影裝置是否已啟動。
所述GPS單元12通過這些電路單元112與該中央控制裝置11的處理芯片111電性連接,并且該GPS單元12產生一定位信號121傳送至中央控制裝置11進行判讀,該GPS單元(Global Positioning System,GPS)為一定位芯片,并檢測及定位現在所在的位置以及移動的軌跡產生該定位信號121回傳至該中央控制裝置11進行判讀,判讀是否偏離默認置航道路徑,若偏離默認置航道路徑則中央控制裝置11則實時啟動該攝影裝置15進行錄像記錄或判斷該攝影裝置15是否正在進行記錄錄像。
所述陀螺儀13通過這些電路單元112與該中央控制裝置11的處理芯片111電性連接,并且該陀螺儀13產生一方位信號131傳送至該中央控制裝置11進行判讀,所述陀螺儀13檢測上下左右方位是否產生過大的偏擺角度,并產生該方位信號131傳送至該中央控制裝置11進行判讀,該中央控制裝置11進行判讀若角度偏擺過大時,則中央控制裝置11則實時啟動該攝影裝置15進行錄像記錄或判斷該攝影裝置15是否正在進行記錄錄像。
所述加速度感測單元14通過這些電路單元112與該中央控制裝置11的處理芯片111電性連接,并且該加速度感測單元14產生一加速度信號141傳送至該中央控制裝置11進行判讀,所述加速度感測單元14為一加速度傳感器,可檢測瞬間加速度的變化并產生該加速度信號141傳送至該中央控制裝置11進行判讀,并且當該加速度產生異常(如突劇烈增速或劇烈減速)時,并回傳給該中央控制裝置11進行判讀后,則中央控制裝置11則實時啟動該攝影裝置15進行錄像記錄或判斷該攝影裝置15是否正在進行記錄錄像。
所述攝影裝置15具有一攝影接收單元151及一儲存單元152,并通過這些電路單元112與該中央控制裝置11的處理芯片111電性連接,所述攝影接收單元151為一攝影鏡頭,所述儲存單元152為一硬盤或一記憶卡,所述攝影裝置15主要通過該攝影接收單元151攝影記錄影像并儲存于該儲存單元152內,該攝影裝置15主要用以實時記錄行車影像,并由該中央控制裝置11進行感測是否正在錄像或及時啟動進行錄像。
本實用新型主要通過檢測行駛路線是否偏離預設航道及行駛是否穩定有無偏擺與加速度是否具有異常現象,當上述所檢測的條件不符合預設條件時,如偏離默認導航路徑及異常偏擺與加速度異常以上其中任一條件由中央控制裝置11判斷異常時,由中央控制裝置11實時判斷攝影裝置15是否已啟動或由中央控制裝置11實時啟動攝影裝置15進行錄像記錄,借此記錄意外現場實時影像幫助日后理清肇事責任,當上述各項信號恢復默認值時則可選擇關閉攝影裝置15或繼續進行錄像記錄。
請參閱圖2,其為本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第二實施例立體圖,如圖所示,本實施例部分結構與前述第一實施例相同,故在此將不再贅述,但是,本實施例與前述第一實施例的不同處為:本實施例將該具有智能的行車紀錄器1應用設置于車輛2上,并由該具有智能的行車紀錄器1可判斷車輛2行駛時的各項數據,如行駛路線是否偏離預設航道及行駛是否穩定有無偏擺或翻覆與加速度是否具有異常,當上述所檢測的條件不符合預設條件,如偏離默認導航路徑及異常偏擺與加速度異常以上其中任一條件由中央控制裝置11判斷異常時,由中央控制裝置11(如圖1)實時判斷攝影裝置15(如圖1)是否已啟動實時進行錄像或實時啟動進行錄像記錄,借此記錄意外現場實時影像幫助日后理清肇事責任。
請參閱圖3,其為本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第三實施例立體圖,如圖所示,本實施例部分結構與前述第一實施例相同,故在此將不再贅述,但是本實施例與前述第一實施例的不同處為:本實施例將該具有智能的行車紀錄器1應用設置于機車3上,并由該具有智能的行車紀錄器1可判斷機車3行駛時的各項數據,如行駛路線是否偏離預設航道及行駛是否穩定有無偏擺或翻覆與加速度是否具有異常,當上述所檢測的條件不符合預設條件,如偏離默認導航路徑及異常偏擺與加速度異常以上其中任一條件由中央控制裝置11判斷異常時,由中央控制裝置11(如圖1)實時判斷攝影裝置15(如圖1)是否已啟動實時進行錄像或實時啟動進行錄像記錄,借此記錄意外現場實時影像幫助日后理清肇事責任。
請參閱圖4,其為本實用新型的具有智能的行車紀錄器的第四實施例立體圖,如圖所示,本實施例部分結構與前述第一實施例相同,故在此將不再贅述,但是本實施例與前述第一實施例的不同處為:本實施例將該具有智能的行車紀錄器1應用設置于自行車4上,并由該具有智能的行車紀錄器1可判斷自行車4行駛時的各項數據,如行駛路線是否偏離預設航道及行駛是否穩定有無偏擺或翻覆與加速度是否具有異常,當上述所檢測的條件不符合預設條件,如偏離默認導航路徑及異常偏擺與加速度異常以上其中任一條件由中央控制裝置11判斷異常時,由中央控制裝置11(如圖1)實時判斷攝影裝置15是否已啟動實時進行錄像或實時啟動進行錄像記錄,借此記錄意外現場實時影像幫助日后理清肇事責任。