設有行車記錄儀的汽車狀態監控系統的制作方法

本發明涉及一種設有行車記錄儀的汽車狀態監控系統。

背景技術：

目前，私家車越來越多，汽車行駛安全問題成為大家考慮的首選問題，因此汽車如果能配置一個監測系統就會極大的提高行駛安全。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種設有行車記錄儀的汽車狀態監控系統。

為實現上述目的，本發明的具體方案如下：一種設有行車記錄儀的汽車狀態監控系統，包括有主控單元，還包括有與主控單元信號連接的、用于通信的無線模塊；還包括有與主控單元信號連接的胎壓監測單元以及發動機溫度監測單元。

其中，還包括有與主控單元信號連接的GPS定位裝置。

其中，還包括有與主控單元信號連接的存儲器，用于存儲監測的信息。

其中，無線模塊包括有通信芯片以及通信天線。

其中，還包括有與主控單元信號連接的行車記錄儀，用于行車狀態；

其中，還包括有與主控單元信號連接的電子狗，用于提醒司機注意時速；

其中，還包括有與主控單元信號連接的室內空氣監測單元，用于監測室內空氣質量；

本發明的有益效果為：通過設置胎壓、發動機等監測設備實現有效的車身監測。

附圖說明

圖1是本發明的原理圖；

圖2是本發明的通信天線的俯視圖；

圖3是本發明振子片結構示意圖；

圖4是本發明的通信天線的背面示意圖；

圖5是本發明的天線的方向圖；

圖1至圖5中的附圖標記說明：

11-反射板；12-信號饋電部；13-指向微帶；14-底單元；141-第一耦合單元；15-第一振子部；16-第二振子部；161-延伸臂；162-第一缺孔；163-第二缺孔；17-第三振子部；18-第二耦合單元；19-橫臂；191-角缺口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明，并不是把本發明的實施范圍局限于此。

如圖1至圖5所示，本實施例所述的種汽車狀態監控系統，包括有主控單元，還包括有與主控單元信號連接的、用于通信的無線模塊；還包括有與主控單元信號連接的胎壓監測單元以及發動機溫度監測單元。

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，還包括有與主控單元信號連接的GPS定位裝置。

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，還包括有與主控單元信號連接的存儲器，用于存儲監測的信息。

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，無線模塊包括有通信芯片以及通信天線。

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，還包括有與主控單元信號連接的行車記錄儀，用于行車狀態；

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，還包括有與主控單元信號連接的電子狗，用于提醒司機注意時速；

本實施例所述的種汽車狀態監控系統，還包括有與主控單元信號連接的室內空氣監測單元，用于監測室內空氣質量；通過設置胎壓、發動機等監測設備實現有效的車身監測。

所述通信天線包括有一個反射板11，所述反射板11上設有左右對稱的兩個振子片，每個振子片包括有梯形的底單元14，所述底單元14向上延伸出第一耦合單元141，第一耦合單元141向上延伸出有梯形的第一振子部15，所述第一振子部15的短底邊和底單元14的短底單元14均與第一耦合單元141相連，所述第一振子部15的長底邊向上延伸出有矩形的第二振子部16，所述矩形的第二振子部16向上延伸出梯形的第三振子部17，所述第三振子部17的長底邊與第二振子部16相連，所述第三振子部17的短底邊向上延伸出第二耦合單元18，所述第二耦合單元18自由端垂直連接有一個跑道形的橫臂19，所述橫臂19頂端設有角缺口191；所述第二振子部16的兩邊突出有延伸臂161；所述第二振子部16上設有兩個矩形的第一缺孔162，兩個第一缺孔162分別設于第一振子部15兩側，所述第一振子部15上還設有多個橫向的排列設置的第二缺孔163；還設有信號饋電部12，信號饋電部12設于兩個振子片中間，用于饋電耦合；通過不小于300次的微帶電路結構設計，以及通過不低于500次試驗和參數調整下，最終確定了上述天線結構，在模擬其電磁波干擾環境下，該天線在700MHZ至1000MHZ頻段(常用通信波段)均表現出優良的通信電氣參數性能，具體的，輻射單元最低頻點前后比大于31dB,頻帶內前后比平均大于35dB；低頻點增益大于9.37dBi,頻帶內平均增益大于9.8dBi。如圖5，其增益方向圖，全向性能非常優異。另外，從具體測試中也測試結果和仿真結果基本一致,上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設置的缺孔、缺孔的方式上達到上述要求，均可達到上述實驗結果。

所述反射板11背面設有多個矩陣式排列的指向微帶13，指向微帶為八邊形結構，該結構的設置非常巧妙，實驗發現，當設有指向微帶13的時候，不僅天線的隔離度有一定增加，而且駐波比降低了0.8，實現成為1.07左右，而且增益增加2dBi，這里需要說明的是，當將八邊形微帶13設置其他天線相同、相似位置上時，僅僅能增加隔離度，不能增加天線其他性能，可見八邊形微帶13的設置滿足了與天線的性能匹配，獨特的改善了天線電流平均值，設置一起達到了更優化的結果，彼此互相支持。

具體的，上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設置的缺孔、缺孔的方式上達到上述要求；但如果需要更佳穩定的性能時，本天線的具體尺寸可以優化為：反射板11的橫向寬度為48mm，高為:31mm；底單元14的高為:3.7mm，長底邊為12.5mm，短底邊為5.3mm；第一耦合單元141長度和寬度分別為：1.1mm和1.34mm；第一振子部15、第三振子部17和底單元14的大小相同，第二耦合單元18和第一耦合單元141的大小相同；所述第二振子部16的寬度和高度分別為：12.8mm和12.5mm；延伸臂161的半徑為為1mm；第一缺孔162的線寬為：1.2mm，長為11.8mm；所述第二缺孔163的數量為8個，且兩個相鄰第二缺孔163的距離為1mm；所述第一缺孔162的線寬為0.6mm，長為4.8mm；橫臂19的線寬為1.5mm，長為12.5mm；所述角缺口191的角度為30度。

以上所述僅是本發明的一個較佳實施例，故凡依本發明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本發明專利申請的保護范圍內。