由車輛鑰匙激活的行駛日志系統的制作方法

本發明總體涉及一種由車輛鑰匙激活的行駛日志系統。

背景技術：

私人車輛能夠用于商務行駛。如果司機為公司工作，則駕駛車輛用于商務行駛的費用可由公司報銷。在一些國家，如果駕駛員為他/她自己的商務而行駛，則駕駛車輛用于商務行駛的費用可免除稅款。然而，行駛相關信息需要被作為證據記錄以要求稅款減免或償還。為了這些目的，所要求的信息可包括行駛日期、行程的開始位置和結束位置時的里程表讀數、或燃料費等。為每次商務行駛記錄信息并保存行駛日志對駕駛員來說是煩累和乏味的。

mccrery的美國專利第5,046,007號公開了用于收集機動車輛的行駛相關數據的裝置。當車輛的點火系統激活時，數據收集開始。無論何時數據收集裝置通電且檢測到車輛發動機點火，數據收集裝置都記錄行程的行駛相關數據。

發明人已經意識到mccrery的數據收集裝置在用在私人車輛中以記錄商務行駛時具有多種問題。特別是，mccrery的裝置不能自動區分商務行駛和私人行駛。正確記錄商務行程需要使用者的努力。例如，如果使用者想要僅僅記錄商務行程的數據，那么使用者不得不在每次商務行程時為數據收集裝置通電并且確保在私人行程中該數據收集裝置被關閉。使用者不恰當或遺漏的動作將會導致不準確的行駛日志，這會記錄個人行程或遺漏商務行程。

技術實現要素：

發明人已經意識到具有行駛日志系統和方法是被期望的，其通過最小 化的用戶行為激活行駛日志，并且生成準確記錄商務行駛的日志簿。

根據本公開的一個方面，提供一種由車輛鑰匙激活的車輛的行駛日志系統。該由車輛鑰匙激活的日志系統包括：具有第一鑰匙識別碼的第一鑰匙；具有與第一鑰匙識別碼不同的第二鑰匙識別碼的第二鑰匙；以及行駛日志單元，以識別第一鑰匙和第二鑰匙，并且當識別出第一鑰匙啟動車輛時生成第一日志簿。

在一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可進一步包括：鑰匙碼收發器，以接收第一鑰匙識別碼和第二鑰匙識別碼，并將第一鑰匙識別碼和第二鑰匙識別碼傳送至行程日志單元；存儲器，以存儲第一日志簿；以及用戶界面，用于用戶輸入行駛相關信息和從第一日志簿顯示數據。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。行駛日志單元可與車輛控制單元通訊以獲得里程表的讀數，并且第一日志簿可包括工作行程日期、工作行程開始時間、工作行程結束時間、在工作行程開始時的里程表讀數、和在工作行程結束時的里程表讀數。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。第一日志簿進一步可包括當前工作行程的里程和先前工作行程到當前工作行程的累計里程，或當前工作行程的燃料消耗和在納稅年度期間累計的工作行程的燃料消耗。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。第一日志簿進一步可包括當前工作行程的里程和先前工作行程到當前工作行程的累計里程，或當前工作行程的燃料消耗和在納稅年度期間累計的工作行程的燃料消耗。第一日志簿可進一步包括當前工作行程的燃料消耗和在納稅年度期間累計的工作行程的燃料消耗。

在另一個實施例中，行駛日志單元可與車輛的人機交互(hmi)裝置通訊，以使用戶能夠通過hmi裝置的用戶界面輸入行程信息并且將來自第一日志簿的數據顯示到hmi裝置的用戶界面上。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。行駛日志單元可與車輛的人機交互(hmi)裝置通訊，以使用戶能夠通過hmi裝置的用戶界面輸入行程信息并且將來自第一日志簿的數據顯示到hmi裝置的用戶界面上。行程信息可包括工作行程的目的，或拜訪的公司或人員。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。行駛日志單元可與車輛的導航單元通訊，并且當車輛啟動時，工作行程開始位置可被記錄，并且其中當車輛停止時，工作行程結束位置被記錄。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。來自第一日志簿的信息可由用戶經由用戶的賬戶通過遠程信息處理服務器獲取。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。由車輛鑰匙激活的行駛日志系統進一步包括在hmi裝置中或在第一工作鑰匙中的數據端口，并且來自第一日志簿的信息可從數據端口傳輸至個人計算裝置或存儲裝置。

在另一個實施例中，第一鑰匙可為用于商務行駛的第一工作鑰匙，并且第二鑰匙可為用于個人行駛的私用鑰匙。該由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可進一步包括用于商務行駛且具有第三鑰匙識別碼的第二工作鑰匙。當鑰匙識別單元辨別第二工作鑰匙被用于啟動車輛時，行駛日志單元被激活以生成第二日志簿。

根據本公開的另一個方面，提供一種在車輛中的由車輛鑰匙激活的行駛日志系統。該由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可包括用于商務行駛的工作鑰匙，該工作鑰匙具有第一識別碼；用于個人行駛的私用鑰匙，該私用鑰匙具有第二識別碼；鑰匙碼收發器；行駛日志單元，當鑰匙用于啟動車輛的鑰匙被識別為工作車輛鑰匙時，行駛日志單元被激活以生成日志簿； 在hmi裝置中的行駛日志顯示子單元，以顯示來自第一日志簿的信息；以及在hmi裝置中的輸入和輸出子單元，用于輸入和輸出行駛相關信息和數據。

在一個實施例中，日志簿包括工作行程日期、工作行程開始時間、工作行程結束時間、在工作行程開始時的里程表讀數、和在工作行程結束時的里程表讀數。

在另一個實施例中，由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可進一步包括用于傳送日志簿的數據的數據端口，其中數據端口設置在車輛的hmi裝置中或在工作鑰匙中。

根據本公開的另一個方面，提供一種生成用于車輛的行駛日志的方法。車輛可包括工作鑰匙和私用鑰匙以啟動車輛。方法可包括接收嵌入工作鑰匙或私用鑰匙中的車輛鑰匙識別碼；以及當接收到的車輛鑰匙識別碼被識別為嵌入工作鑰匙中的識別碼時生成日志簿。

在一個實施例中，該方法可進一步包括記錄工作行程的日期、工作行程開始時間、工作行程結束時間、在工作行程開始時的里程表讀數、和在工作行程結束時的里程表讀數。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括接收車輛位置信息，以及將工作行程開始位置和工作行程結束位置記錄到工作日志簿中。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括計算當前工作行程的里程，以及通過將當前工作行程的里程添加到日志簿中的先前工作行程的里程中來計算累計里程。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括通過車輛中的hmi裝置的用戶界面接收來自用戶的輸入，并且將該輸入記錄到日志簿中，其中該輸入包括行程的目的、拜訪的公司或拜訪的人員。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括響應于用戶的請求在hmi裝置的用戶界面上顯示來自日志簿的數據。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括響應于用戶的請求在hmi裝置的用戶界面上顯示來自日志簿的數據。只有用戶的輸入可被用戶修改。

在另一個實施例中，該方法可進一步包括通過hmi裝置的數據端口將 來自日志簿的信息傳輸到個人計算裝置或存儲裝置。

在另一個實施例中，當接收到的汽車鑰匙識別碼與嵌入工作車輛鑰匙中的識別碼不匹配時，行駛日志不被激活。

以上描述的由車輛鑰匙激活的行駛日志系統和方法允許通過特定的鑰匙(例如工作鑰匙)生成行駛日志。無論何時使用工作鑰匙啟動車輛，行駛日志都自動生成。只要用戶選擇用于商務行駛的工作鑰匙，則用于商務行駛的行駛相關信息被記錄。以這種方式，行駛日志可提供用戶商務行駛的精確和完整的記錄。

應當理解，提供以上概要是為了以簡化的形式引入一種將在詳細的描述中進一步描述的概念選擇。并不意在確定要求保護的主題的關鍵或必要特征，要求保護的主題的范圍由隨后詳細描述的權利要求唯一限定。此外，所要求保護的主題并不限制于以上或在本公開的任意部分中提及的解決任意缺點的實施方式。

附圖說明

圖1描繪了計算環境的實施例，其中本公開的行駛日志系統的示例性實施例可被實施。

圖2是示例性的車輛系統的框圖，其中本公開的行駛日志系統的示例性實施例可被實施。

圖3示出了在本公開的行駛日志系統中使用的示例性的工作鑰匙。

圖4是示例性的車輛內裝置的框圖，其中本公開的示例性實施例可被實施。

圖5示出了根據本公開的實施例的通過車輛鑰匙激活行駛日志系統的示例性方法。

圖6示出了本公開的行駛日志系統的示例性的用戶界面。

應該注意的是，這些附圖意在示出在某些示例性的實施例中使用的方法、結構和/或材料的一般特性，并且用于補充下面所提供的文字描述。然而，這些附圖不是成比例繪制，并且不可能精確反應任意給定實施例的精確結構或性能特性，并且不應該被解釋為通過示例性的實施例對包含的意 義或屬性的范圍進行限定或限制。在多個附圖中使用的相似或相同的參考標號意在表明相似或相同的元件或部件。

具體實施方式

現將參照示出示例性實施例的附圖更加充分地描述本發明概念的示例性的實施例。然而，本發明概念的示例性的實施例可以許多不同的形式實施，并且不應該被解釋為受限于此處所述的實施例；更確切地說，提供這些實施例是以便本公開將充分和完整，并且將示例性的實施例的概念充分傳達給本領域的普通技術人員。在附圖中，相同的參考標記指代相同的元件，并且因此它們的描述將會被省略。

可理解，盡管術語“第一”、“第二”等可在此處用來描述多種元件、部件、區域、層和/或部分，但是這些元件、部件、區域、層和/或部分不應被這些術語所限制。這些術語僅用于將一個元件、部件、區域、層或部分與另一個元件、部件、區域、層或部分進行區分。因此，在不背離示例性的實施例的啟示的前提下，下文所討論的第一元件、部件、區域、層或部分可被稱為第二元件、部件、區域、層或部分。

圖1描繪了計算環境的實施例，在該計算環境中可實施本公開的行駛日志系統的示例性實施例。該計算環境可為適用于移動裝置(例如車輛)的電信和/或數據處理系統，并且可被稱為遠程信息處理系統(telematicssystem)10。例如，該遠程信息處理系統10可支持車輛12的行駛日志、導航、控制、通訊和/或娛樂。其行駛日志方面可提供特征以例如監測車輛12的位置、產生行駛日志、存儲和傳送行駛日志。遠程信息處理系統10可包括車輛12和一系列啟動車輛12的鑰匙。在一些實施例中，第一工作鑰匙14可被配置成用于第一駕駛員的商務行駛，并且可被嵌入第一鑰匙識別碼。當第一工作鑰匙被用于啟動車輛12時，可生成第一日志簿20。私用鑰匙16可被配置成用于個人行程并且被嵌入第二鑰匙識別碼。當私用鑰匙16被用于啟動車輛時，不生成行駛日志。在一些實施例中，車輛12可進一步包括第二工作鑰匙18，該第二工作鑰匙18被嵌入第三鑰匙識別碼。第二工作鑰匙可被第二駕駛員使用。當第二工作鑰匙18被用于啟動車輛 12時，可生成第二日志簿22。

遠程信息處理系統10可包括具有用戶界面的車輛內裝置24。由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可在該車輛內裝置中實施。進一步地，車輛內裝置24可允許信息的輸入、輸出和顯示。車輛內裝置24可為與車輛12或駕駛員相關聯的任意的計算裝置。

在一些實施例中，車輛內裝置24可為人機交互(hmi)裝置。該hmi裝置可為永久地或可拆卸地安裝在車輛12中的電信和/或數據處理裝置以提供例如導航、娛樂、車輛信息和車輛控制的功能。如圖4中詳細描述，由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可在hmi裝置中實施或可與hmi裝置通訊。hmi的用戶界面可用于輸入、輸出和顯示行駛相關的信息或日志簿。

在一些實施例中，車輛內裝置24可為僅用于行駛日志目的的行駛日志裝置。在其他實施例中，車輛內裝置24可為駕駛員的手機或者其他可在其中實施由車輛鑰匙激活的日志系統的計算裝置。

遠程信息處理系統10可包括遠程信息處理服務器26，該遠程信息處理服務器26可為車輛12提供多種服務。在一些實施例中，遠程信息處理服務器26可包括行駛日志服務和/或賬戶相關服務。行駛日志服務可存儲行駛相關的信息，例如日志簿20和22。進一步地，行駛日志服務可提供行駛日志應用程序，該行駛日志應用程序可實現由車輛鑰匙激活車輛日志系統。用戶可訂閱行駛日志服務并且通過遠程信息處理網絡28將行駛日志應用程序下載到車輛12。

在一些實施例中，行駛日志應用程序無需連接至遠程信息處理服務器26就可被下載到車輛12。例如，存儲裝置32可用于將行駛日志應用程序下載到車輛12。相似地，日志簿可被保存并存儲在存儲裝置32中。

遠程信息處理系統10可進一步包括一個或多個客戶端計算機27。客戶端27可為個人計算機、智能手機、平板裝置、觸屏裝置或其它裝置，并可通過無線和/或有線連接而連接至網絡28。用戶可通過客戶端27從用戶的賬戶登錄到遠程信息處理服務器26中來訪問日志簿20和22。

網絡28可包括互聯網。當車輛12移動時，網絡28可使用一個或多個無線通訊技術(例如wi-fi、諸如3g或4g網絡的蜂窩電話服務、衛星直 接鏈接、和/或地面射頻鏈接)。任意的這些技術的單獨或組合可在車輛12、遠程信息處理服務器26、hmi裝置24和遠程信息處理系統10的其他裝置之間提供數據傳輸。

定位系統30可為能夠確定車輛12的位置的任意裝置或系統。例如，定位系統30可為將來自衛星或地面源的信號傳輸至接收器(例如全球定位系統(gps))的導航系統。gps使用傳播包含時間和位置數據的信號的多個衛星。gps接收器可使用該信號以確定位置。在另一個實例中，定位系統30為可使用來自發射機的信號的地面定位系統，該發射機為一個或多個在已知位置的固定天線。例如，來自手機塔(cell-phonetowers)的信號可被用于計算接收器的位置。在另一個實例中，定位系統30可為通過航位推測法(deadreckoning)追蹤位置的裝置。航位推測裝置可使用車輛內置的慣性導航和/或傳感器。例如，測量方向的指南針與測量距離的傳動系統傳感器的組合可提供位置數據，例如從已知起點偏移的距離。應該可理解，定位系統30可使用不止一種技術。

圖2為示例性的車輛系統40的框圖，其中本公開的行駛日志系統42的示例性的實施例可被實施，并且示出了在行駛日志系統42與車輛12的一些電子裝置之間的通訊。車輛系統40可包括在本領域中慣常使用的發動機控制單元44。例如，發動機控制單元44可控制一系列在內燃發動機上的致動器以確保最佳發動機性能。致動器可通過讀取來自發動機艙內的多個傳感器的值并且使用多維性能圖解釋這些數據而被調節。車輛系統40可進一步包括其他控制單元，例如車輛穩定性控制單元、牽引控制單元和氣候控制單元(圖2中未示出)。應該可理解，發動機控制單元44作為示例性的實施例被示出。車輛可為具有相應的控制單元的電動車輛或混合動力車輛。

車輛系統40可包括行駛日志系統42，該行駛日志系統42通過指定的車輛鑰匙激活行駛日志。行駛日志系統42可包括鑰匙碼收發器46、以及行駛日志單元48和存儲單元50、多個被嵌入識別碼的車輛鑰匙。車輛可包括至少一個用于商務行駛的工作鑰匙14和至少一個用于個人行駛的私用鑰匙16，每個鑰匙都具有唯一的鑰匙識別碼。在一個實施例中，車輛鑰 匙可為機械鑰匙，該機械鑰匙通過插入鑰匙孔并轉動連接車輛的點火系統和其他電氣裝置的電池的開關而啟動車輛。在另一個實施例中，車輛鑰匙可為智能鑰匙，該智能鑰匙自動解鎖、鎖定和啟動車輛。

鑰匙碼收發器46可接收鑰匙識別碼并將其傳送至行駛日志單元48。任意合適的技術都可用于鑰匙識別。例如，在一些實施例中，車輛鑰匙可包括作為識別碼唯一用于鑰匙的無線電脈沖發生器，并且鑰匙碼收發器46可包括從鑰匙接收無線電信號并將信號傳送至行駛日志單元48的天線。在一些實施例中，車輛鑰匙可包括作為識別碼的電磁場。該電磁場可包括電子可讀數據，該電子可讀數據可通過鑰匙碼收發器46傳送至行駛日志單元48。應該可理解，可使用在本領域中公知的用于鑰匙識別的任意技術。

行駛日志單元48可包括提供計算資源的處理器。行駛日志單元48可用來執行用于軟件的指令，該指令可被加載到存儲單元50。指令可包括程序代碼、計算機可用程序代碼或計算機可讀程序代碼。存儲單元50可為存儲裝置，該儲存裝置能夠存儲信息，非限制性地例如：數據、以函數形式的程序代碼、和/或其他合適的信息，無論是以臨時基礎(temporarybasis)和/或永久基礎(permanentbasis)。例如，存儲單元50可包括隨機存取存儲器或任何其他合適的易失性或非易失性存儲裝置和永久存儲。永久存儲可為一個或多個裝置，例如硬盤驅動器、閃存、可重寫光盤、可重寫磁帶，或上述的組合。

行駛日志單元48可識別車輛鑰匙的鑰匙識別碼。當識別出第一工作鑰匙14啟動車輛12時，行駛日志單元48被激活以通過記錄行駛相關信息并生成日志簿20來生成行駛日志。日志簿20可與第一駕駛員使用第一工作鑰匙相關聯。當第一駕駛員使用第一工作鑰匙用于商務行駛時，與他/她相關聯的行駛信息被記錄在日志簿20中。當私用鑰匙16被用于啟動車輛時，行駛日志可不被激活。

在一些實施例中，第二工作鑰匙18可被提供用于生成第二日志簿。車輛12可被第二駕駛員駕駛用于商務行駛。當識別出第二工作鑰匙18啟動車輛時，行駛日志被激活以記錄行駛相關信息并生成日志簿22。換句話說，日志簿22可與第二駕駛員使用第二工作鑰匙相關聯。當第二駕駛員使用第 二工作鑰匙18用于商務行駛時，與他/她相關的行駛信息被記錄在日志簿22中。可選擇地，第二工作鑰匙18可用于記錄具體的行駛而不是第二駕駛員的商務行駛。例如，當在駕駛員想要保持里程表和燃料消耗的記錄時的長途旅行或度假期間，可使用第二工作鑰匙。第二日志簿22可用于此目的。

行駛日志單元48可確定車輛12的啟動。為了行駛日志目的，任意合適的方法可被用于指定車輛的啟動。在一些實施例中，車輛可由汽油發動機或柴油發動機提供動力。當發動機的啟動電機運轉或發動機開始運行時，車輛的啟動可被確定。在一些實施例中，車輛可為混合動力車輛。當發動機開始運行或用于車輛驅動的電動機開始運行時，車輛的啟動可被確定。在一些實施例中，車輛可為電動車輛。當用于車輛驅動的電動機開始運行時，車輛的啟動可被確定。

行駛日志單元48可確定行程的結束。當車輛停止并且拿走車輛鑰匙時，行程可能結束。在一些實施例中，車輛可由汽油發動機或柴油發動機提供動力，并且當發動機停止運行時，車輛的停止可被確定。在一些實施例中，車輛可為混合動力車輛，并且當發動機或用于車輛驅動的電動機停止運行時，車輛停止可被確定。在一些實施例中，車輛可為電動車輛，并且當電動機停止運行時，車輛的停止可被確定。

行駛日志單元48可通過通訊總線51與車輛的各種裝置通訊以獲得行駛相關信息。例如，行駛日志單元48可與車輛12的里程表52和內部時鐘54連接，并且因此當車輛啟動和停止時能夠記錄里程表讀數和日期/時間。

在一些實施例中，行駛日志單元48可進一步與通訊單元56通訊，該通訊單元56提供與其他數據處理系統或裝置的通訊。例如，通訊單元56可為網絡接口卡，并且可與如圖1所示的定位系統30通訊以便能夠確定車輛的位置。這樣，行駛日志單元48可在車輛啟動時記錄行程開始位置，并且在車輛停止時記錄行程結束位置。

在一些實施例中，行駛日志單元48可進一步與車輛內裝置58通訊。車輛內裝置58可為圖1中描述的裝置24。車輛內裝置58可包括具有輸入/輸出單元和顯示器的用戶界面。用戶能夠鍵入信息，例如工作行程的目的、 或拜訪的公司或人員。這樣的信息可被記錄在日志簿中。在一些實施例中，用戶鍵入的信息可被修改。然而不由用戶鍵入的信息不可被該用戶修改。這樣的信息可包括日期、里程表讀數、燃料消耗和/或位置。顯示器可將日志簿呈現給用戶。

行駛日志單元48可處理行駛相關信息，并將數據存儲在日志簿中。例如，工作行程或商務旅行的里程可從里程表的讀數計算出來。在另一個實例中，行程的燃料消耗可基于來自車輛系統中的數據的實際用于行程的燃料來確定。在又一個實例中，行程的費用可基于燃料消耗、燃料費用和其他因素來估算。行駛日志單元48可確定從之前工作行程到當前工作行程的累計里程、當前工作行程的燃料消耗和從之前工作行程到當前工作行程的累計燃料消耗，或從之前工作行程到當前工作行程的費用的小計/總計。

本公開的行駛日志系統42可在程序代碼或應用程序中實施。在一些實施例中，行駛日志應用程序可作為車輛的選項或標準被利用。在一些實施例中，行駛日志應用程序可由客戶購買。行駛日志應用程序可通過網絡28從遠程信息處理服務器26下載到車輛、或可通過存儲裝置(例如usb閃存驅動器或sd卡)下載到車輛。在一些實施例中，車輛鑰匙被嵌入識別碼，并且車輛裝備有車輛內裝置，例如hmi裝置。行駛日志系統可簡單地通過安裝應用程序而被實施。如下面圖4中詳細描述，一旦安裝，行駛日志系統可變為hmi裝置的子系統。在一些實施例中，當用戶購買行駛日志應用程序時，被嵌碼的鑰匙可與行駛日志應用程序一起被提供。

存儲在存儲器50中的行駛相關信息或日志簿可從行駛日志系統42傳送至其他裝置。在一些實施例中，車輛內裝置58可包括數據端口以將行駛相關信息或日志簿傳送至存儲裝置，例如usb閃存驅動器或sd卡。在一些實施例中，工作鑰匙可包括存儲裝置，例如usb閃存驅動器或sd卡。日志簿可被傳送至工作鑰匙的存儲裝置。在一些實施例中，日志簿可被保存在用戶賬戶下的遠程信息處理服務器26中。用戶可通過他/她自己的計算機、智能手機或其他連接到網絡28的計算裝置訪問日志簿。

本公開的行駛日志系統可精確和自動地為商務行駛記錄行駛相關信息。由于無論何時車輛通過工作鑰匙被啟動時行駛日志都被激活，因此行 駛相關信息被自動記錄并且工作行程的信息不會丟失。進一步地，可避免將私人行駛記錄到日志簿中，因為當車輛通過私用鑰匙被啟動時，沒有記錄行程的數據。以這種方式，只要用戶選擇用于行駛的正確的鑰匙，則日志簿可確保精確地記錄商務行駛。此外，行駛日志系統僅僅允許用戶在有限的條目中修改數據，并且不準許用戶改變例如日期、里程表讀數、行程的位置和燃料消耗的信息。因此，日志簿提供可被用于例如費用報銷和稅款減免的可靠的數據。

在一些實施例中，車輛的由車輛鑰匙激活的行駛日志系統可包括具有第一鑰匙識別碼的第一鑰匙；具有與第一鑰匙識別碼不同的第二鑰匙識別碼的第二鑰匙；以及用于識別第一鑰匙和第二鑰匙行駛日志單元，并且當識別到以第一鑰匙啟動車輛時生成第一日志簿。當使用第二鑰匙時不生成日志簿。因此，當用戶需要為具體行程記錄行駛相關信息時，可使用第一鑰匙。例如，如上所述，第一鑰匙可為僅用于商務行駛或工作行程的工作鑰匙。在另一個實例中，當用戶想要具有用于個人信息的行駛日志時，第一鑰匙可僅用于具體行程，例如度假行程。由車輛鑰匙激活的行駛日志系統允許通過車輛鑰匙生成行駛日志。用戶可使用該車輛鑰匙用于具體行程，并且無論何時使用該車輛鑰匙啟動車輛，行駛相關信息都被自動記錄。

圖3示出了本公開的行駛日志系統的示例性的工作鑰匙60。工作鑰匙60可包括鑰匙主體62和嵌入鑰匙主體62中的鑰匙識別碼64。

在一些實施例中，工作鑰匙60可為在不需將鑰匙插入鑰匙孔中的情況下自動地鎖定和解鎖車門并啟動車輛的智能鑰匙。工作鑰匙可進一步包括存儲器66和數據端口68。在一些實施例中，存儲器66可通過與行駛日志系統的行駛日志單元的無線通訊接收與工作鑰匙60相關的日志簿。日志簿可被存儲在存儲器66中，并且可通過數據端口68被傳送至例如個人計算機的其他計算裝置。在一些實施例中，存儲器66可為可拆卸地安裝在鑰匙主體62中的usb閃存驅動器或sd卡。該usb閃存驅動器或sd卡可用于從車輛內裝置下載與工作鑰匙60相關的日志簿。

應當理解，任意合適形式的鑰匙可被用于本公開的行駛日志系統。例如，工作鑰匙60可為機械車輛鑰匙，該機械車輛鑰匙具有缺口以啟動發動 機或馬達的點火開關。鑰匙識別碼可嵌入機械鑰匙的鑰匙主體中。

相似地，可提供私用鑰匙。私用鑰匙可包括與工作鑰匙不同的鑰匙識別碼。

車輛可被提供有多個工作鑰匙和多個私用鑰匙。在一些實施例中，僅僅生成一個駕駛車輛的日志簿。多個工作鑰匙中的每一個可包括第一鑰匙識別碼，并且可被用于生成一個日志簿。多個私用鑰匙中的每一個可包括與第一鑰匙識別碼不同的第二鑰匙識別碼，并且當使用私用鑰匙啟動車輛時，不生成日志簿。

在一些實施例中，可生成兩個駕駛車輛的日志簿。車輛可被提供有多個第一工作鑰匙、多個第二工作鑰匙和多個私用鑰匙。多個第一工作鑰匙中的每一個可包括第一鑰匙識別碼，多個私用鑰匙可包括第二鑰匙識別碼，并且多個第二工作鑰匙中的每一個可包括第三鑰匙識別碼。第一鑰匙識別碼、第二鑰匙識別碼和第三鑰匙識別碼可彼此不同。當使用第一工作鑰匙啟動車輛時，生成第一日志簿。當使用第二工作鑰匙啟動車輛時，生成第二日志簿。當使用私用鑰匙啟動車輛時，不生成日志簿。以這種方式，車輛可被兩個人為了商務行駛而使用，并且為每個人生成分開的日志簿。

圖4示出了車輛的hmi裝置70的框圖，其中本公開的示例性的實施例可被實施。hmi裝置70可為永久或可拆卸地安裝在車輛12中的電信和/或數據處理裝置。hmi裝置可提供例如車輛信息、娛樂、導航、行駛日志和/或車輛控制的功能。hmi裝置70可包括行駛日志系統72，并且可進一步包括提供包括但不限于上述功能的其他元件、系統或裝置。本公開討論hmi裝置70的行駛日志方面，盡管也可呈現其他方面。

行駛日志系統72可為專用于行駛日志功能的hmi裝置70的一部分。行駛日志系統72可包括車輛鑰匙收發器74、處理器76和存儲器78、輸入/輸出單元80、顯示子單元82、通訊子單元84和定位子單元86。車輛鑰匙收發器可接收來自車輛鑰匙的信號，并將信號傳送至處理器76。處理器76可為行駛日志系統72提供計算資源。與圖2結合起來描述的行駛日志單元48可在處理器76中運行。行駛日志系統72(或其主機hmi裝置70)可使用一個或多個處理器運行程序以支持顯示子單元82、通訊子單元84和定 位子單元86和/或其他功能。存儲器78可為處理器提供程序和數據存儲。

輸入/輸出單元80可允許用戶調節行駛日志系統72的操作。例如，輸入/輸出單元80可包括用于輸入文字數字數據的鍵盤、顯示子單元的用戶界面或觸屏界面。在一個實例中，用戶界面可允許用戶限定商務行駛，例如工作行程的目的，或拜訪的公司或人員。用戶界面可進一步允許用戶修改由用戶鍵入的數據，例如工作行程的目的，或拜訪的公司或人員。然而，用戶不被允許改變在日志簿中自動生成的數據，例如行程的日期、里程表讀數、開始位置和結束位置、和燃料消耗。

顯示子單元82可包括用戶界面以從日志簿顯示信息/數據。顯示子單元82可包括顯示部件，例如lcd或led板。顯示子單元82可進一步通過顯示子單元82實施行駛日志系統72的輸入/輸出或控制，例如，通過觸屏技術。

通訊子單元84可為一個或多個允許行駛日志系統72連接至如圖1描述的網絡28的接收器和/傳送器。通訊子單元84可使用無線通訊鏈接，例如wi-fi、蜂窩通訊、和/或衛星通訊。連接可被用于與遠程信處理服務器26通訊，以將更新的日志簿傳送到如圖1描述的遠程信息處理服務器26。

定位子單元86可包括一個或多個接收器、傳送器、和/或傳感器以確定車輛12的位置。

在一些實施例中，hmi裝置70可包括數據端口88，例如usb端口或安全數字(sd)卡槽。數據端口88可允許用戶將usb閃存驅動器或sd卡插入數據端口88，并將日志簿保存到usb閃存驅動器或sd卡。數據端口88還可允許用戶將行駛日志系統的應用程序安裝到hmi裝置70。

圖5示出了根據本公開的實施例生成用于車輛的行駛日志的方法100的實例。車輛可包括多個鑰匙以啟動車輛。在它們之中，至少一個鑰匙是用于商務行駛的具有第一鑰匙識別碼的工作鑰匙，并且至少一個鑰匙是用于個人行駛的具有與第一鑰匙識別碼不同的第二鑰匙識別碼的私用鑰匙。

在102，方法100包括當使用鑰匙啟動車輛時接收車輛鑰匙識別碼。在一些實施例中，當鑰匙插入鑰匙孔中并激活點火開關時，車輛可被啟動。在一些實施例中，當鑰匙位于駕駛員座位旁，并且駕駛員按壓車輛的啟動 按鈕時，車輛可被啟動。在104，方法100包括確定啟動車輛的鑰匙是否為工作鑰匙。如果在104的答案是否，則用于啟動車輛的鑰匙為私用鑰匙，該方法結束。也就是說，當使用私用鑰匙啟動車輛時，不生成行駛日志。

如上所描述，車輛可被提供有不止一個工作鑰匙。方法100可識別不同的工作鑰匙。

如果在104的答案是是，則方法100繼續到106。在106，方法100包括激活行駛日志以生成日志簿。日志簿對應于被用于啟動車輛的工作鑰匙。例如，當第一工作鑰匙被使用時，可生成日志簿1，并且當第二工作鑰匙被使用時，生成日志簿2。接下來，在108，方法包括在日志簿中記錄行駛相關信息。行駛相關信息可包括工作行程的日期、工作行程開始時間、工作行程結束時間、在工作行程開始時的里程表讀數和在工作行程結束時的里程表讀數。行駛相關信息可進一步包括記入日志簿的工作行程開始位置和工作行程結束位置。

在110，方法100包括從用戶接收輸入，并記錄輸入。輸入可包括行程的目的、拜訪的公司或拜訪的人員或其他信息。用戶可通過例如車輛的hmi裝置的車輛內裝置的用戶界面輸入信息。用戶可在駕駛之前、行程之后或在任意適當的時間輸入信息。

在112，方法100包括處理日志簿中的數據。例如，方法100可計算當前工作行程的里程，以及通過將當前工作行程的里程添加到日志簿中先前工作行程的里程中計算累計里程。在另一個實例中，方法100可計算當前工作行程的燃料消耗，以及通過將當前工作行程的燃料消耗添加到日志簿中先前工作行程的燃料消耗中計算累計燃料消耗。在又一個實例中，方法100可基于燃料消耗和其他因素計算用于行程的駕駛車輛的費用。數據可被處理以呈現符合稅務目的和/或商務費用報告要求的信息。

在114，方法100包括傳送行程相關信息或日志簿。在一些實施例中，日志簿可通過車輛內裝置(例如hmi裝置)的數據端口被傳送至存儲裝置(例如usb閃存驅動器或sd卡)。在一些實施例中，日志簿可被傳送至工作鑰匙的存儲器。在一些實施例中，日志簿可通過網絡被傳送至個人計算機或其他裝置。

在116，裝置100包括將日志簿顯示給用戶。在一些實施例中，日志簿可被顯示在車輛內部裝置(例如hmi裝置)的界面上。

現在參照圖6，例示了本公開的行駛日志系統的示例性的用戶界面200。在一些實施例中，用戶界面200可為包括在車輛內裝置210(例如車輛的hmi裝置)或行駛日志裝置中的觸屏。用戶界面200可實施輸入、輸出和顯示日志簿。在所示的實例中，與第一工作鑰匙相關聯的日志簿1被顯示在用戶界面200上。被顯示的日志簿1可包括行駛相關信息，例如行程的日期、開始時間、結束時間、里程、開始位置、結束位置和目的。應當理解，界面可顯示額外的信息，例如累計里程、燃料消耗、累計燃料消耗、駕駛費用或駕駛費用的小計/總計。

用戶界面200可允許用戶改變在日志簿1中的一些信息。例如，用戶可改變對行駛的描述，例如行駛的目的。用戶界面200可進一步包括多個命令以執行具體的任務。例如，用戶界面200可包括“保存”按鈕220以允許用戶將日志簿1通過數據端口240保存到usb閃存驅動器或sd卡。另外，用戶界面200可包括“發送”按鈕260以使用戶能夠通過電子郵件將工作日志簿1發送到他/她的個人計算裝置。

相似地，如果行駛日志系統包括第二工作鑰匙，與第二工作鑰匙相關聯的日志簿2可被顯示，并且用戶可在日志簿2中鍵入或改變選定的信息。

值得注意，本文包括的示例性控制和估算程序能夠用于各種發動機和/或車輛系統配置。此處所描述的具體程序可代表例如事件驅動、中斷驅動、多任務、多線程等的任意數量的處理策略中的一個或多個。照此，所例示的多個動作、操作、或功能可以所顯示的順序執行，或并行地執行，或者在一些情況中可省略。同樣地，處理的順序不一定要求實現本文所述的示例性的實例的功能和優勢，但是其出于易于說明和描述的目的被提供。一個或多個顯示的動作或功能可根據所使用的特定策略而被反復執行。進一步地，所描述的動作可用圖表表示可被編程到發動機控制系統中的計算機可讀存儲媒介的代碼。

應當理解，此處公開的配置和程序在本質上是示例性的，并且這些具體實施例不應被認為具有限制性意義，因為眾多變型是可能的。

以下權利要求尤其地指出了被認為具有新穎性和非顯而易見性的特定組合和子組合。這些權利要求可涉及“一”元件或“第一”元件或其等同物。這些權利要求應理解為包括一個或多個這種元件的結合，既不要求也不排除兩個或多個這種元件。被公開的特征、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可通過本權利要求的修訂或通過在該申請或相關申請中的新的權利要求的呈現而被聲明。