一種航班信息顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種航班信息顯示系統(tǒng)
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知技術(shù)民航機(jī)場(chǎng)航班信息發(fā)布方式主要有以下幾個(gè)手段:通過(guò)候機(jī)大廳的大屏幕滾動(dòng)發(fā)布航班信息；通過(guò)候機(jī)大廳的廣播系統(tǒng)播報(bào)航班信息；機(jī)場(chǎng)和航空公司工作人員通過(guò)無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)查詢航班運(yùn)行狀況。前兩者主要是面對(duì)公眾的廣播，而后者則是工作人員的信息傳遞。在航班正常時(shí)，信息量勉強(qiáng)可以，但當(dāng)航班發(fā)生延誤，尤其是航班發(fā)生大面積延誤時(shí)，工作人員需要更多的有關(guān)航班信息來(lái)安撫旅客、安排生產(chǎn)。而此時(shí)無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)卻不能擔(dān)當(dāng)航班查詢的任務(wù)。由于無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)是工作人員之間的喊話，信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性都不能保證。由于信息的傳遞不暢，影響工作人員的工作效率；更由于信息源的不惟一，造成工作人員對(duì)旅客解釋延誤原因時(shí)出現(xiàn)多個(gè)版本，或前后矛盾，造成乘客的不滿等。
[0003]另外，目前的航線系統(tǒng)還存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、登機(jī)口傳統(tǒng)顯示屏尺寸小(42英寸)，旅客難看清航班信息；
[0005]2、顏色單調(diào)，不醒目，不統(tǒng)一；
[0006]3、現(xiàn)航顯只是簡(jiǎn)單的三條航班信息顯示，不能處理異常航班情況如:登機(jī)口變更、航班延誤到計(jì)劃起飛時(shí)間之后、航班取消、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等；
[0007]4、在航班大面積延誤情況下，航班信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不標(biāo)準(zhǔn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種航班信息顯不系統(tǒng)。
[0009]按照本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)采用的主要技術(shù)方案為:包括顯示屏、航顯服務(wù)器以及與所述航顯服務(wù)器進(jìn)行信息傳輸?shù)目刂破?，所述控制器連接所述顯示屏，所述控制器獲取來(lái)自所述航顯服務(wù)器的信息，所述信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯在所述顯示屏上顯示，所述顯示邏輯設(shè)定在所述航顯服務(wù)器和\或所述控制器上，所述顯示屏包括主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域，所述輔顯示區(qū)域作為主顯示區(qū)域的輔助顯示。
[0010]本實(shí)用新型提供的航班信息顯示系統(tǒng)還可具有如下附屬技術(shù)特征:
[0011]所述主顯示區(qū)域和所述輔顯示區(qū)域作為一個(gè)顯示器上的兩個(gè)顯示區(qū)域。
[0012]所述主顯示區(qū)域包括至少一個(gè)顯示器，所述輔顯示區(qū)域包括至少一個(gè)顯示器。
[0013]所述輔助顯示區(qū)域顯示所述主顯示區(qū)域上的至少部分信息。
[0014]所述控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)定的優(yōu)先等級(jí)選擇所述顯示屏上的至少部分信息進(jìn)行合并，合并后的信息在所述輔顯示區(qū)域上顯示。
[0015]所述航顯服務(wù)器將獲取的信息推送至所述控制器，所述控制器將獲取的信息在所述顯示屏上顯示。
[0016]所述航顯服務(wù)器發(fā)送指令至所述控制器，所述控制器根據(jù)發(fā)送的指令從所述航顯服務(wù)器獲取信息，所述控制器將接收的信息在所述顯示屏上顯示。
[0017]所述航顯服務(wù)器包括相連接資源服務(wù)器、航顯應(yīng)用服務(wù)器以及航顯數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0018]一臺(tái)所述控制器控制一塊所述顯示器。
[0019]所述控制器為工控機(jī)或POS機(jī)。
[0020]按照本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的系統(tǒng)將獲取來(lái)自機(jī)場(chǎng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的信息通過(guò)控制器在顯示屏上顯示，方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員可以及時(shí)的了解航班的狀態(tài)信息或升艙業(yè)務(wù)信息，從而可以方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員進(jìn)行下一步操作。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型所述的航班顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述:
[0023]如圖1所示，按照本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)的實(shí)施例，包括顯示屏、獲取信息的航顯服務(wù)器以及與所述航顯服務(wù)器進(jìn)行信息傳輸?shù)目刂破鳎隹刂破鬟B接所述顯示屏，所述控制器或所述航顯服務(wù)器將所述信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯在所述顯示屏上分區(qū)域顯示，所述顯示邏輯設(shè)置在所述航顯服務(wù)器和\或所述控制器上，所述顯示屏包括主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域，所述輔顯示區(qū)域作為主顯示區(qū)域的輔助顯示?？刂破饔糜诳刂骑@示屏顯示來(lái)自航顯服務(wù)器的信息，而航顯服務(wù)器的數(shù)據(jù)源具有多種途徑，例如航顯服務(wù)器獲取來(lái)自機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息或者來(lái)自中航信等航空信息公司的數(shù)據(jù)，航顯服務(wù)器將來(lái)自某一數(shù)據(jù)源的信息通過(guò)控制器在顯示屏上顯示，本實(shí)用新型中的控制器采用工控機(jī)或者具有顯示控制模塊的POS機(jī)實(shí)現(xiàn)將航顯服務(wù)器獲取的信息在顯示屏上分區(qū)域顯示。
[0024]當(dāng)顯示邏輯預(yù)先設(shè)定在控制器上時(shí)，航顯服務(wù)器將獲取的信息傳輸至控制器，控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯將信息在顯示屏上顯示；當(dāng)顯示邏輯預(yù)先設(shè)定在航顯服務(wù)器上時(shí)，航顯服務(wù)器首先將獲取的信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯進(jìn)行整理，經(jīng)整理后的信息傳輸至控制器，控制器控制獲取的信息在顯示屏上顯示；當(dāng)顯示邏輯分別預(yù)先設(shè)定在航顯服務(wù)器和控制器上時(shí)，航顯服務(wù)器上的顯示邏輯與控制器上的顯示邏輯采用同一種顯示邏輯或不同的顯示邏輯，航顯服務(wù)器首先將獲取的信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯進(jìn)行初步整理，經(jīng)初步整理后的信息傳輸至控制器，然后控制器控制獲取的信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定在控制器上的顯示邏輯作進(jìn)一步整理后，控制器將進(jìn)一步整理后的信息在顯示屏上顯示，本實(shí)用新型中提到的顯示邏輯為信息類(lèi)別、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、閃爍、動(dòng)態(tài)效果等，使得顯示屏上顯示的信息更加生動(dòng)、醒目、整潔，更加整潔，層次感更強(qiáng)，美觀大方，更加容易吸引機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員關(guān)注。
[0025]優(yōu)選的，將顯示邏輯全部預(yù)先設(shè)定在控制器上，方便遠(yuǎn)程控制，傳輸更加方便，避免進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制時(shí)可能產(chǎn)生的信號(hào)衰減，控制器對(duì)顯示屏的控制更加穩(wěn)定。
[0026]本實(shí)用新型中的顯示屏分屏顯示，數(shù)據(jù)分布合理，色彩亮麗；智能顯示航班信息及各種通知，自動(dòng)處理各種異常航班情況，例如:
[0027]a)登機(jī)口變化，原登機(jī)口顯示變更通知，并根據(jù)變更的時(shí)間自動(dòng)計(jì)算通知顯示的時(shí)間；
[0028]b)航班延誤并且無(wú)計(jì)劃起飛時(shí)間，第二個(gè)航班臨近起飛時(shí)，自動(dòng)挪到左邊顯示；
[0029]c)航班取消，則自動(dòng)顯示通知。并根據(jù)取消的時(shí)間自動(dòng)計(jì)算通知顯示的時(shí)間。
[0030]本實(shí)用新型提供的顯示系統(tǒng)中，所述的機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)庫(kù)的信息有:航班數(shù)據(jù)，航班日期、航班號(hào)、航班任務(wù)、機(jī)型、機(jī)號(hào)、航班類(lèi)型、出發(fā)地、目的地、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間、延誤編碼、登機(jī)狀態(tài)、登機(jī)門(mén)、機(jī)位等信息。
[0031]本系統(tǒng)將上述機(jī)場(chǎng)航班數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的信息在顯示屏上顯示，方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員可以及時(shí)的了解航班的狀態(tài)信息從而可以方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員進(jìn)行下一步操作。
[0032]在航班值機(jī)結(jié)束前，航顯服務(wù)器獲取來(lái)自航空公司訂座系統(tǒng)的兩艙空余數(shù)據(jù)，在航班值機(jī)結(jié)束時(shí)，航顯服務(wù)器獲取來(lái)自航空公司離港系統(tǒng)的兩艙空余數(shù)據(jù)，航空公司的訂座系統(tǒng)和離港系統(tǒng)為航顯服務(wù)器提供接口，航顯服務(wù)器通過(guò)調(diào)用接口程序獲取兩艙空余數(shù)據(jù)，兩艙空余數(shù)據(jù)包括:航班號(hào)、頭等艙空余數(shù)、商務(wù)艙空余數(shù)、頭等艙空余座位號(hào)列表、商務(wù)艙空余座位列表、頭等艙升艙價(jià)格、公務(wù)艙升艙價(jià)格等。
[0033]航顯服務(wù)器在獲得兩艙空余數(shù)據(jù)后，向顯示屏推送升艙宣傳信息，方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員可以及時(shí)的了解航班的升艙業(yè)務(wù)信息，從而可以方便機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員進(jìn)行下一步操作。
[0034]本實(shí)用新型的主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域?yàn)槎鄩K顯示器時(shí)，顯示器均采用橫向或豎向設(shè)置或其中一塊顯示屏橫向設(shè)置或豎向設(shè)置，橫向設(shè)置的顯示屏在顯示同一航班的狀態(tài)信息或同一航班的兩艙空余數(shù)據(jù)相較于豎向設(shè)置的顯示屏內(nèi)容更豐富，信息和數(shù)據(jù)更全面，而豎向設(shè)置的顯示屏相較于橫向設(shè)置的顯示屏，顯示的更多航班的狀態(tài)信息或兩艙空余數(shù)據(jù)，使得乘坐不同航班的人員可以及時(shí)了解以及進(jìn)行及時(shí)的操作。
[0035]本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)的實(shí)施例，所述主顯示區(qū)域和所述輔顯示區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)顯示器或投影儀。本實(shí)用新型中的主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域?yàn)橐粔K顯示器或者投影儀，控制器可以采用傳統(tǒng)意義上的工控機(jī)或者具有顯示控制模塊的POS機(jī)，本實(shí)施例僅以控制器控制顯示器為例進(jìn)行說(shuō)明，控制器將顯示器上顯示的信息根據(jù)預(yù)先設(shè)定的顯示邏輯分成主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域，但并不局限于將顯示器分成上述兩塊區(qū)域，也可以分成三個(gè)或四個(gè)區(qū)域，即航班數(shù)據(jù)類(lèi)信息的顯示區(qū)域、航班狀態(tài)類(lèi)信息的顯示區(qū)域、航班列表類(lèi)信息的顯示區(qū)域以及機(jī)場(chǎng)通知類(lèi)信息的顯示區(qū)域。
[0036]本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)的實(shí)施例，所述主顯示區(qū)域和所述輔顯示區(qū)域?yàn)橹辽賰蓚€(gè)顯示器或投影儀，本實(shí)用新型中的主顯示區(qū)域和輔顯示區(qū)域分別為一塊顯示器或多塊，將顯示屏設(shè)置為多塊顯示器，多塊顯示器可以作為彼此的輔助顯示器，即輔助顯示器輔助顯示主顯示器的信息，既可以保證顯示更多和更全面的信息，又可以在其中某一塊顯示器無(wú)法顯示信息時(shí)，另一塊顯示器可以作為備用顯示器。
[0037]本實(shí)用新型提供的一種航班信息顯示系統(tǒng)的實(shí)施例，所述輔顯示區(qū)域根據(jù)所述航顯服務(wù)器或所述控制器預(yù)先設(shè)定的優(yōu)先等級(jí)顯示所述主顯示區(qū)域上的至少部分信息。
[0038]本實(shí)用新型所述的航班顯示系統(tǒng)中的控制器根據(jù)預(yù)制的優(yōu)先等級(jí)選取主顯示區(qū)域上的一部分信息，該優(yōu)先等級(jí)可以根據(jù)計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、離港延誤時(shí)間、到港延誤時(shí)間等綜合因素設(shè)定，然后將選擇的該部分信息在輔顯示區(qū)域上顯示，使得機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員可以更加全面的了解當(dāng)前航班的狀態(tài)信息或兩艙空余數(shù)據(jù)。
[0039]本實(shí)用新型提供的系統(tǒng)還可以直接將主顯示區(qū)域上的全部信息均在輔顯示區(qū)域上顯示，即在主顯示區(qū)域上顯示的信息也在輔顯示區(qū)域上顯示，在主顯示區(qū)域上顯示信息與在輔顯示區(qū)域上顯示信息，在顯示的時(shí)間上既可以選擇同時(shí)顯示，也可以選擇不同時(shí)顯示；所述的同時(shí)顯示